一、內貿集裝箱海運結構將向輕泡貨、高值貨方向轉變

近年來，我國經濟結構和產業結構有所調整，地區與地區間的分工合作日益加強，機械電器和制成品的海運箱量呈上升趨勢，意味著我國沿海運輸貨物結構得以調整。

二、向運輸網絡化方向發展

內貿集裝箱海運運輸的網絡規模逐步擴大，形成了北起大連，南到海口的運輸大通道以及以上海為紐帶溝通沿海和長江的“T”型運輸網絡，推動了我國集裝箱運輸行業經濟快速增長。

三、向多式聯運方向發展

我國的內貿集裝箱海運雖然起步較晚，但起點較高且發展迅速，方向明確，一起不便向多式聯運和綜合物流方向發展。

四、向大型化、集約化、規模化、科技化方向發展

隨著內貿市場需求的不斷增加，為適應市場需求，集裝箱從原來的2T和5T發展成現在的20英尺、40英尺甚至更大的集裝箱。集裝箱船舶也越造越大，承載量日益增加，使得船舶向大型化方向快速的發展。

內貿集裝箱海運運輸有減少運輸環節、減少貨損貨差、降低運輸成本、實現一票到底、全程服務的門到門運輸等優點,這些優點吸引了大量貨主采用集裝箱運輸。