新常態(tài)下跨境電商物流模式直接影響跨境電商的發(fā)展?fàn)顩r，優(yōu)質(zhì)的電商物流，能夠促使跨境電商交易更加便利。本文在闡述新常態(tài)下我國跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀和跨境電子商務(wù)物流模式的基礎(chǔ)上，分析了我國跨境電子商務(wù)物流模式優(yōu)化發(fā)展中存在的問題，研析了跨境電子商務(wù)的物流模式優(yōu)化發(fā)展的可行性，最后指出了新常態(tài)下我國跨境電子商務(wù)物流模式的發(fā)展路徑。







經(jīng)濟全球化的發(fā)展使得各國之間的商貿(mào)往來更加頻繁，世界各國向海外出口優(yōu)勢產(chǎn)品并進口所需產(chǎn)品，成為促進本國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要舉措。互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)為全球經(jīng)濟發(fā)展帶來巨變，越來越多的生產(chǎn)者可以通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)“脫媒”化發(fā)展。利用互聯(lián)網(wǎng)可以減少流通環(huán)節(jié)中的節(jié)點，從而實現(xiàn)點對點的產(chǎn)品直達。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)時代，跨境電商物流作為國民經(jīng)濟增長的新亮點，引起了國家和企業(yè)界的重視。




新常態(tài)是指我國的經(jīng)濟由于經(jīng)濟下行壓力由高速增長進入中高速增長階段，這樣的“新常態(tài)下”，就是要把經(jīng)濟發(fā)展速度適當(dāng)調(diào)整以務(wù)實邁向結(jié)構(gòu)優(yōu)化、可持續(xù)發(fā)展能力更強的一種運行狀態(tài)。受我國經(jīng)濟進入“新常態(tài)”影響，為應(yīng)對新時期轉(zhuǎn)變發(fā)展方式需要，我國跨境電子商務(wù)也在進入“新常態(tài)”發(fā)展階段，主要表現(xiàn)在行業(yè)進入溫和增長階段，資源要素進入高成本時代。




面對新形勢，我國跨境電子商務(wù)必須以質(zhì)量和效益為中心，尋找戰(zhàn)略突破口，培育競爭新優(yōu)勢，以轉(zhuǎn)型升級應(yīng)對物流“新常態(tài)”。因此，研析新常態(tài)下我國跨境電商物流模式發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題，探究我國跨境電商物流發(fā)展路徑具有非常重要的意義。





新常態(tài)下我國跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀





（一）我國跨境電子商務(wù)交易規(guī)模





電子商務(wù)在我國開展的歷史較短，大規(guī)模電子商務(wù)興起于2008年以后。隨著國內(nèi)電商的發(fā)展，電商企業(yè)開始將其商務(wù)活動延伸到海外市場。而一些從事外貿(mào)出口的企業(yè)則將傳統(tǒng)的外貿(mào)發(fā)展方式與電子商務(wù)相結(jié)合，進一步促進了互聯(lián)網(wǎng)在電商領(lǐng)域的應(yīng)用，由此產(chǎn)生了跨境電子商務(wù)。跨境電子商務(wù)（Cross-border Electronic Commerce）是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺達成交易、進行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業(yè)活動。




對于國內(nèi)中小企業(yè)而言，跨境電子商務(wù)更是倍受推崇，因為其一方面可以增加更多的海外市場機會，另一方面會使國內(nèi)市場變得更加豐富。表1所示的跨境電商交易相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2008年開始我國跨境電商交易，2010年增長率表現(xiàn)最為明顯，達到了44.44%，2013年增長率達到了34.78%。總體而言，跨境電商交易的規(guī)模在不斷擴大，增長率近年來有下降的趨勢。從跨境電商交易額占進出口交易額比例來看，我國2015年我國跨境電商交易規(guī)模為5.2萬億元，占進出口貿(mào)易總額的16.94%。據(jù)商務(wù)部測算，2016年我國跨境電商交易規(guī)模將增長到6.5萬億元，占整個外貿(mào)規(guī)模的18.90%，年均增速近30%。從我國對外貿(mào)易的總額變化情況來看，跨境電商在對外貿(mào)易中所占的比例越來越大，跨境電子商務(wù)迅速發(fā)展成為我國對外貿(mào)易的新的經(jīng)濟增長點。







（二）我國跨境電子商務(wù)物流經(jīng)營現(xiàn)狀




跨境電商的發(fā)展離不開物流業(yè)的支持，從某種程度而言，跨境電商的物流發(fā)展程度決定了跨境電商發(fā)展程度。由于跨境物流涉及的內(nèi)容較多，并且物流過程中需要辦理的手續(xù)也較為復(fù)雜，因此跨境物流一直是我國電商發(fā)展中的短板。隨著跨境電商物流的不斷完善，我國跨境電商物流整體上獲得了較大發(fā)展。




圖1是2011-2015年我國跨境電商物流企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，從圖1所示的數(shù)據(jù)可知，我國跨境電商物流業(yè)產(chǎn)值在近5年來獲得了較快增長，整體規(guī)模已達158億美元。相比于2011年，累計增長率超過28.04%。但是，從同比增長率來看，跨境電商物流業(yè)產(chǎn)值增長速度整體上較為緩慢，遠低于我國當(dāng)前跨境電商發(fā)展速度，這說明我國跨境電商物流發(fā)展還存在一定的滯后性。




新常態(tài)下我國跨境電子商務(wù)物流模式




（一）郵政小包





受到我國跨境電商發(fā)展層次的影響，我國為跨境電商提供專業(yè)物流支持的企業(yè)還較少。當(dāng)前，跨境電商物流業(yè)務(wù)主要由郵政物流承擔(dān)，郵政物流也是我國當(dāng)前主要的跨境物流服務(wù)企業(yè)。




當(dāng)前在跨境物流上，郵政小包物流模式是最為常見的，這也是我國電商向海外銷售產(chǎn)品的主要方式。由于郵政在經(jīng)營過程中有國家的大量補貼，因此其向消費者提供的國際貨運業(yè)務(wù)收費相對低廉。因此，很多電商企業(yè)在進行跨國物流的過程中，一般會選擇郵政小包的模式。




但是，這種模式也存在一定的不足，主要表現(xiàn)為：貨物運輸?shù)乃俣容^慢，單個小包的質(zhì)量與體積受到較為嚴(yán)格的限制，丟包率也相對較高。例如，郵政小包的運輸時間大部分超過30天，并且有時難以查詢包裹的物流信息，對電商時效性有較大負面影響。




（二）國際快遞




由于郵政小包的整體運輸效率較低，因此作為郵政小包的補充，國際快遞的物流模式也逐步發(fā)展起來。國際快遞主要由 DHL、TNT、UPS 和 FEDEX等4家大規(guī)模的快遞公司經(jīng)營，這4家快遞公司在全球已經(jīng)形成較為完善的物流體系，幾乎覆蓋全球的各個重點區(qū)域。




該物流模式依托于統(tǒng)一的信息化平臺操作，其顯著性的優(yōu)點在于：貨物運輸時間較短，能夠向消費者提供實時的物流信息，貨物在運輸過程中的丟包率較低。例如，郵寄一件500g的產(chǎn)品到美國，采用FEDEX只需要5天左右，是郵政小包速度的6-7倍。但是，國際快遞的物流模式成本較高，一件500g的物品寄往美國需要121元人民幣。而且，國際快遞對于運送的物品類型有較大限制。因此，國際快遞的業(yè)務(wù)范圍受到了較大限制。當(dāng)前國內(nèi)的快遞企業(yè)也在逐步開展國際快遞業(yè)務(wù)，這對于促進跨境物流發(fā)展起到了實際的促進作用。







（三）專線物流




在國際物流中，專線物流也是一種較為常見的模式，這種物流模式往往采取包艙運輸。即集中一大批貨物，在統(tǒng)一的時間內(nèi)包下飛機進行專門運輸，這種運輸方式還必須依賴所在國本地的物流企業(yè)。在飛機抵達目的地后，具體的分流任務(wù)則由當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)承擔(dān)。這種專線物流對于那些短時間內(nèi)發(fā)貨量較大，發(fā)貨目的地較為集中的跨境電商企業(yè)而言是一種較為合適的方式。專線物流的成本、費用以及包裹的損壞率均居于上述兩種模式之間。




總體而言，物流模式的選擇直接制約了跨境電商的客戶體驗、風(fēng)險控制和成本控制。只有信息化、專業(yè)化和集約化的現(xiàn)代物流模式才能更好地支持跨境電商發(fā)展。




在物流模式的選擇上應(yīng)考慮以下因素：




第一，充分考慮產(chǎn)品的性能，在安全性、效率、成本等各個方面進行綜合評估選擇合適的物流模式。




第二，以根據(jù)產(chǎn)品的市場銷售階段不同靈活選擇物流模式。比如在產(chǎn)品淡季時選擇價位較低的郵政小包，旺季時選擇國際快遞。







新常態(tài)下跨境電商物流發(fā)展中存在的問題




（一）跨境電商物流企業(yè)的融資能力不足





要推動跨境物流企業(yè)的發(fā)展，必須有大量資金支持。而當(dāng)前很多物流企業(yè)在開展跨境電商物流服務(wù)業(yè)務(wù)時，普遍存在資金不足的問題。




具體表現(xiàn)為：




第一，資金需求得不到滿足。根據(jù)我國物流運輸管理部門發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國規(guī)模在10億元以上的物流企業(yè)產(chǎn)值僅占到整個行業(yè)的51.3%。在跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，中小物流企業(yè)也承擔(dān)了一定的市場份額。這些中小物流企業(yè)要開展國際物流業(yè)務(wù)，就必須進行設(shè)備和技術(shù)的更新。而購買新生產(chǎn)設(shè)備以及采用新的技術(shù)都需要大量資金。但是，銀行能夠提供的貸款卻十分有限，這就使得物流企業(yè)在國際化發(fā)展中缺乏資金支持。




第二，融資渠道有限。我國物流協(xié)會的調(diào)查統(tǒng)計表明，跨境物流配送企業(yè)的發(fā)展基本依賴自身留存資金。雖然跨境物流配送企業(yè)在發(fā)展過程中，選擇借貸的企業(yè)數(shù)量超過70%，但是普遍無法獲得貸款或者是所獲得的貸款量較少，完全無法滿足其發(fā)展的需要。根據(jù)統(tǒng)計顯示，跨境物流配送企業(yè)的融資，有87%以上集中在各類銀行，渠道的單一性表現(xiàn)得十分明顯。




（二）跨境物流企業(yè)的信息化水平較低





跨境物流企業(yè)服務(wù)跨境電商的過程中，還存在信息化建設(shè)不足的問題。




第一，很多跨境物流企業(yè)認為信息化建設(shè)不僅投入大，而且存在較大的信息風(fēng)險，所以對其產(chǎn)生抗拒心理。




第二，跨境物流業(yè)進行信息化改革的企業(yè)文化氛圍不夠，使很多員工的參與積極性受到影響。有些員工認為這種信息化會減少工作崗位，從而影響其工作穩(wěn)定情況。為此，很多企業(yè)員工對于信息化的建設(shè)一直持反對態(tài)度。




第三，缺乏整合全球產(chǎn)業(yè)鏈趨勢下的戰(zhàn)略性信息化建設(shè)規(guī)劃。目前我國大多數(shù)跨境物流企業(yè)在制定物流信息化發(fā)展戰(zhàn)略時，往往是針對當(dāng)前存在的問題進行解決，缺乏一種針對全局的戰(zhàn)略化發(fā)展規(guī)劃。第四，跨境物流企業(yè)的發(fā)展中還存在信息化人才不足的情況。




（三）供應(yīng)鏈逆向整合發(fā)展規(guī)劃不合理





跨境電商發(fā)展背景下，跨境物流業(yè)的發(fā)展涉及的內(nèi)容較多。整個跨境物流業(yè)需要承擔(dān)的流通服務(wù)，既包括企業(yè)與消費者之間的流通服務(wù)，還包括企業(yè)之間的流通服務(wù)。在跨境電商發(fā)展背景下跨境物流業(yè)的發(fā)展，不能只考慮某一環(huán)節(jié)的物流需求，還要綜合考慮整個供應(yīng)鏈的物流需求，并基于這種綜合考慮，設(shè)計流通業(yè)整合發(fā)展規(guī)劃。




但是當(dāng)前我國跨境物流業(yè)，在供應(yīng)鏈背景下的發(fā)展規(guī)劃卻缺乏對整體的考慮，使跨境物流業(yè)整合發(fā)展規(guī)劃局限于某一環(huán)節(jié)，從而難以形成整個供應(yīng)鏈下的跨境物流業(yè)整合。這種發(fā)展規(guī)劃的缺失表現(xiàn)為：跨境物流業(yè)的發(fā)展規(guī)劃側(cè)重于企業(yè)與消費者之間的流通業(yè)務(wù)，對于企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的流通需求發(fā)展不足。




跨境電商的物流模式優(yōu)化發(fā)展的可行性




對于物流業(yè)而言，其核心任務(wù)就是將不同地區(qū)的貨物進行交換運輸，從而滿足顧客對于異地貨物的需求。在傳統(tǒng)的物流業(yè)發(fā)展中受到市場需求管理不足的影響，企業(yè)難以對大范圍地區(qū)的物流需求進行掌控，從而影響到了業(yè)務(wù)的擴展。




而跨境電商的發(fā)展可以幫助跨境物流業(yè)，以更低的成本來獲取更多的業(yè)務(wù)資源，從而推動了物流企業(yè)跨國業(yè)務(wù)的開展。在跨境電商的發(fā)展趨勢下，物流企業(yè)進行發(fā)展模式的優(yōu)化能夠?qū)ζ滟Y金周轉(zhuǎn)和經(jīng)營成本的降低產(chǎn)生直接的影響。




政治與法律的外部宏觀環(huán)境對于跨境物流企業(yè)的發(fā)展，也有著重要的影響作用。當(dāng)前我國實施的積極對外貿(mào)易政策，對國際物流業(yè)我國政府當(dāng)前持大力支持的態(tài)度。當(dāng)前我國在促進國際物流企業(yè)發(fā)展上的有利政策法律有很多，例如商務(wù)部在2011年發(fā)布的《第三方電子商務(wù)交易平臺服務(wù)規(guī)范》；在2013年8月，國務(wù)院頒布了《促進信息消費擴大內(nèi)需的若干意見》，明確提出了拓展跨境電子商務(wù)平臺的要求，“進行適度監(jiān)管”并“鼓勵電子商務(wù)的發(fā)展”。2014年，國務(wù)院總理李克強在兩會的政府工作報告進一步指出推進跨境電商的試點工作，在同年的3月中旬，國務(wù)院正式批復(fù)將杭州設(shè)為跨境電子商務(wù)綜合實驗區(qū)。這些相關(guān)法律法規(guī)規(guī)范跨境電商服務(wù)，有利于企業(yè)更好地利用這些法律法規(guī)實現(xiàn)跨境電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展。




跨境電商物流的發(fā)展路徑研究




（一）促使倉儲基地海外化




海外倉儲是在主要的國際市場上建立起跨境電商企業(yè)自己的海外倉庫，跨境電商將其產(chǎn)品運輸?shù)胶Ｍ鈧}庫中存放。這時，海外買家在電腦上下單后，海外倉庫可以完成對清單的整理并配貨。當(dāng)海外倉庫完成配貨后，大型跨境電商企業(yè)可以利用海外物流進行配送，而中小型跨境電商企業(yè)則可以將后續(xù)的配送任務(wù)轉(zhuǎn)交給第三方物流企業(yè)。




這種在海外建立倉庫的模式可以幫助跨境電商提前將貨物配送到目的國，并且不受貨物質(zhì)量與體積的限制。通過在主要銷售市場建立物流倉儲基地，能夠極大提高物流配送效率，降低消費者等待的時間。這對于樹立良好的企業(yè)形象，服務(wù)消費者并提升其消費者意愿都具有重要的促進作用。此外，在國外建立倉庫也方便消費者換貨，從而提高企業(yè)的售后服務(wù)水平，增加跨境電商的企業(yè)信譽。對于那些熱銷產(chǎn)品而言，建立海外倉庫的意義十分明顯。




（二）提升信息化水平





在當(dāng)今的經(jīng)濟發(fā)展中，信息技術(shù)所起到的作用十分重要，可以說將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的信息技術(shù)進行融合，是實現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的主要途徑。跨境物流是一種涉及信息十分復(fù)雜、但是重復(fù)性又較高的產(chǎn)業(yè)類型，要促進跨境物流更好地服務(wù)跨境電商發(fā)展。首先，政府或者是行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)制定跨境物流發(fā)展的統(tǒng)一信息化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其次，國家要加大在基礎(chǔ)信息服務(wù)上的投入力度，從而創(chuàng)造更加便利的基礎(chǔ)信息使用環(huán)境。最后，流通企業(yè)本身也應(yīng)當(dāng)對其內(nèi)部信息化建設(shè)進行改造升級，從而完善企業(yè)內(nèi)部信息化水平，實現(xiàn)與國家標(biāo)準(zhǔn)的對接。




互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢下要實現(xiàn)跨境物流發(fā)展，就必須有一批懂技術(shù)、會經(jīng)營、會操作的高水平從業(yè)人員。為此就必須加強對從業(yè)人員的綜合能力培養(yǎng)，在這一過程中，政府、企業(yè)以及個人應(yīng)當(dāng)從以下方面進行努力：首先，政府部門應(yīng)當(dāng)定期舉辦相關(guān)的跨境物流發(fā)展培訓(xùn)活動。其次，高校應(yīng)當(dāng)發(fā)揮其人才培養(yǎng)功能。一方面招收跨境物流專業(yè)的學(xué)生，另一方面則為社會上已經(jīng)從事流通業(yè)的人員進行再次培訓(xùn)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立起信息化背景下跨境物流發(fā)展人員的長期培訓(xùn)機制，使其在實踐中不斷提升。最后，作為從業(yè)者個人，也應(yīng)當(dāng)高標(biāo)準(zhǔn)要求自己，積極學(xué)習(xí)跨境物流發(fā)展的技能。







（三）促進網(wǎng)絡(luò)與營銷的國際化發(fā)展





物流企業(yè)的發(fā)展離不開一定的規(guī)模效益，在跨境物流發(fā)展過程中，要更好支持跨境電商的發(fā)展，也必須有一定的規(guī)模。跨境物流企業(yè)之所以要實現(xiàn)一定的發(fā)展規(guī)模，其出發(fā)點首先在于當(dāng)跨境物流形成一定的國際化規(guī)模后，能夠降低運輸成本并提高整體運輸設(shè)備的使用效率。




其次，當(dāng)跨境物流企業(yè)形成一定規(guī)模后，可以購置一些大型運輸工具，進一步提升自身服務(wù)消費者的能力。最后，這種規(guī)模化能夠促進跨境物流企業(yè)更好地參與國際競爭中，從而應(yīng)對國際物流企業(yè)的挑戰(zhàn)。而要實現(xiàn)其規(guī)模化發(fā)展，核心在于構(gòu)建一套系統(tǒng)化的國際物流網(wǎng)絡(luò)體系，從而擴大其服務(wù)的市場范圍。




要促進我國跨境物流企業(yè)更好地布局物流網(wǎng)絡(luò)，必須要加強其發(fā)展的資金支持力度，而企業(yè)自身也應(yīng)當(dāng)樹立國際化發(fā)展意識。隨著市場競爭的日益激烈，要推動跨境物流企業(yè)的發(fā)展，就必須提升其市場營銷能力，走國際化營銷道路。通過國際化的市場營銷可以幫助跨境物流企業(yè)提升市場份額，而市場份額的提升能夠進一步促進跨境物流企業(yè)的國際化發(fā)展。

結(jié)論




互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)為全球經(jīng)濟發(fā)展帶來巨變，越來越多的生產(chǎn)者可以通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)“脫媒”化發(fā)展。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展進入新常態(tài)時代，跨境電商物流作為國民經(jīng)濟增長的新亮點，引起了國家和企業(yè)界的重視。




本文通過研究得出了以下結(jié)論：在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，我國跨境電商的交易規(guī)模不斷增長。隨著跨境電商物流的不斷完善，我國跨境電商物流整體上獲得了較大發(fā)展。在跨境物流中，郵政小包物流模式是最為常見的一種。跨境電商的發(fā)展可以幫助跨境物流業(yè)以更低的成本獲取更多業(yè)務(wù)資源。政治與法律的外部宏觀環(huán)境對于跨境物流企業(yè)的發(fā)展，也有著重要的影響。




當(dāng)前我國實施積極對外貿(mào)易政策，大力支持跨境物流企業(yè)的發(fā)展。要推動跨境物流企業(yè)的發(fā)展，必須有大量資金支持，而當(dāng)前很多物流企業(yè)在開展跨境電商物流服務(wù)業(yè)務(wù)時，普遍存在資金不足的問題。跨境物流企業(yè)服務(wù)跨境電商的過程中，也還存在信息化建設(shè)不足的問題。跨境電商發(fā)展背景下跨境物流業(yè)的發(fā)展，不能只考慮某一環(huán)節(jié)的物流需求，還要綜合考慮整個供應(yīng)鏈的物流需求。海外建立倉庫的模式可以幫助跨境電商提前將貨物配送到目的國，并且不受貨物質(zhì)量與體積的限制。最為重要的是，這種模式極大提高了貨物配送效率，從而降低了消費者的等待時間。