鑒于以上對(duì)“提單是占有憑證”觀點(diǎn)的置疑與分析，筆者認(rèn)為，將提單是物權(quán)憑證作提單是所有權(quán)憑證來理解更為適宜。理由是：
　　1.在涉及海上貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際貨物買賣中，交易各方通過買賣轉(zhuǎn)讓提單的行為，買方取得提單，賣方取得相應(yīng)對(duì)價(jià)。必須明確的是，買方取得提單并不是最終目的，其目的是獲得提單所證明的權(quán)利，并通過行使該權(quán)利來實(shí)現(xiàn)自己追求的利益。而將這一權(quán)利理解為貨物的所有權(quán)應(yīng)該是最符合交易雙方的真實(shí)意愿。只有享有完整的所有權(quán)，提單持有人才能按照自己的意愿處分貨物，如果僅享有占有權(quán)，就無權(quán)處分該貨物。不能處分，就不能實(shí)現(xiàn)收益，則在途貨物的買賣還有什么存在的意義呢?更何況，國(guó)際貨物買賣中，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣合同公約》規(guī)定，賣方的交貨義務(wù)中包括保證對(duì)所交付的貨物擁有完整所有權(quán)，第三者對(duì)其不能提出任何權(quán)利要求。因此，只有將提單理解為所有權(quán)憑證，才能使國(guó)際貨物買賣順利進(jìn)行，否則提單將不能作為買賣的標(biāo)的，提單交易也將失去法律保障，這恰是與提單作為物權(quán)憑證進(jìn)入流通領(lǐng)域的初衷相違背的。
　　2.以買賣合同中CIF價(jià)格條件為例，買方通常是通過付款贖單的過程取得提單;付款贖單是買方取得提單項(xiàng)下貨物所有權(quán)的合法途徑，得到了提單即可視為提單持有人對(duì)該提單項(xiàng)下的貨物享有所有權(quán)，盡管此時(shí)，提單項(xiàng)下的貨物往往正處在運(yùn)輸途中承運(yùn)人的控制、占有之下。
　　因此，“從現(xiàn)實(shí)的國(guó)際貿(mào)易和海上貨物運(yùn)輸?shù)慕嵌葋碚f，如果不能從法律上認(rèn)可和保證付款贖單者在付款贖單后即取得對(duì)單內(nèi)貨物的所有權(quán)，那么國(guó)際貿(mào)易中買賣合同的履行將無法得到切實(shí)的保障，付款贖單也將失去其實(shí)際意義。”
　　四 關(guān)于提單是所有權(quán)憑證的限制
　　在途中運(yùn)輸?shù)呢浳锂?dāng)然是動(dòng)產(chǎn)，提單也就是動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)憑證。動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)變動(dòng)的公示方法是交付，交付了提單，即能夠產(chǎn)生所有權(quán)變動(dòng)的法律后果。然 而，對(duì)提單的擁有，并不等于無條件的擁有貨物的所有權(quán)，也就是說，提單的轉(zhuǎn)移或轉(zhuǎn)讓產(chǎn)生貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，仍應(yīng)滿足一定的條件：
　　條件一：只有當(dāng)提單所代表的貨物正處在海上貨物運(yùn)輸期間，提單才是該貨物所有權(quán)的憑證。在提單簽發(fā)之前或憑單交付之后，提單不是或不再是貨物所有權(quán)憑證，即提單僅在貨物處于運(yùn)輸過程中才是物權(quán)憑證。
　　條件二：提單的轉(zhuǎn)讓人對(duì)貨物必須具有所有權(quán)。最初轉(zhuǎn)讓提單的人(賣方)必須保證其對(duì)該貨物享有合法的，完整的所有權(quán)。
　　條件三：轉(zhuǎn)讓人必須具有轉(zhuǎn)移所有權(quán)的意圖。也就是說，在某些情況下，如果轉(zhuǎn)讓人沒有轉(zhuǎn)讓所有權(quán)的意圖，提單的轉(zhuǎn)移或轉(zhuǎn)讓就不發(fā)生貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即此時(shí)提單不是貨物所有權(quán)憑證。例如，來料加工貿(mào)易和賒銷貿(mào)易。首先必須明確二者所涉及的合同雙方，并不具有貨物買賣的目的，其實(shí)施的也不是貨物買賣行為，因而雙方并不是買賣合同關(guān)系，前者是委托加工關(guān)系，后者是委托銷售關(guān)系。從貿(mào)易實(shí)踐中可以看到，在履行上述合同時(shí)，貨物所有權(quán)并沒有發(fā)生轉(zhuǎn)移，而只是占有權(quán)發(fā)生了轉(zhuǎn)移。不過，在國(guó)際貿(mào)易中，以不發(fā)生貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移而僅以發(fā)生占有轉(zhuǎn)移為目的的提單轉(zhuǎn)讓畢竟還是少數(shù)，并且這些往往也不是真正的國(guó)際貨物買賣，這時(shí)將提單作為“占有憑證”來理解，并不與“所有權(quán)憑證”相矛盾，只是所有權(quán)憑證觀點(diǎn)的例外。
　　條件四：提單可以是一式多份，通常為一套正本提單，一式三份，每一份具有同等的法律效力。當(dāng)其中一份完成提貨手續(xù)后，其余各份均失效。此后，無論誰持有提單，均不能再向承運(yùn)人證明其對(duì)提單項(xiàng)下的貨物享有所有權(quán)。
　　條件五：提單持有人主張其對(duì)提單項(xiàng)下貨物的所有權(quán)，應(yīng)當(dāng)在法律規(guī)定的期間內(nèi)提出。我國(guó)《海商法》規(guī)定其時(shí)效為一年。
　　綜上所述，提單是物權(quán)憑證是眾所公認(rèn)的，也是無可爭(zhēng)議的，而將提單是物權(quán)憑證進(jìn)一步理解為提單是所有權(quán)憑證，也是符合民法理論和貿(mào)易實(shí)踐的需要的。因此，正確認(rèn)識(shí)提單的物權(quán)憑證性質(zhì)，正確理解提單的物權(quán)憑證性質(zhì)，對(duì)提單物權(quán)理論的完善及國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐都會(huì)起到積極促進(jìn)的作用。