FOB成交方式下出口貨物的風險及規避-王術芳

原創 2016-07-20 進出口財稅通進出口財稅通

FOB，Free on board的縮寫，指賣方在買方指定的裝運港（起運港）將貨裝上買方所指定的輪船(運輸工具)即完成交貨，貨物風險自上船就轉移給買方，買方承擔貨物裝載到船上之后的一切費用。，隔壁老王白話版：就是出口商把貨運到裝運港船上就完成交貨，風險隨之轉移給買方了，上船前的費用由出口商負擔，上船后的一切費用由買方承擔。該成交方式又叫成本價交貨或離岸價交貨

優點：出口商鎖定利潤，不受海運費的波動影響(因為出口商不負責找船并支付海運費)

風險及規避：

一、 FOB成交方式，買方指定船公司并支付海運費，船公司會弱化出口商的訴求，偏袒買方。這個是無法規避的，如果點背遇到退運等事情時可能會出現扯皮、挨宰等不公待遇

二、 貨代提單風險：

真正的FOB是買方直接與船公司簽約(或船代)，出運前買方會把船公司聯系方式告知出口商，出口商協助辦理訂艙并安排出運報關等事宜。等貨物到港后，買方再在目的港把海運費支付給船公司(即到付),這類咱們稱為“真FOB”。該模式下，船公司會直接出具主單給出口商，出口商收款后再轉給買方提貨。

而隨著貨運行業的發展，越來越多的FOB業務演變成買家直接找貨代公司訂艙，即指定貨代。指定貨代再找船公司訂艙，這時候海運費就不再是到付了，而是貨代在起運港支付給船公司，貨代再找買方收取海運費，這類咱們稱為“假FOB”。在假FOB下，出口商很難拿到主單，因為貨代公司為了自身風險會控制船公司出具的主單，然后再自己出個貨代提單即分單給出口商，這時候出口商就失去了貨權，無法真正控制貨物了。更有甚者，貨代可能會直接放貨給客戶，讓出口商“錢貨兩空”，該風險尤其是境外指定貨代時，一定要注意防范。

防范：

1、簽訂FOB條款合同時，一定要注意跟客戶落實好客戶是指定船公司還是貨代。如果是指定的貨代，一定要注意是不是境外貨代，如果是則一定要先收款再裝運；

2、如果是境內貨代，則必須跟客戶協商好并在合同中約定：要取得主單、發貨人要顯示出口商公司、要約定好開船后幾日內出口商拿到主單等

3、如果指定貨代是出具分單給出口商的，則注意審查指定貨代有沒有無船承運人資格(在交通運輸部網站查詢),該貨代的提單有沒有在交通部備案留樣

4、如果錢的合同時以上內容都沒有落實好，則在協助買方訂艙時，找買方要訂艙約號(VIP CODE,是買方與船公司簽約的協議號)。如果買方能提供該約號，則找指定船公司查詢下該約號是否是該客戶的(防止客戶直接用他境外貨代的約號糊弄出口商);如果客戶拒不提供該約號，則可以直接判斷該客戶是指定貨代公司來操作運輸的，則出口商需要注意防范

5、落實好了買方就是指定境內貨代，則需要跟指定貨代簽訂運輸協議，在協議中約定貨代的義務。如必須提供主單、不能私自放貨、不能以買方未支付海運費等借口扣押提單等事宜)

三、運輸保險風險：

由于FOB成交方式，運輸保險是由買方負責，但是實際操作中很少買方會對FOB貨物投保，如果貨物在運輸途中發生浸泡、毀損等損失時，無法找保險公司理賠，那么買方勢必會把該損失強加給出口商，因此出口商需要注意FOB下運輸保險的風險。

規避：

1、貨物裝船后，一定要及時把裝運信息傳輸給買方以便買方投保，并保存傳輸記錄以便事后核對；

2、出口商可自己另對FOB出口的貨物投保

四、信用證結算時，注意提單條款：

由于是FOB成交，那么按照正常思維開立信用證時，對提單都會要求是“到付”即Freight collect,但如果是客戶指定貨代的話，出口商拿到的主單會顯示FREIGHT PREPAID,造成提單與信用證不符，引起不符點影響收匯。如果出口商為了規避此不符點選擇貨代提單，則又會陷入分單風險中。

FOB成交方式在實務操作中還需要注意，在給客戶報價時是FOB+海運費報價的，如FOB 10000美元，海運費1000美元，但在報關時申報的成交方式為FOB11000美元。這時企業要按FOB 11000美元來處理收入、銷售額及退稅申報，所支付的海運費不能沖減收入.因為FOB下，海運費是由買方支付的,而這時候由于報價原因，買方直接把海運費支付給出口商了，但對出口商來說由于報關是按FOB，那么這證明該海運費只是出口商代收代付了，出口商再支付給貨代時該海運費是不能沖減收入或作為費用處理了。所以實務中此類報價是按FOB+海運費的，需要更改為CFR來處理。

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