美國海運的七大要素|國際物流

關于美國航運，您需要了解七件事

1. 服務標準

將貨物運往美國不僅需要細致的服務，而且在貨物到達港口時提供服務也很重要。如果貨物在到達港口后15天內沒有與海關申報員聯系，貨物將進入G.O.倉庫，那里的費用非常高。

2. 代理資格

除各類船公司外，所有從事美國海運航線運輸的正規貨運代理，必須在美國FMC注冊貨運有限公司，并有無船承運人的官方代碼。否則，如果美國海上航線的運輸出現任何問題，都無法獲得相應的法律保護。第一級貨運代理不一定是FMC的注冊會員，因此必須事先確認。

3. 規則細節

（1）確定特定的運輸目的地許多美國航運客戶在全國各地都有倉庫，因此確定其最終運輸目的地非常重要。此外，美國還有很多地方同名，比如華盛頓，它有4個或5個。美國幅員遼闊，人口稀少，每轉彎的拖車成本超過1000元，因此與商家確定和劃分責任至關重要。

（2）美國大客戶要求為發貨要求供應商配合提供物流服務。客戶經常要求區域安裝方舟，要特別注意特別要注意賣給國外超市的貨物，特別是如果下訂單，數量要求，容器內隨附的文件。根據客戶要求按時交付貨物，并盡可能跟蹤集裝箱的移動情況。許多外國客戶會要求貨物在規定時間之前到達SHIPPNG期間，并且工廠的延遲可能會導致巨額罰款。因此，物流中貨物的跟蹤非常關鍵。準確及時地向國外提供文件進行清關。一般來說，國外清關時間可以是船舶到達前7天。在許多情況下，由于文件延誤，在國外會產生滯期費。

（3）港口滯納金：由公司收取，對于大客戶可給予一定日期免費使用。滯期費：由船公司碼頭收取。

4.運費

合同價格是美國航運公司上所有貨運代理公司使用的，但并非每個貨運代理公司都有美國航運公司的價格，它必須有強大的實力直接與每家航運公司簽訂美國航運公司的價格。FMC在美國的作用是調整美國所有航運公司的運費，以確保美國航運商的利益。

5. 再次限制規則

此處的重量限制 = 貨物重量 + 機柜重量。美國航運公司的貨物對重量有非常嚴格的要求。重量限制主要受美國內陸點高速公路重量限制的影響，小集裝箱一般為17.3噸，大型集裝箱為19.5噸。但是，不同的端口對重量限制也有不同的要求。如果客戶要求將超重貨物運送到美國內陸點，通常有幾種方法可以處理：

(1)基本端口分配

在基港卸貨后，多余的重量被分配，然后單獨轉移。缺點：如果要轉移的內陸點很遠，成本很高。

(2)軌道交通到基地終端的內陸點

一些航運公司可以在美國海軍陸戰隊基地碼頭提供直達內陸點的鐵路通道。對于重新交付到門口，您可以在當地使用三輪超重車架，這比平均拖車票價貴約30%。

缺點：需要找一家能提供這項服務的船公司，以及能提供這項服務的內陸點，最后在當地有一個好的代理商，幫助安排超重拖車的轉運。

6. 清關規則

(1)船舶離開后，美國海關將收到出口國的AMS申報數據。

(2)美國當地的貨運代理公司或清關代理必須在船舶到達前一周收到所需的進口文件和運輸公司的到達通知。

(3)向美國海關申請進口報關和商檢，并向目的地港的船運公司提交文件，以便貨物放行。

(4)將集裝箱放行證書交付給收貨人的拖車或安排當地代理商將其交付到收貨人指定的倉庫。

(5)將貨物交付到門口的過程：貨物必須在收貨人準備好時交付。拖車公司將只給倉庫2小時的裝卸時間，這比按小時收費要多。門到門交貨不得允許貨物超過美國高速公路重量限制。