世衛(wèi)組織網(wǎng)站最新數(shù)據(jù)顯示，截至北京時(shí)間8月20日6時(shí)30分左右，全球累計(jì)確診新冠肺炎病例210732652例，累計(jì)死亡病例4415502例。全球單日新增確診病例746053例，新增死亡病例12129例。

數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)、印度、英國(guó)、巴西、伊朗是新增確診病例數(shù)最多的五個(gè)國(guó)家。美國(guó)、印度尼西亞、墨西哥、巴西、俄羅斯是新增死亡病例數(shù)最多的五個(gè)國(guó)家。

日本新增確診病例首超2.5萬例，19日數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天日本新增新冠死亡病例26例，累計(jì)死亡15542例；累計(jì)確診1231747例。日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官加藤勝信19日表示，“目前(日本)的醫(yī)療狀況確實(shí)非常嚴(yán)峻”。

以上觸目驚心的數(shù)據(jù)，目前國(guó)際疫情形勢(shì)依然非常嚴(yán)峻。在如此嚴(yán)峻的形勢(shì)下，對(duì)國(guó)際物流又會(huì)有哪些影響呢?

一、航空運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)上漲

新冠肺炎疫情持續(xù)蔓延，對(duì)全球物流供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響，在全球跨境物流需求高增長(zhǎng)、航空貨運(yùn)供給受限的背景下，航空物流迎來繁榮。

疫情影響航空貨運(yùn)供需，運(yùn)價(jià)維持高位。疫情導(dǎo)致全球客機(jī)腹倉(cāng)運(yùn)力大范圍閑置，同時(shí)防疫物資需求增長(zhǎng)以及全球消費(fèi)刺激，航空貨運(yùn)需求恢復(fù)較快，在供需錯(cuò)配的大背景下，全球航空物流載運(yùn)率維持高位，航空運(yùn)價(jià)始終在高位運(yùn)行，以香港-北美/香港-歐洲/法蘭克福-北美等代表航線為例，2021 年1-7 月的平均運(yùn)價(jià)較2019 同期分別增長(zhǎng)106.9%/65.4%/90.6%。

疫情促使國(guó)家對(duì)航空貨運(yùn)的重視程度大幅提升，未來政策有望持續(xù)支持貨機(jī)引進(jìn)、大型航空貨運(yùn)樞紐運(yùn)營(yíng)、航空貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，以此保障國(guó)內(nèi)與全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。建議重點(diǎn)關(guān)注航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)遇，具體包括相關(guān)航空物流企業(yè)、快遞企業(yè)、貨代物流企業(yè)。

二、國(guó)際海運(yùn)一箱難求

中國(guó)、東南亞至北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格首次超過了每標(biāo)箱2萬美元，波羅的海干散貨指數(shù)也創(chuàng)下2010年中期以來最高水平。疫情反復(fù)加上需求復(fù)蘇令全球航運(yùn)和港口面臨重要考驗(yàn)。

近一個(gè)月來，馬士基、地中海、赫伯羅特等多家全球主要船公司，陸續(xù)上調(diào)或增加以旺季附加費(fèi)、目的地港口擁堵費(fèi)為名的多項(xiàng)附加費(fèi)。這也是近期海運(yùn)價(jià)格大幅上漲的關(guān)鍵。

另外，不久前交通運(yùn)輸部也表示，隨著境外疫情反復(fù)，美國(guó)、歐洲等地港口自2020年第四季度以來持續(xù)發(fā)生嚴(yán)重?fù)矶拢斐蓢?guó)際物流供應(yīng)鏈紊亂和效率降低，導(dǎo)致船舶船期大面積延誤，嚴(yán)重影響了運(yùn)營(yíng)效率。今年，國(guó)際航運(yùn)運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)上漲已成為全球性問題。

與此同時(shí)， 8月12日波羅的海干散貨指數(shù)漲93點(diǎn)或約3%，報(bào)3503點(diǎn)，為2010年中期以來最高水平。

三、國(guó)際快遞時(shí)效延誤

國(guó)外嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)，國(guó)際航班大幅減少，貨運(yùn)航班不能滿足市場(chǎng)需求，排倉(cāng)成常態(tài)。目的國(guó)防疫需要導(dǎo)致國(guó)際快件處理能力大幅下降，海關(guān)清關(guān)延誤等狀況不可避免，從而導(dǎo)致國(guó)際快遞整體時(shí)效延誤。

不過歐美國(guó)家經(jīng)歷了一年多疫情的襲擾，與病毒共存的防疫理念深入人心，為了恢復(fù)正常社會(huì)活動(dòng)早已不再做封禁處理，國(guó)際快遞派送上影響也不是很大。

需要注意的是即將到來的電商銷售旺季，在有限的運(yùn)輸能力和巨大需求背景下，國(guó)際快遞運(yùn)費(fèi)漲價(jià)和延誤將不可避免。賣家應(yīng)提前做好物流規(guī)劃，選好靠譜的國(guó)際物流公司，以避免旺季時(shí)物流發(fā)貨受到巨大沖擊。

泰嘉物流助力跨境電商賣家低價(jià)發(fā)貨

泰嘉物流總部位于深圳，擁有3000多平米的倉(cāng)儲(chǔ)操作場(chǎng)地，多條全自動(dòng)包裹分揀流水線，上百個(gè)優(yōu)質(zhì)國(guó)際物流渠道，能滿足客戶的各種發(fā)貨需求。在深圳華強(qiáng)北，廣州，義烏設(shè)有線下直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，提供全城免費(fèi)上門取件服務(wù)。

主營(yíng)國(guó)際快遞，國(guó)際專線，國(guó)際小包，國(guó)際郵政，F(xiàn)BA頭程，倉(cāng)儲(chǔ)代發(fā)等跨境電商物流綜合業(yè)務(wù)，是UPS、FedEx、DHL國(guó)際快遞一級(jí)莊家代理商，荷蘭郵政中國(guó)市場(chǎng)一級(jí)莊家，中國(guó)郵政、香港郵政、新加坡郵政核心代理商，常年保持市場(chǎng)底價(jià)收貨，全體泰嘉人用心聚力把泰嘉的服務(wù)做好。

泰嘉物流是DHL、UPS、FedEx三大快遞一級(jí)代理，擁有眾多優(yōu)質(zhì)渠道，常年保持市場(chǎng)最低價(jià)出貨，旺季時(shí)也有不排倉(cāng)的優(yōu)先級(jí)渠道。例如，香港DHL優(yōu)先級(jí)，香港UPS優(yōu)先級(jí)，香港聯(lián)邦優(yōu)先級(jí)等，優(yōu)先出貨，旺季不排倉(cāng)，時(shí)效一如既往地穩(wěn)定。

當(dāng)天收貨，當(dāng)天出倉(cāng)，當(dāng)天上網(wǎng)，2-5天完成派送。是跨境電商賣家旺季保證時(shí)效發(fā)貨不可多得的物流利器。

泰嘉物流還提供一站式代打包、代貼單、代發(fā)貨，中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)，特別適合新手賣家發(fā)貨。同時(shí)能滿足亞馬遜、速賣通、eBay、阿里國(guó)際站及其他B2C跨境電商賣家、自建站/獨(dú)立站賣家和外貿(mào)商發(fā)貨全球的國(guó)際物流需求。