第12個天貓雙11,與以往有一些不同。今年雙11從“光棍節(jié)”變成“雙節(jié)棍”,10月21日啟動預售,消費者可分兩波購買,11月1日-3日是第一波,11月11日為第二波。

這意味著,今年雙11比往年多了3天,消費者在11月1日就可以付預售商品的尾款,提前10天收到貨。整個供應鏈備貨節(jié)奏和物流備戰(zhàn)節(jié)奏,都相應調整了節(jié)奏。

今年的雙11,菜鳥供應鏈宣布,雙11期間首次把部分預售商品提前送到社區(qū)。消費者只要支付尾款,將可以直接收貨,“后悔都來不及”。但這個名叫“預售極速達”的產品,只是菜鳥供應鏈為雙11所做供應鏈計劃的冰山一角。

作為天貓官方供應鏈,菜鳥供應鏈背靠天貓,是全球最大規(guī)模購物狂歡的供應鏈中樞,也是平臺上很多商家的“總指揮”。

雙11大促的訂單量高爆發(fā),商家的單量彈性最高可達200倍。不僅考驗的是物流的承接能力,還考驗商家在這種情景下的供應鏈成本管控能力。有些商家因為沒有提前做好資源計劃,導致倉內或者配送分撥包裹堵塞貨物不能按時到達消費者手中;

還有些因為庫存準備過低中途斷貨,或者庫存過高導致為第一年雙11備的貨在第二年下半年才能賣完,其中產生的大量庫存成本積壓,嚴重地影響了企業(yè)的現金流。

面對這兩大商家痛點,菜鳥供應鏈的解法是什么?對此,記者專訪菜鳥國內供應鏈總經理黃巍。

記者: 菜鳥內部有很多業(yè)務板塊,相比菜鳥驛站、菜鳥裹裹等業(yè)務而言,菜鳥供應鏈似乎有些低調,能否介紹一下菜鳥供應鏈?

黃巍: 菜鳥內部主要是三個板塊,你提到的驛站或者裹裹,都屬于直接服務消費者的消費者業(yè)務板塊,很容易讓消費者建立對這些服務的品牌認知。

另外兩個板塊分別是面向商家的供應鏈服務板塊,和服務物流行業(yè)的科技與基礎設施板塊。

由于我們的業(yè)務定位天然是服務商家,所以即使消費者使用了我們的服務,心智也往往停留在對商家或者天貓平臺上。

幫助商家服務好消費者,建立商家對菜鳥供應鏈服務的口碑,才是我們這塊業(yè)務追求的品牌認知。

菜鳥國內供應鏈服務的范圍比較廣,服務的產品和解決方案也一直在迭代。在過去幾年,我們以服務淘系商家的B2C履約業(yè)務為主,沉淀出了一系列圍繞確定性、靈活性、創(chuàng)新性的物流解決方案。

在今年,我們則加強了在2B端的服務。這包括,以數字化供應鏈為代表的一系列解決方案,幫助商家大幅優(yōu)化預測與補貨計劃,大幅提升客戶的庫存效率,降低缺貨對銷售機會的損失等。

也包括以一盤貨為代表的一系列解決方案,幫助商家在全渠道整合,線上線下整合,經銷商物流整合過程中,簡化物流網絡節(jié)點,從而快速幫助商家降低庫存總成本和物流成本。

基本上,在快消、電器等類目上,你能叫得上名字的頭部品牌商或經銷商,都或多或少在使用菜鳥的供應鏈服務。也正是在這些商家的信任和支持下,菜鳥才能沉淀出上面介紹的各種服務能力。

比如每年的雙11等大促,就是菜鳥供應鏈的確定性履約能力發(fā)揮價值的場景。菜鳥供應鏈在7月份就開始了大促的籌備工作。

為了在大促幾天的時間內,高效地組織幾十萬物流作業(yè)人員,上百家合作伙伴,千萬平的倉儲資源和十幾家快遞公司,面對幾千家商家不同的營銷策略,品類結構,訂單結構,服務要求,我們都需要制定幾十套備貨計劃、庫容計劃、產能計劃、運營策略、資源適配、方案預案,從而保障商家每年都能在大促屢創(chuàng)新高。

也正是因為菜鳥在大促場景下在服務時效和確定性的持續(xù)提升,我們也持續(xù)引領天貓的大盤規(guī)則向著更高的服務標準邁進。

而這也增加了頭部商家對菜鳥供應鏈的認可,堅定地與我們共同創(chuàng)新優(yōu)化,持續(xù)為消費者帶來體驗提升的同時,還能持續(xù)優(yōu)化成本投入,讓能力沉淀在雙方的團隊。

記者: 最近天貓修訂了發(fā)貨規(guī)則,商家要在48小時內發(fā)貨并確保物流單號有攬收記錄,攬收后24小時內須有物流更新記錄。

我注意到,這個規(guī)則在雙11期間也有一部分在用。能否這么理解,往后天貓對時效的考核會越來越嚴?菜鳥供應鏈有哪些應對措施?

黃巍: 天貓對服務,尤其是物流服務的要求越來越嚴格是一個市場競爭下的必然趨勢。隨著菜鳥攜手中國的快遞公司共同走向數字化,包裹的配送速度每年也在顯著的提升。

對于SKU數量少,訂單結構簡單,爆發(fā)率不高的商家,也往往能夠利用社會化的資源來應對每年的天貓雙11了。但對于營銷能力極強的頭部商家,其物流難度往往也是最高的。

隨著菜鳥供應鏈服務深入到那些爆發(fā)倍數最高,品類最多,訂單結構最復雜,成本也是最敏感的頭部商家側,確保這些商家也可以滿足天貓大盤服務提升的訴求,天貓對物流服務的規(guī)則提升,才是有序的,有保障的。

今天菜鳥對大促的保障,已經深入到了快遞大盤的線路優(yōu)化中,通過倉配一體籌劃大促產能,更高效的利用好人、車、倉等生產資源。

同時,計劃側通過各種各樣的錯峰生產策略,與商家在包裝方式上的深度協(xié)同,都非常極致地解決了成本和服務兩方面的難題?？梢哉f,中國的大促,不僅僅在體量上是任何一個海外市場都無法比擬的,在對物流和供應鏈的挑戰(zhàn)上,也是絕無僅有的,這是菜鳥和所有中國的物流合作伙伴們都應該值得驕傲的。

記者: 雙11期間,物流訂單量可能是平時的10倍。能否介紹一下,菜鳥供應鏈如何備戰(zhàn)?

黃巍: 我們可以再具體來看一些數字。平臺很多商家的平均爆發(fā)量是在10倍這個量級,但是菜鳥承接的天貓各行業(yè)的頭部商家,有的商家爆發(fā)體量能去到100甚至200倍,這個在雙11非常挑戰(zhàn)。

高爆發(fā)不僅考驗的是物流的承接能力,還考驗商家在這種情景下的供應鏈成本管控能力。有些商家因為沒有提前做好資源計劃,導致倉內或者配送分撥包裹堵塞貨物不能按時到達消費者手中;

還有些因為庫存準備過低中途斷貨,或者庫存過高導致為第一年雙11備的貨在第二年下半年才能賣完,其中產生的大量庫存成本積壓,嚴重地影響了企業(yè)的現金流。

基于之前多年看到的這兩個商家痛點,菜鳥也主要是從這兩點切入來協(xié)助商家打下雙11。

解法第一就是通過預測寶根據大數據算法串聯(lián)營銷端將大促銷售預測數據轉化為補貨數據,最終轉化為大促倉容、倉配產能和人力車輛需求;第二是通過爆品下沉、空中加油、預包&預防護來削峰平谷。

去年我們就是這樣為頭部商家打下了高爆發(fā)的雙11,在保障了百余倍的爆發(fā)單量保障的同時,將庫存成本、拆單率等降到了最低。

當然,在消費者時效方面,去年我們推出的預售極速達,就是通過營銷信息流和實物流的整合,為消費者打造的極致時效體驗的產品。

這款產品在去年以及今年的女王節(jié)等節(jié)日也獲得了消費者和商家的尖叫體驗和一致好評,這種資源整合后激發(fā)的創(chuàng)新也是菜鳥在阿里經濟體中孕育的能力之一。

記者: 可否舉例說明,大促期間,你們怎么與各大快遞、配送公司形成協(xié)同?

黃巍: 剛才也提到,菜鳥供應鏈與十幾家快遞公司是一起打雙11這場硬仗的。這背后的核心,就是計劃。

我們與商家通過聯(lián)合預測,以及商家的備貨計劃,來確認倉和配的產能需求,再將這個產能需求分解到快遞公司的分撥和網點進行計劃適配,這個過程中就會產生很多優(yōu)化的機會,比如增加流向,直達目的分撥等。

這個過程也會涉及到局部的產能需要在幾家快遞公司之間調優(yōu)的過程。當然,我們也會基于某些地區(qū)的整體產能不足,對快遞公司提出增加臨時產能的要求。

記者: 最近幾年,供應鏈是一個被談論得越來越多的概念,但很多人對供應鏈都有自己的理解。能否簡單地介紹一下,你認為供應鏈是什么?菜鳥供應鏈與傳統(tǒng)倉配物流有什么區(qū)別?

黃巍: 供應鏈的概念隨著互聯(lián)網對商業(yè)的改造,的確發(fā)生了很多演進。但背后的核心目的,還是要完成讓需求與供給更加高效的匹配。

我們看到的很多供應鏈公司,其實本質上是物流公司,專注于倉運配的資源使用效率、物流作業(yè)效率和質量的管理。而供應鏈公司的核心價值,在于對規(guī)劃和計劃的管理,減少無效的物流動作的產生。

菜鳥供應鏈與傳統(tǒng)倉配公司一個很重要的不同,就是我們是天貓的官方供應鏈,能夠使用數字化的手段,為商家創(chuàng)造計劃與規(guī)劃層面的價值,再結合我們在物流上提供的分層的作業(yè)能力來實施規(guī)劃,承接計劃。

這種規(guī)劃層面,計劃層面的機會,為企業(yè)帶來的效益,往往是數十倍甚至百倍于在物流本身上的優(yōu)化機會。而我個人認為,比這個規(guī)劃計劃還要有效的,是商業(yè)規(guī)則和模式的變革帶來的優(yōu)化機會,比如對傳統(tǒng)經銷渠道的改造帶來的極大的流通效率提升,也是菜鳥供應鏈沉淀的,并致力于推動的方案。

記者: 菜鳥供應鏈的中期目標和長期愿景是什么?

黃巍: 我認為菜鳥供應鏈的目標,還是要引領物流行業(yè)的產業(yè)互聯(lián)網升級,形成一張物流骨干網,用最高效的流通方式來滿足供需關系。長期愿景是承載阿里愿景的一部分,讓天下沒有難做的供應鏈。

附:黃巍簡介

黃巍,花名駿嶺,菜鳥國內供應鏈總經理。在阿里內部,更多人還是習慣稱呼他Andy。他于2018年1月加入菜鳥,做了半年總裁特別助理后,就受到重用,開始主持天貓超市物流部的工作。

隨后以每半年的速度不斷擴大管理范圍,逐步接管了菜鳥國內倉儲網絡、自動化、云倉等核心業(yè)務,并在2019年領導了心怡、北領兩家供應鏈公司的收購以及與菜鳥的全面融合。

2020年初,他又接管了菜鳥的行業(yè)供應鏈業(yè)務,并開始加速菜鳥從淘系業(yè)務向全渠道業(yè)務,2C履約向2B履約,物流服務向數字化供應鏈服務的一系列業(yè)務升級。

熟悉黃巍的人評價他邏輯思維很強,精通業(yè)務,也非常接地氣,在阿里體系融入非?？?。

加入菜鳥前,黃巍曾在亞馬遜工作了11年,曾負責亞馬遜庫倉儲體系在中國的一系列升級,歷任華中、華北大區(qū)總,并在2013年調任美國總部后先后負責全球運營戰(zhàn)略分析、北美運輸與供應鏈體系管理等工作。