案例： 
    某年7月，中國豐和貿易公司與美國威克特貿易有限公司簽訂了一項出口貨物的合同，合同中，雙方約定貨物的裝船日期為該年11月，以信用證方式結算貨款。合同簽訂后，中國豐和貿易公司委托我國宏盛海上運輸公司運送貨物到目的港美國紐約。但是，由于豐和貿易公司沒有能夠很好地組織貨源，直到第二年2月才將貨物全部備妥，于第二年2月15日裝船。中國豐和貿易公司為了能夠如期結匯取得貨款，要求宏盛海上運輸公司按去年11月的日期簽發提單，并憑借提單和其他單據向銀行辦理了議付手續，收清了全部貨款。

　　但是，當貨物運抵紐約港時，美國收貨人威克特貿易有限公司對裝船日期發生了懷疑，威克特公司遂要求查閱航海日志，運輸公司的船方被迫交出航海日表。威克特公司在審查航海日志之后，發現了該批貨物真正的裝船日期是第二年2月15日，比合同約定的裝船日期要遲延達三個多月，于是，威克特公司向當地法院起訴，控告我國豐和貿易公司和宏盛海上運輸公司串謀偽造提單，進行欺詐，即違背了雙方合同約定，也違反法律規定，要求法院扣留該宏盛運輸公司的運貨船只。
　　美國當地法院受理了威克特貿易公司的起訴，并扣留了該運貨船舶。在審法院的審理過程中，豐和公司承認了其違約行為，宏盛公司亦意識到其失理之處，遂經多方努力，爭取庭外和解，最后，我方終于與美國威克特公司達成了協議，，由豐和公司和宏盛公司支付美方威克特公司賠償金，威克特公司方撤銷了起訴。
　　評析：
　　本案由廣州海事法院審結。這是一宗有關倒簽提單的案件。提單是承運人在接管貨物或把貨物裝船后簽發給托運人的，證明雙方已訂立運輸合同，并保證在目的港按照提單所載明的條件交付貨物的一種書面憑證。可以說，提單是國際貨物運輸合同的一種基本形式，是一種重要的國際貨物單據。
　　提單是托運人與承運人之間訂有國際海上貨物運輸合同的證明。在班輪運輸中，托運人和承運人之間可能已訂有貨運協議，也可能已經定艙，取得定艙單，或托運人已填具托運單或與承運人通過電傳、電話達成裝貨協議，因此正反兩面印有提單條款的提單不一定就是承托雙方之間唯一的合同，只是運輸合同已經訂立的證明；但如果承托雙方除提單外并無其它協議或合同，則提單就是訂有提單上條款的合同的證明。 
　　但是，當提單轉讓給善意的受讓人或收貨人時，按照有些國家的提單法或海商法規定，收貨人或提單持有人與承運人之間的權利義務按提單條款辦理，即此時，提單就是收貨人與承運人之間的運輸合同。因為收貨人不是承托雙方訂立合同的當事人，他無法知道他們之間除提單以外的契約關系，他只知道手里的提單，只能以此作為運輸合同。本案中，承運方宏盛公司沒有意識到提單的這一重要性質，而應托運人請求倒簽日期，以掩蓋托運人的違約事實，屬于偽造單據的違法行為。提單的日期應該是該批貨物裝船完畢的日期。根據買賣合同，賣方應在買方開出的信用證規定的裝運日期之前或當日完成裝運，原則買方可無條件撤銷買賣合約并提出索賠。
　　因此，在實踐中有許多交貨人未能在信用證規定的裝運日期之前交付運輸，(正如本案中的豐和貿易公司)，為使該提單能夠符合信用證規定而付貨人可以順利結匯，交貨人往往要求承運人倒簽提單，即實際裝運日期比提單簽發日期晚。倒簽提單行為是偽造單據的行為，屬于托運人和輪船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。收貨人一旦有證據證明提單的裝船日期是偽造的，就有權拒絕接受單據和拒收貨物。收貨方不僅可以追究賣方(托運方)的法律責任，而還可以追究輪船公司的責任。
　　這種違約后果無論對賣方或輪船公司都是嚴重的。所以，承運人在遇到托運人要求倒簽提單的情況下，要格外謹慎，因為交貨人(托運人)要求倒簽提單最大的可能是利用此來欺瞞收貨方；因為如果收貨人同意發貨延期付運，那么發貨人可以利用要求對方修改信用證的方式，而不必要求倒簽提單。所以，在大多數情況下，發貨人要求倒簽提單多是因為收貨人不同意延期裝運。 
　　在這樣的情況下，承運人若簽發了倒簽提單，則令被收貨人認為承運人和托運人共謀偽造單據進行欺詐，從而使承運人卷入不必要的糾紛中。承運人若簽發了倒簽提單，會造成何種后果呢?提單所注明的日期能否符合信用證規定的結匯的條件之一，如果日期已過，即使是一天時間，銀行也會以此為理由拒絕接受，而提單日期的真實性只能由承運人一方才能保證。但如果承運人沒能在提單上如實注明裝船日期，那么以后，承運人要為因此而造成的損失負責。在一些地區，如美國，甚至會將倒簽提單案例入刑事詐騙案處理。
　　對于倒簽提單，收貨人可基于以下兩點拒絕收貨：
　　1.貨物跌價。在訂立合同時銷路較好的貨物，在貨物運抵后卻價格下跌，買方無利可圖，甚至有可能虧本，在這種情況下，買方急于想甩掉包袱。此時，若出現倒簽提單情況，買方正好有了可乘之機。買方可以通過向裝運港的港口當局或查看運貨船的航海日志，就可以掌握真實情況。一經證實提單倒簽，他就會完全有權拒絕收貨并收回貨款，賠償的責任則完全落在承運人身上。

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