中國海運到東南亞國家馬來西亞、新加坡、泰國、菲律賓、印尼、越南、柬埔寨、老撾、緬甸的國際物流運輸需要注意什么？




一、大批量貨物選擇海運對應的運輸條例，可以節省不必要的麻煩。

1、散貨拼箱：在不夠整柜（20GP=25立方，40HQ=68立方）的運輸情況下，可以選擇散貨拼箱，選擇散貨拼箱也有兩種操作方式：

第一：是散貨拼箱到港（CIF條例），這種方式需要入碼頭倉庫，進行散貨集中裝柜，可以買單報關，也可以用單證報關退稅，但是對于東南亞市場來說，這種操作方式不劃算，因為市場中存在的拼箱公司為了利潤會在目的港高收費用，造成收貨人的成本增加，這是這種缺點。

第二：目前東南亞運輸市場上有大批公司可以做散貨包稅派送到門（DDP條例），這種方式運輸便宜，但是也有弊端，就是多數不能在中國報關退稅會造成廠商損失這部分的費用，但是也可以做單證報關，但是一個柜子里面全部是單證的報關的才行，拼箱公司如果收不齊這些貨物拼箱，會造成時效非常慢。還有就是目的港不能提供賦稅的稅單，比如泰國就不能提供，馬來西亞和新加坡可以提供GST單，這樣操作比較繁瑣，如需了解，請掃描二維碼，小編會給您滿意的答案。

2、整柜海運，這種也有兩種方式，根據客人選擇相應的方式。

第一種是直接到相應國家的港口（CIF條例），收貨人自行安排清關和提柜，這種對于有進口許可證的公司比較劃算，拖車，報關，海運，相對來說，比較劃算。東南亞國家的海運費比較便宜，走這種方式比較劃算，除非收貨人公司不能以他們公司名義進口。

第二種是直接全包給貨代公司操作門到門（DDP），這種操作方式會有灰色地帶，就是目的港國家會報稅時，降低貨值，或者報不相關的品名清關，會遇到查柜，但是貨代公司會全權處理。這種操作方式費用會比CIF操作貴，但是目前東南亞國家（泰國，馬來西亞，新加坡，菲律賓，印尼），大部分都是這種操作方式，而且市場也很成熟。




二、小批量貨物或者要求時效的貨物，可以選擇專業的快遞專線服務。

1、比如馬來西亞，新加坡，空運專線，目前在廣東地區市場比較成熟，會比美國四大快遞公司（DHL、UPS、TNT、Fedex）便宜，而且時效也不錯。目前很多代購公司或者淘寶貨會選擇比較多這這種方式。

2、如有大批量貨物需要空運，可以選擇空運到機場，收貨人自行清關和提貨操作，對于飛東南亞市場，廣州，深圳，香港比較多航班，而且也很便宜，時效也非常快，選擇這種方式，也是比較好的，但是空運也可以做到DDP，但是這種稍微會貴一點，但是對于產品銷售來說，九牛一毛。

三、運輸操作流程：所有的運輸方式都是這種操作流程。




1、詢單：確認貨物信息，確認運輸國家，確認運輸方式，確認運輸價格。

2、下單：無論是空運還是海運都是需要訂艙，整柜需要像船公司申請SO，才能提柜和裝柜。

3、進倉：整柜可以直接把柜子拖到廠家倉庫直接安排裝，散貨可以先進入碼頭或者進入貨代倉庫進行安排裝柜事宜。

4、裝柜：裝柜的事情由貨代操作，或者廠家去安排，貨主只需溝通好事情即可。

5、報關：報關由報關公司去操作，可以買單報關和單證報關，總得來說中國出去比較容易，進來比較難。

6、海運：報關海關放行以后，安排上船，只需等開船即可，東南亞國家新加坡，馬來西亞，泰國，菲律賓，印尼，海運時間是比較短的，4天左右基本上可以到達目的港。

7、到港：到達相應國家港口后，即可做清關操作。

8、清關：繳納相應物品關稅，目的港國家海關放行后，即可提柜。

9、派送：散貨拼箱的貨物，到達貨代國外倉庫以后進行卸柜分貨，再根據對應地址派送，整柜的貨物，直接用拖車來到收貨人指定地點即可。

四、總得來說，注意的地方就是選擇運輸條例，時效的控制，成本的控制，如何避免海關查驗的風險，根據這這幾點問題，有經驗的貨代公司操作比較順。