一、辦理保險(xiǎn)

按照《2000年通則》規(guī)定，在 CIP 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)條件下由賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理貨物保險(xiǎn)，與保險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)合同，支付保險(xiǎn)費(fèi)。在 CIP 條件下，賣(mài)方投保的性質(zhì)與 CIF 條件一樣都是賣(mài)方為買(mǎi)方利益保險(xiǎn)，是賣(mài)方代替買(mǎi)方投保的性質(zhì)，可以從投保險(xiǎn)別的選擇、保險(xiǎn)金額的確定、保險(xiǎn)期限和保險(xiǎn)權(quán)利轉(zhuǎn)讓等幾個(gè)方面充分說(shuō)明這一點(diǎn)。

投保險(xiǎn)別的選擇是由買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)使用不同運(yùn)輸方式而在合同中明確規(guī)定賣(mài)方投保的險(xiǎn)別，也可以在 信用證 中規(guī)定賣(mài)方投保險(xiǎn)別。如果買(mǎi)方未能提出任何投保的險(xiǎn)別，賣(mài)方也必須按照不同運(yùn)輸方式貨物保險(xiǎn)條款中投保最低承保范圍的險(xiǎn)別，但不包括投保戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴動(dòng)和民變險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)，若買(mǎi)方提出請(qǐng)求并由其承擔(dān)費(fèi)用的條件下，賣(mài)方可以予以投保。

保險(xiǎn)金額的確定是由買(mǎi)賣(mài)雙方按 CIP 合同規(guī)定的做一定的加成，至于加成率多少是根據(jù)買(mǎi)方要求加以確定的。如果買(mǎi)方未提出任何加成要求，賣(mài)方必須按CIP價(jià)款加成110%，并應(yīng)當(dāng)以買(mǎi)賣(mài)合同貨幣的幣種投保。

保險(xiǎn)期限已在CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中作出明確規(guī)定。盡管保險(xiǎn)條款規(guī)定保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任起訖是“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，但在“倉(cāng)至倉(cāng)條款”中卻有兩個(gè)可保利益階段，即在貨物交給承運(yùn)人或其他人接管時(shí)止為賣(mài)方可保利益階段；在貨物交給承運(yùn)人或其他人接管時(shí)起直至目的地指定收貨地點(diǎn)為買(mǎi)方可保利益階段。因此慣例規(guī)定，在CIP條件下，賣(mài)方投保期限為本術(shù)語(yǔ)買(mǎi)方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)區(qū)間和從買(mǎi)方接受交貨時(shí)起，也就是買(mǎi)方可保利益階段。

保險(xiǎn)權(quán)利轉(zhuǎn)讓是賣(mài)方投保的根本目的。按照CIP的規(guī)定，賣(mài)方必須使買(mǎi)方或任何其他對(duì)貨物有可保利益的人有權(quán)直接向保險(xiǎn)人索賠。為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，賣(mài)方在投保后，必須在保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)單上背書(shū)，實(shí)施保險(xiǎn)權(quán)利轉(zhuǎn)讓。買(mǎi)方合法取得保險(xiǎn)單據(jù)后，一旦貨物在運(yùn)輸途中遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)，造成貨物滅失或損壞，買(mǎi)方或任何其他對(duì)貨物有可保利益的人有權(quán)持保險(xiǎn)單據(jù)向保險(xiǎn)公司索賠。報(bào)關(guān)員考試網(wǎng)

按照CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的進(jìn)口合同，由國(guó)外的賣(mài)方辦理保險(xiǎn)。盡管在慣例中規(guī)定，賣(mài)方必須與信譽(yù)良好的保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司訂立保險(xiǎn)合同。但是，在實(shí)際進(jìn)口業(yè)務(wù)中，國(guó)外賣(mài)方為了節(jié)省保險(xiǎn)費(fèi)而選擇資信較差保險(xiǎn)公司辦理保險(xiǎn)，如果貨物發(fā)生重大損失，保險(xiǎn)公司可能無(wú)力賠償。

二、訂立運(yùn)輸合同

CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適合各種運(yùn)輸方式，其中包括 空運(yùn) 、陸運(yùn)、鐵路運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。賣(mài)方訂立運(yùn)輸合同是有條件的，只限“按照通常方式經(jīng)慣常路線”，按照通常條件訂立運(yùn)輸合同。這里所指慣常路線“應(yīng)該是人們往往以從事此類(lèi)貿(mào)易人士的經(jīng)常性的或一般做法必經(jīng)的路線”。就是說(shuō)，如果賣(mài)方在訂立運(yùn)輸合同時(shí)，慣常路線發(fā)生不可抗力受阻，賣(mài)方對(duì)訂立運(yùn)輸合同可以免責(zé)，因此而造成晚交貨或不交貨，賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任。

三、裝卸費(fèi)和過(guò)境 海關(guān) 費(fèi)用

在CIP條件下，賣(mài)方應(yīng)該在合同規(guī)定日期或期間內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人或其他人或第一承運(yùn)人接管。若交貨地點(diǎn)在賣(mài)方所在地，賣(mài)方應(yīng)該負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)；若在其他地點(diǎn)交貨，賣(mài)方則不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)。至于在目的地（港）的卸貨費(fèi)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。按照慣例規(guī)定，根據(jù)運(yùn)輸合同應(yīng)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和在目的地任何卸貨費(fèi)是指CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采用班輪運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)中已包括裝卸費(fèi)用，均由托運(yùn)人即賣(mài)方負(fù)擔(dān)。

按照慣例規(guī)定，在CIP條件下，由賣(mài)方訂立運(yùn)輸合同，需經(jīng)第三國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，由買(mǎi)方或賣(mài)方負(fù)擔(dān)經(jīng)由國(guó)家 海關(guān) 的有關(guān)費(fèi)用必須在買(mǎi)賣(mài)合同中加以明確，否則會(huì)產(chǎn)生爭(zhēng)議。在《2000年通則》中提出該類(lèi)稅費(fèi)原則上由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，這樣與買(mǎi)方負(fù)責(zé)辦理途經(jīng)第三國(guó)的進(jìn)口 清關(guān) 手續(xù)相協(xié)調(diào)。但是，有時(shí)根據(jù)運(yùn)輸合同規(guī)定，賣(mài)方有可能需負(fù)擔(dān)貨物經(jīng)第三國(guó)過(guò)境運(yùn)輸所產(chǎn)生的有關(guān) 海關(guān) 費(fèi)用，這一點(diǎn)必須引起賣(mài)方的注意。