1、企業(yè)物流費(fèi)用占銷售收入的比重

　物流費(fèi)用占銷售收入的比重是用來衡量微觀物流成本水平高低的基本指標(biāo)，與企業(yè)物流管理水平的高低密切相關(guān)。

　企業(yè)物流成本從物流活動(dòng)的領(lǐng)域角度可以劃分為，采購物流費(fèi)、工廠內(nèi)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、返品物流費(fèi)和廢棄物回收物流費(fèi)等。

　按照商業(yè)習(xí)慣，采購商品（制造企業(yè)的原材料、零部件，商業(yè)企業(yè)的采購商品）一般由供應(yīng)商支付運(yùn)輸費(fèi)用，并不計(jì)算在采購物流費(fèi)用中。但是，這部分費(fèi)用最終也會(huì)在產(chǎn)品的價(jià)格中反映出來，從而影響到物流費(fèi)用的水平，對(duì)于這部分物流費(fèi)用應(yīng)加以特別關(guān)注。

　要準(zhǔn)確反應(yīng)企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額的比重，并且使不同企業(yè)之間該項(xiàng)指標(biāo)具有可比性，首先必須明確企業(yè)物流成本的核算范圍，制定出統(tǒng)一的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)；其次，要有一套行之有效的物流成本計(jì)算方法。

　2、行業(yè)物流成本占行業(yè)銷售收入的比重

　同一行業(yè)所有企業(yè)物流成本的平均值，即行業(yè)總物流費(fèi)用占銷售總收入的比重，反映的是某行業(yè)平均物流成本水平。不同行業(yè)的物流費(fèi)用占銷售收入的比重是有一定差距的。一般說來，制造業(yè)的物流費(fèi)用占銷售收入的比重要高于非制造業(yè)，其中，運(yùn)輸費(fèi)用所占的比重居于所有物流費(fèi)用的首位，其次是保管費(fèi)用。

　3、社會(huì)物流成本占GDP的比重

　社會(huì)物流成本占GDP的比重是用來衡量社會(huì)物流成本水平高低的基本指標(biāo)。社會(huì)物流成本的統(tǒng)計(jì)范圍包括三大部分，一是運(yùn)輸費(fèi)用、二是庫存維持費(fèi)用、三是物流管理費(fèi)用。

　運(yùn)輸費(fèi)用包括企業(yè)使用專業(yè)運(yùn)輸服務(wù)，支付給各種專業(yè)運(yùn)輸業(yè)者（包括物流子公司）的運(yùn)輸費(fèi)用和企業(yè)使用自己的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施開展運(yùn)輸活動(dòng)所支出的費(fèi)用。

　庫存持有費(fèi)用包括用于存貨的保管費(fèi)用（人工費(fèi)、設(shè)施折舊、材料費(fèi)、水電費(fèi)等）和存貨所占用資金的成本。前者包括支付給倉庫企業(yè)的費(fèi)用和企業(yè)自己從事貨物保管所發(fā)生的費(fèi)用；后者參考金融機(jī)構(gòu)貸款利率和資本投資回報(bào)率確定一個(gè)固定比例，乘以存貨金額。

　管理費(fèi)用包括用于物流管理，物流信息系統(tǒng)及其運(yùn)營方面支出的費(fèi)用。管理費(fèi)用的計(jì)算可以根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)確定一個(gè)固定比例，乘以運(yùn)輸費(fèi)用和庫存持有費(fèi)用的總和；或確定一個(gè)固定比例，乘以制造業(yè)和流通業(yè)的GDP貢獻(xiàn)值。

　由于各個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和物流活動(dòng)效率等方面存在著差距，因此，反映在社會(huì)物流成本占GDP的比重上也有所不同。社會(huì)物流成本的統(tǒng)計(jì)，離不開企業(yè)物流成本的統(tǒng)計(jì)，只有在企業(yè)物流成本的統(tǒng)計(jì)趨于科學(xué)合理，并且有了一套完整的統(tǒng)計(jì)體系的情況下，才有可能從宏觀上準(zhǔn)確把握物流成本的水平。Bgyedu.CoM

　現(xiàn)行的社會(huì)物流成本的統(tǒng)計(jì)方法，是站在貨主企業(yè)，也就是物流需求方的角度去計(jì)算匯總物流費(fèi)用的支出。社會(huì)物流成本占GDP的比重，從國際范圍來看，呈現(xiàn)下降的趨勢。這種現(xiàn)象首先說明，隨著企業(yè)物流活動(dòng)的合理化和效率化水平的提高，在創(chuàng)造同等規(guī)模社會(huì)財(cái)富的情況下，在物流活動(dòng)領(lǐng)域耗費(fèi)的資源得到降低，資源配置的合理化程度得到提高。