6.1.1 跨境電子商務物流的基本概念

跨境電子商務物流特指在跨境電子商務運營模式下，為通過跨境電子商務平臺達成的線上交易提供實體商品跨境運輸和配送的活動。

根據商品的空間位移軌跡，跨境電子商務物流分為輸出國物流、國際物和目的國物流，涉及的主體有企業(賣家)、跨境電子商務平臺、消費者(買家)

以及政府爐等部門如圖 6.1 所示)。

賣家

訂單信息

跨境電子商務平臺

網上下單

雙家

訂單發貨

訂單派送

他tii

出境海關

國際物流

入境海關

目的國物流

一信息流

一商品流

跨境電子商務物流示意網

6.1.2 跨境電子商務物流的特征及發展趨勢

1.物流過程的復雜性

跨境貿易供應鏈長，兩端國家的攬件及配送，中間段的清關、檢驗檢疫和運輸環節，使得跨境電子商務物流過程相比國內電子商務物流更加復雜。

2.物流信息的電子化

跨境電子商務物流更加強調訂單處理、信息處理的系統化和電子化，從而使企業能夠準確地掌控物流運送的時間、進行成本核算和環節銜接等。

3.物流功能的集成化

跨境電子商務物流集成的具體形式是物流的一體化，包括三個方面：一是業務過程的集成，二是技術的集成，三是管理的集成。

6.1.3 跨境電子商務物流海關通關

通關，又稱為清關或結關，是指進出口貨物和轉運貨物進出入—國海關關

境或國境時，依照各項法律法規和規定應當履行的手續。只有在履行各項義務,

辦理海關申報、查驗、征稅、放行等各項正規手續后，貨物才能得以放行，貨

主或申報人才能提貨，一般需要 3~5 天完成。

財政部 2016 年發布《關于跨境電子商務零售進口稅收政策的通知》，要求

通過跨境電子商務入境的商品過往海關時需要三單合一，即支付單、物

流運單三單要匹配一致。

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6.2.1 跨境電子商務物流的運輸方式

1.航空運輸

>航空運輸的運輸速度較快，能使貨物得到較好的保護，一些貴重物品和價值高的精密儀器的進出口比較適合采用航空運輸的方式。

>根據出口貨物數量的多少以及貨物的特點可以選擇包機運輸、班機運輸或集

中托運的形式：

?包機運輸：分為部分包機和整體包機兩種方式。

?班機運輸：適合市場上的亟需物品、生鮮易腐爛食品和價值較高物品。

?集中托運：是指將若干需要單獨發運，發往同一個目的地的零散票單集中在一起，填寫一張總的貨運單進行發運的方式。

6.2.1 跨境電子商務物流的運輸方式

2.海洋運輸

?簡稱海運，它是一種利用貨船通過一定的航線和航區在國內外港口之間進行

貨物運輸的運輸方式。

>班輪和租船是海運的兩種類型。

?班輪：貨物運輸量小、貨物不足以裝滿整船的情形；需要預定艙位。

?租船：貨物運輸數量大、需要整船運輸的情形。

?定期租船：交易合同比較穩定且需要分批裝運的貨物。

?定程租船：按照航程（或航次）來租賃船舶租期取決于航次運輸任務是否完成。

6.2.1 跨境電子商務物流的運輸方式

3.公路運輸

?公路運輸具有靈活性高的特點，因此在短途運輸中，公路運輸是最合適的運輸方式。

>在跨境電子商務物流中，公路運輸往往作為兩種或兩種以上運輸方式連接的紐帶，能夠提供進出口貨物運輸的“門到門”服務。公路運輸能夠與船舶、飛機和火車等運輸工具相配合完成運輸的全過程，是港口、機場、車站等地集散貨物的重要手段。

6.2.1 跨境電子商務物流的運輸方式

4.鐵路運輸

>鐵路運輸主要用于與周邊接壤的國家和地區進行貿易往來。

>國內鐵路聯運和國際鐵路貨物聯運是鐵路運輸的兩種類型。

?國際鐵路貨物聯運指的是發運人使用統一的國際聯運票據，使用鐵路工具進行多國間的全程運輸服務，當由一個國家的鐵路向另外一個國家交接貨物時，不再需要收貨人和發貨人參與其中。

?國內鐵路聯運指的是僅在本國范圍內根據本國國內鐵路貨物運輸規程辦理鐵路運輸業務的方式。

6.2.2 跨境電子商務物流模式

1.郵政包裹

>郵政包裹模式一般是以個人郵包的形式發貨，通過萬國郵政聯盟來解決商品

跨國配送及物流問題。

>在國際郵政包裹中，使用較多的有中國郵政、比利時郵政、俄羅斯郵政和德國郵政等。國際郵政包裹作為目前我國跨境電子商務零售出口賣家的主要物流模式，具有價格便宜和通關方便等優點，但遞送時效慢，丟包率較高，非掛號件無法跟蹤，而且商品體積、重量、形狀等方面的局限性較大，在一定程度上影響物流效率及用戶物流體驗。

6.2.2 跨境電子商務物流模式

2.國際快遞模式

>國際快遞模式是指利用四大國際商業快遞企業，即敦豪快遞(DHL)、TNT

快遞、聯邦快遞(FedEX)和 UPS 快遞，進行物流配送。這些國際快遞企業通過自建的全球網絡，利用強大的 IT 信息系統和遍布世界各地的本地化服務，為客戶帶來極好的物流體驗。

>隨著我國跨境電子商務的迅猛發展，我國本土快遞公司也涉入跨境電子商務物流業務，如中國郵政特快速遞(EMS)、順豐速運、“四通—達”等。其中，EMS 的國際化業務是最完善的。

6.2.2 跨境電子商務物流模式

3.專線物流模式

>針對某一特定國家或地區的跨境專線遞送方式，一般通過航空包艙的方式將貨物運輸到國外，再通過合作公司進行目的國國內的派送，其物流起點、物流終點、運輸工具、運輸線路、運輸時間基本固定。

?專線物流的時效比國際快遞慢，但比郵政包裹快很多，而且能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本，因此對固定路線的跨境電子商務而言這是一種較好的物流解決方案。但其存在的突出問題是具有區域局限性，無法到達所有的國家和地區。

美國特快專線

現造包稅

6.2.2 跨境電子商務物流模式

4.海外倉儲模式

>海外倉儲模式是為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、揀貨、包裝和發送的一站式控制與管理服務模式。跨境電子商務企業在跨境電子商務目的國預先租賃或建設海外倉，通過國際物流預先把商品送達這些海外倉，然后通過互聯網銷售商品，在接到買家訂單后直接從海外倉發貨并進行配送。

>海外倉儲一般分為頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

?頭程運輸：賣家通過海運、空運、陸運或聯運將商品運送至海外倉。

?倉儲管理：賣家通過物流信息系統，對海外倉進行遠程倉儲、庫存管理。

?本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配給

6.2.2 跨境電子商務物流模式

5，邊境倉

6.保稅區或自由貿易區模式

?保稅區又稱為保稅倉庫區，是一國海關設置的或經海關批準注冊、受海關監

督和管理的可以較長時間存儲商品的區域。

?自由貿易區通常是指兩個以上的國家或地區，通過簽訂自由貿易協定，相互取消絕大部分貨物的關稅和非關稅壁壘，取消絕大多數服務部門的市場準入限制，開放投資，從而促進商品、服務和資本、技術、人員等生產要素的自由流動，實現優勢互補，促進共同發展。

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6.3.1 海外倉建設模式分析

1.亞馬遜 FBA 模式

>亞馬遜 FBA(Fulfilment by Amazon)模式是指由亞馬遜提供的包括倉儲、揀

貨、打包、派送、收款、客服與退貨處理的一條龍式物流服務。

>優勢：對于跨境電子商務出口企業，該模式優勢在于建倉成本低，見效快。

>劣勢：亞馬遜對跨境電子商務出口企業在其電子商務平臺銷售產品及在其倉

庫存儲貨物設置了諸多規定，并受到亞馬遜跨境電子商務平臺主營商品類別

與客戶群體特征的約束。

6.3.1 海外倉建設模式分析

2.賣家自建海外倉模式

>賣家自建海外倉模式是指跨境電子商務出口企業自己在海外市場投資建設倉

庫，完成海外倉儲、通關、報稅、物流配送等一系列業務環節。通常情況下,

具備自建倉庫能力的賣家都是具有相當業務規模的跨境電子商務出口企業。

>優勢：靈活性高；能全盤控制倉儲和物流環節，與其他物流系統進行協調，

有利于產品的及時發貨和迅速配送，更加靈活地對跨境電商物流進行管理。

>劣勢：成本高、風險大、對賣家要求高等。

6.3.1 海外倉建設模式分析

3.第三方海外倉模式

>第三方海外倉模式是指跨境電子商務出口企業與海外倉服務商合作，由海外

倉服務商獨立或共同為賣家在銷售目的國提供貨品倉儲、揀貨、包裝和發送

服務。

>優勢：兼顧亞馬遜 FBA 模式和賣家自建海外倉模式的優點，如成本低，在

規避風險的同時具有較高的靈活性，適用范圍較廣，存在的問題較少。

>劣勢：需要考慮到合作伙伴的誠信問題和服務商的資質問題。

6.3.2 海外倉選址與布局

1.海外倉選址原則

遵循三個原則：近交通樞紐、近經濟發達地區以及多倉布局。

2.海外倉國家選擇

無論是自建的海外倉還是第三方海外倉通常會首先選擇建在發達國家，具

體的建倉模式則要依據當地的實際情況和企業自身的實力來確定。

3.海外倉的庫內區域規劃和管理

海外倉的庫內區域規劃要結合庫內條件及業務量進行，對于辦公區、出貨

區、進貨區、揀貨區、存儲區、包裝區、耗材區、退貨區等常見的功能區，要

有明顯的分界線或區域特征，包括必要的作業通道、消防及安全隔離帶等。