在經濟全球化和“互聯網+”大背景下，近年來我國跨境電子商務迅速發展，成為推動外貿增長和產業結構升級的新動力。

隨著跨境電商的快速發展，跨境物流也在急速發展，物流未來將左右中國跨境電商的最終表現。而當前，跨境電商物流市場巨大但尚處于粗放時代，存在著價格貴、速度慢、后期追蹤難、便利性差等難題，關稅、清關等政策性問題也是跨境電商物流需要共同面對的難題。

歐洲、日本等國家和地區雖然市場較為成熟，然而賣家在這些國家依舊面臨著不小的問題。

一、清關：

現狀：

對于跨境電商物流來說，不管是FBA還是海外倉，清關都是個大問題。

FBA不提供目的地清關及收件人，而部分第三方海外倉雖然可以提供收件人和代交關稅等服務，但在現階段大部分跨境電商賣家主要還是靠物流公司清關。

跨境電商物流通過海關，經常會出現一些意外情況，輕則需要補充資料，重則出現扣貨，甚至沒收貨物，除了給物流和時效性帶來了很多不確定因素，延長配送時間，更給賣家帶來巨大的損失。

出現以上現象，除了沒有重視進口國的監管制度和目的國的貿易壁壘等原因，更多是物流公司將報關業務交給第三方而這些第三方公司不重視及清關公司的不專業。

而一些物流企業則會“標榜”自己什么產品都接，不管是走什么渠道，到達哪個國家。

解決：

物流公司雖然為賣家提供報關服務，然而一手從賣家這邊攬貨，一手卻將貨物甩給第三方報關公司。

因此，在這個過程中，賣家要信賴專業的報關公司，實現清關的規模化和規范化，有利于降低監管成本，提高通關效率，避免偷稅漏稅。

而一些有實力的物流公司，在目的國設立專業的公司，實現專業報關、快速通關。設立這些分公司，也讓賣家能更清晰地追蹤到貨物。

例如，英國清關分為兩種模式：普貨清關和快件清關。電商選擇英國清關的物流公司，一定要選擇具有“快件清關資質的清關公司”。有快件清關資質的清關公司，貨物通關比較快速，同時一個主單中其中一票出現價值低報，或者貨物被查驗，不會影響到其他貨物的清關。

二、稅務：

之前已經發生過多起由于稅務問題而被罰款或產生諸多問題，我們也將此問題作為一個獨立的話題展開。

隨著一些國家對跨境電商進行征收VAT，對于已經使用海外倉，但沒有注冊銷售VAT的賣家，他們如果繼續銷售，將屬于非法運營。

除了少部分不專業的公司外，極少數物流公司為獲取更多生意，低價攬件，承諾賣家包稅、快速通行。但為了獲得利潤，這部分公司只能在這塊上動點手腳。對此，賣家也要特別注意。

以歐洲為例，當前，進入歐洲市場的貨物主要由英國倫敦和荷蘭阿姆斯特丹進入，兩地的征稅額如下：

產品價格越高，稅額越大，跨境電商賣家被要求進行真實、及時、準確的稅務申報。如果故意延誤，錯誤或虛假申報，都可能受到HMRC包括貨物查封、向電商平臺舉報導致賬號受限、罰款在內等不同程度的處罰。

解決：

每個層次的價格需要繳納不同的稅額，賣家對于稅務制度要有清晰的了解，當物流承諾的價格低于正常的價格時，就要多留一份心思。

賣家不要相信所謂的渠道和保證，為了產品的安全，一定要通過正規渠道報稅清關。如果自己沒有VAT賬號，要了解清楚物流公司的資質和操作機制。

三、退件：

現狀：

在跨境電商中，由于消費者對貨物不滿意，或者產品破損，退換貨問題也變得越來越常見。

除此之外，FBA的退換貨問題也是個不可避免的問題。FBA對進入貨物的品類、貼標、包裝都有相應的要求，如有不符，就面臨著退貨的問題。此外，FBA的退貨比較容易，買家可以隨意退貨，這會提升產品的退貨率，所以賣家一定要保證商品的質量，并要做好產品的具體使用說明，因為很多買家是因為沒有操作過產品，誤以為產品有問題，才選擇退貨。

雖然賣家們小心翼翼，符合標準的進行操作，質量上也讓消費者滿意，退貨還是不可避免。然而，不同于國內物流，由于種種因素，無論是哪種渠道，都無法順利支持賣家向買家提供退換貨服務。

解決：

賣家可選擇海外倉提供退件處理，當前一些海外倉可提供售后維修、貨物退回國內等服務。

FBA方面，假如亞馬遜倉庫的貨物需要退件，可以退到所在倉庫進行附加服務，倉庫可提供二次打包貼標服務、重新包裝等服務，再次入庫亞馬遜FBA倉，或提供其他賣家指定服務。

四、本地化：

海外倉、清關是本地化的重要組成部分。本地派送同樣也是本地化的重要部分之一，在最后一公里上，如何選擇最適合的合作快遞公司，對物流公司也是個不小的考驗，通過本地實力物流派送，能有效提高時效和服務能力。

電商在選擇后段派件服務商不僅僅考慮價格，也需要考慮時效性，更要綜合考慮派送公司的派送范圍。快遞公司暫時還無法做到全覆蓋或者在每個國家都有很強的派送能力，因此有些國家適合這個派送公司，有些國家則適合另一個。如在法國與西班牙，因為DPD與法國、西班牙亞馬遜倉未簽訂優先上架協議，DPD派件這兩個國家需要排倉交貨，時效會受到一定的影響，因此在這兩個國家，就不適合用DPD進行派送。

電商還要考慮物品的大小與屬性。日本派件公司佐川急便也有需要注意的事項，即佐川派件有單件重量和尺寸的限制。單件重量不能超過50KG；最大邊不能超過2米，三邊之和不能超過2.6米。若超過上述限定，佐川不能派件。

解決：

電商在跟物流合作之前，要了解物流公司與當地的哪家派送公司合作，產品的大小與屬性是否可行，該家物流是否是最適合的，自己的目標市場與物流的優勢市場是否相符。在考慮價格之外，更要考慮是否與亞馬遜有優先協議上架協議，是否在某些物品上有限制，是否是在當地的最優選擇。

而客服也是本地化的重要一環，FBA只能用英文和客戶溝通，而且用郵件溝通回復不會那么及時，給賣家帶來了不小的問題。對于在海外的物流公司，客服也是共同的短板。現階段局面已有所改善，一些第三方海外倉已經可以有專門的中文客服來處理一些問題，提供專屬顧問，并擁有24小時客服中心。

賣家還要注意不同國家對不同產品的資質要求。

比如日本，對于直接接觸食物的物品需要提供日本衛生部門的食品衛生檢疫證明書；跟人體有直接接觸和具有按摩功效的器材方進口時都是需要做醫藥確認并提供相關的醫療證明資料；玩具必須確認使用年齡段，必須是6歲以上兒童玩的玩具并且在玩具的外包裝上一定要有明確的使用年齡段標識，否則日方會按照食品類來清關，需要提供食品相關清關許可證資料。

以上物品，清關時會比較復雜，需要比較長的時間，除了會產生高額的倉儲費，要是提供的資料不全導致無法進口時必須銷毀又會產生銷毀費用。

因此，對于一些國家的資質要求，賣家在出貨前請和物流確認好，要是收件方無法提供食品衛生檢疫證明、醫療證明等資料，建議不要發這些物品。

除此以外，跨境物流還面臨著難以全程追蹤、跨境包裹破損甚至丟包等問題。

中國電商物流業近年來的高速發展，使得中國境內已基本實現包裹的實時追躁查詢。所以，跨境物流的追蹤問題，往往出在境外段，很多包裹出境后，就難以追蹤了。

在跨境物流系統中，攬件以后，貨物往往需要經過四五道甚至更多次的轉運，才能最終送達客戶，經過不同人的手中，非常容易出現包裹破損的情況。在這個過程中，也都會存在一定概率的丟包情況。跨境包裹破損甚至丟包，不僅給客戶帶來糟糕的購物體驗，也使得賣家的運營成本大幅提高，還要面臨丟失客戶的風險和損失。

只有境外段物流配送處于高度信息化水平，并能夠同國內段物流配送實現信息對接，才能解決包裹的跨境全程追蹤問題，這顯然是一項長期的系統工程。因此，這就要求物流服務商要有強大的系統建設能力，在當地要有強大的合作伙伴，與派送端進行無縫連接，才能更好的進行對接，對全程進行掌控。

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