CIF美元總價=(FOB美元單價x數(shù)量 總運費及其它雜費)/[1-(1 投保加成率)x保險費率]

備注1：

FOB={{1-[退稅率/(1 增值稅率)]} x人民幣含稅價}/匯率

公式解析：

FOB=(人民幣含稅價-退稅收入)/匯率

其中：退稅收入=人民幣含稅價×[退稅率/(1 增值稅率)]

則：

FOB={人民幣含稅價-{人民幣含稅價×[退稅率/(1 增值稅率)]}}/匯率

FOB={{1-[退稅率/(1 增值稅率)]} ×人民幣含稅價}/匯率

這個程序算出來的只是一個成本價，也就是只考慮了產(chǎn)品的價值,沒有考慮工廠到港口的運費、港口雜費、交易費用等其他費用；如果您是外貿(mào)企業(yè)，本程序也沒有考慮利潤。

備注2：

如果將保加成率和保險費率框中填u201c0u201d，則得到的是CFR總價。

備注3：總運費及其它雜費

您可以將運費及其它不能退稅的費用全算里面這一項中，如利潤等，但要注意的是一定要換算成美元（關(guān)于換算的匯率,請訪問中國工商銀行人民幣即期外匯牌價；如果你想大概了解其它國家貨幣的外匯牌價

備注4：

關(guān)于投保加成率及保險費率

投保加成，一般情況下取10%。關(guān)于保險費率，您可以和保險公司或貨代聯(lián)系，根據(jù)所到地區(qū)及險種不同有一定的區(qū)別。

FOB價格計算器CIF價格計算器

FOB、CFR和CIF換算

1.FOB價換算為其他價CFR價=FOB價 國外運費

2.CIF價=(FOB價 國外運費)/(1-投保加成×保險費率)

3.CFR價換算為其他價FOB價=CFR價－國外運費

4.CIF價=CFR價/(1-投保加成×保險費率)

5.CIF價換算為其他價FOB價=CIF價×(1-投保加成×保險費率)－國外運費

6.CFR價=CIF價×(1-投保加成×保險費率)

CIF與CIP的區(qū)別

CIP與CIF有相似之處，它們的價格構(gòu)成中都包括了通常的運費和約定的保險費，而且，按這兩種術(shù)語成交的合同均屬于裝運合同。但CIP和CIF術(shù)語在交貨地點、風險劃分界限以及賣方承擔的責任和費用方面又有其明顯的區(qū)別，主要表現(xiàn)在：CIF適用于水上運輸，交貨地點在裝運港，風險劃分以裝運港船舷為界，賣方負責租船訂艙、支付從裝運港到目的港的運費，并且辦理水上運輸保險，支付保險費。而CIP術(shù)語則適用于各種運輸方式，交貨地點要根據(jù)運輸方式的不同由雙方約定，風險是在承運人控制貨物時轉(zhuǎn)移，賣方辦理的保險，也不僅是水上運輸險，還包括各種運輸險。

CIF與FOB的區(qū)別

區(qū)別

FOB(free on board):

即裝運港船上交貨(但在與北美國家交易的時候,應(yīng)在FOB后面 vessel表示船上交貨)因此,賣方在合同規(guī)定的時間和裝運港口，將符合合同規(guī)定的貨物交到買方指定的船上，并及時通知買方即可。之后的運費和保險費與賣方無關(guān)。

CFR(cost and freight 以前叫CF,《90通則》改為CFR)：

成本加運費,是賣方負責辦理貨物運輸，并承擔運至指定目的港的運費，在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的裝運期內(nèi)裝船，通知買方、提交相關(guān)單據(jù)并負責清關(guān)后完成交貨義務(wù),不負責辦理保險。

CIF(cost,insurance and freight):

成本,保險加運費，顧名思義就是比CFR條款多了保險費用.即賣方都要負責訂立從啟運地至目的地的運輸契約，并支付正常的運輸費用，在CIF術(shù)語中賣方更要負責辦理貨物保險，支付相應(yīng)保險費。

兩者的相同點

1)這些條款的交貨地點都在裝運港，而且都適用于水上運輸方式。

2)即使是CIF負責了保險的費用,但是風險轉(zhuǎn)移都是以裝運港船舷為界。也就是說,過了船舷,就沒賣方什么事情了。

3)為了明確裝船費或卸船費的負擔問題，也為了讓復雜的交易簡單化,這三種術(shù)語都有其相應(yīng)的變形。

4)按這些術(shù)語成交的合同均屬于裝運合同(shipment contract)。

利 與 弊

選擇以FOB價成交，在運費和保險費波動不穩(wěn)的市場條件下有利于自己。但也有許多被動的方面，比如：由于進口商延遲派船，或因各種情況導致裝船期延遲，船名變更，就會使出口商增加倉儲等費用的支出，或因此而遲收貨款造成利息損失。出口商對出口貨物的控制方面，在FOB條件下，由于是進口商與承運人聯(lián)系派船的，貨物一旦裝船，出口商即使想要在運輸途中或目的地轉(zhuǎn)賣貨物，或采取其它補救措施，就會頗費一些周折,產(chǎn)生更多費用。

在CIF價出口的條件下，船貨銜接問題可以得到較好的解決，使得出口商有了更多的靈活性和機動性。在一般情況下，只要出口商保證所裝運的貨物符合合同規(guī)定，只要所交的單據(jù)齊全、正確，進口商就必須付款。貨物過船舷后，即使在進口商付款時貨物遭受損壞或滅失，進口商也不得因貨損而拒付貨款。就是說，以CIF價成交的出口合同是一種特定類型的'單據(jù)買賣'合同。 一個精明的出口商，不但要能夠把握自己所出售貨物的品質(zhì)、數(shù)量，而且應(yīng)該把握貨物運抵目的地及貨款收取過程中的每一個環(huán)節(jié)。對于貨物的裝載、運輸、貨物的風險控制都應(yīng)該盡量取得一定的控制權(quán)，這樣貿(mào)易的盈利才有保障。

案例

我國某公司于2006年8月2日以CIF價格條件向新加坡出口一批貨物。合同訂立后，我方公司于9月10日將貨物運到上海碼頭，9月14日開始裝上中國遠洋運輸公司的承運船舶，當天下午5時裝船完畢。9月15日承運船舶開航，10月2日到達新加坡，10月6日新加坡公司提貨。

本案中雙方當事人選擇的術(shù)語為CIF(cost, insurance and freight),其格式應(yīng)為CIF(新加坡)。根據(jù)通則規(guī)定，在裝運港上海當貨物越過船舷時賣方即完成交貨義務(wù)。但是，我國某公司作為賣方，必須支付將貨物運至指定的目的港新加坡所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。賣方還必須辦理應(yīng)由買方承擔貨物在途滅失或損壞風險的海運保險，包括訂立保險合同和支付保險費。