瘋漲的集裝箱海運費還能持續(xù)多久？ 海運散雜貨船公司班輪租船業(yè)務(wù)破解萬噸外貿(mào)建材瓷磚貨物 集裝箱改散貨船。

今年受疫情防控常態(tài)化影響，全球集裝箱市場爆倉缺箱缺柜，運價暴漲，對于建材瓷磚外貿(mào)出口貨物影響是特別之嚴重。

海運散雜貨船班輪協(xié)助客戶操作了3條5萬噸散貨船，滿載外貿(mào)建材瓷磚運往南美。

瓷磚這種貨物，有史以來也是第一次通過散貨船方式運輸，比較運輸成本也是比較貴，但是總成本算下來比集裝箱便宜太多。

我們說說的是瓷磚的裝船操作難度。

1）首先要有合適的船型，BOX船，或者三甲板船，這種船在市場少之又少。瓷磚不能疊多層，而且艙體要直上直下，對于船的要求很高。

2）吊裝和綁扎，瓷磚只能打托盤，如果一托盤一托盤的吊， 花費數(shù)倍的時間都裝不完，必須要做好吊具，一次可以吊十托左右。下倉后，瓷磚需要大量的木料固定，防止貨物搖晃，還需要大量的綁帶捆綁。瓷磚是易損貨物，不然很容易造成損壞。

3）目前散貨船非常緊俏，船舶租金非常高，很多船東不愿意接瓷磚貨物，因為貨值不高，萬一客戶棄貨，船東得不償失。

綜上所述，散貨船承運出口瓷磚貨物，需要船東貨主外貿(mào)客戶三方聯(lián)手合作+天時地利人和。

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遠東南美航線散雜貨海運班輪航線，經(jīng)營各類整箱，特種柜，散雜貨船，重吊船及滾裝船代理訂艙運輸業(yè)務(wù)。承接各類鋼材，項目貨，重大件設(shè)備，機械，基礎(chǔ)設(shè)施， 瓷磚建材，車輛，噸袋貨物等，有十多年的海運散雜操作經(jīng)驗，根據(jù)具體貨物情況選擇合適的船型和運輸路線，提供完善的物流解決方案.

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遠東南美北美散雜貨船班輪航線2021年8-9月船期更新：

MV TWINKLE OR SUB

POL:SINGAPORE+HOCHIMIN+SHENZHEN+SHANGHAI+TIANJIN+BUSAN

POD:PANAMA +MIAMI+HOUSTON+NEW YORK+SANTOS+ BUENOS AIRES

LAYCAN: 25TH-30TH AUG

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