常見的雜費(fèi)包括：

　　1．ORC：Origin Receiving Charge起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)；

　　2．DDC：Destination Delivery Charge目的港提貨費(fèi)；

　　3．THC：Terminal Handlin gCharge碼頭操作（吊柜）費(fèi)；

　　4．BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加費(fèi)，或稱FAF（FuelAdjustedFactor）；

　　5．CAF:Currency Adjustment Factor貨幣貶值附加費(fèi)；

　　6．DOC：Document文件費(fèi)；

　　7．PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加費(fèi)；

　　8．AMS：America Manifest System（美國艙單系統(tǒng)）。

　　2003年起美國出于反恐需要，規(guī)定凡是運(yùn)往美國的貨物，船公司必須將貨物資料通過AMS系統(tǒng)報美國海關(guān)。同樣的貨代必須把貨物資料如實(shí)報給船公司。貨代因此向貨主收取AMS附加費(fèi)，通常約25美元/單。

　　這些費(fèi)用收取項(xiàng)目會根據(jù)時間和航線不同做調(diào)整，但全行業(yè)基本固定，也就是說，要收大家都會收，如果別人都不收就某個貨代列名目收取，那么就有問題了。

　　FOB條件下，要特別注意虛高的費(fèi)用項(xiàng)目。當(dāng)然，F(xiàn)OB是客戶指定貨代，貨代“討好”的對象是國外客戶，咱們承擔(dān)的國內(nèi)雜費(fèi)肯定比CNF下要高，這是“潛規(guī)則”，沒辦法的事情。但不能高得太離譜。各地的行情略有不同，可以根據(jù)本地情況，多找?guī)准邑洿葘Γ粤私猱?dāng)?shù)氐摹靶幸?guī)”。

　　以上海為例，貨代會收取100元左右的“報關(guān)費(fèi)”，150元左右的“單證費(fèi)”，有時候三五十元/立方的“裝卸操作費(fèi)”等。這樣算下來，F(xiàn)OB條件下走一個立方的散貨，人民幣雜費(fèi)以300元左右為適宜。這些費(fèi)用，最好在運(yùn)輸之前就要跟貨代確認(rèn)好，否則等到上船了再“打死狗講價”，咱們就被動了。因?yàn)樨洿稚线€扣著咱們的提單呢，還有委托貨代報關(guān)時的核銷單、報關(guān)單等。不按照貨代要求付清雜費(fèi)，咱們就不能及時拿到這些單證，誤事。

　　DDP 完稅后交貨

　　OWC 一次性箱

　　TO ORDER 指示提單

　　CIF 賣方在合同規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)期內(nèi)，在貨運(yùn)港將貨物裝上船，支付至目的地的運(yùn)費(fèi)，并及時向買方發(fā)出詳盡的通知

　　CIF 由賣方租船訂艙，投保，支付運(yùn)費(fèi)，支付保險費(fèi)，訂合同

　　FCA 由買方投保，租船訂艙，支付運(yùn)費(fèi)，承擔(dān)貨物轉(zhuǎn)交承運(yùn)人后的風(fēng)險，支付保險費(fèi)

　　O=ORC 等同與THC 碼頭費(fèi) 只是廣東地區(qū)去某些港口特有的

　　B=BAF 燃油副加費(fèi)C=CAF 貨幣貶值副加費(fèi)D=DOC 文件費(fèi)

　　I=ISPS 港安費(fèi) 也是某些船公司去某些港口的特別費(fèi)用

　　清關(guān)或者是送貨到門之類的費(fèi)用這些都是代理那邊喊的看你需要或是走什么貨費(fèi)用固然存在叫法不一樣吧，看代理那邊喜歡怎么叫怎么加了，反正就是目的港要收的費(fèi)用，當(dāng)然也是你要在目的港做動作才會產(chǎn)生的費(fèi)用或者是散貨，要不然目的港一般是不要收費(fèi)的。

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