在有些特殊情況下，賣方發運貨物以后，可以不要求船公司或其代理簽發提單。譬如買方是中間商，貨物裝船以后，中間商需要就繕制提單的某些特殊內容和要求直接向船公司“面授機宜”，而這些特殊內容和要求又不便讓賣方知道，如收貨人的名稱和地址等。這種情況的做法有兩種，一種是賣方交貨以后，承運人向賣方簽發一份承運貨物收據(CARGO RECEIPT)，賣方憑以向銀行辦理議付。買方付款贖單以后，再用承運貨物收據向船公司換取提單用于日后提貨。承運人簽發的承運貨物收據，雖然從表面上看遠沒有提單的名氣大，也遠不如提單正式，但其實質和作用卻與提單基本上是一樣的，因為它仍然具備提單的三條基本性質和作用，即貨物收據、運輸契約和物權憑證。另一種做法是，賣方交貨以后，買方支付貨款;賣方收匯以后，就向船公司簽發一份書面放單文件，令其直接向買方簽發提單。在這類情況下，賣方交貨以后可以不要求承運人向自己簽發提單或者承運貨物收據，但這并不能說明賣方已經放棄了自己的貨物所有權。賣方向買方指定的承運人交付運輸貨物之前，務必在運輸貨物委托書里明確說明類似于這樣一些聲明內容：船公司可以直接向買方簽發提單或者無單放貨，但前提必須是船公司須憑賣方簽發的書面放單或無單放貨文件;除此之外，船公司不得、也沒有權力擅自向買方簽發提單或者直接放貨。
　　賣方在下列情況下，不僅不宜電放貨物，而且還應盡快叮囑船公司，沒有賣方的書面放貨通知，不得隨便讓收貨人提取貨物：
　　1. 發往日本、韓國和港澳臺等近洋航線的貨物，由于貨物先到議付單據后到，收貨人要求賣方先電放貨物，同時承諾他將隨后付款贖單。因為買方的這一要求不合常規，頗有賴賬嫌疑。針對貨物先到議付單據后到的情況，船公司與銀行早有默契，即收貨人可憑銀行保函向船公司借貨。俟議付單據到達、買方付款贖單以后，再用正本提單向船公司贖回借據。報關員考試
　　2. 買方以信用證存在不符點為由拒絕付款贖單，同時又要求賣方無單放貨，買方承諾收到貨物若干天以后支付貨款。這是一種典型的找茬賴賬騙貨的不道德商業行為，其真實意圖已經非常明顯，故賣方此時絲毫不能讓步。除非此貨的市價貶值幅度大于買方支付運費的數額，買方一般是不會心甘情愿白白支付這筆運雜費用的。相反，如果賣方一味遷就買方的無理要求，讓其不付貨款就輕輕松松地提走貨物，則這筆貨款日后就可能難以收回來了。
　　還有一種情況值得引起賣方特別注意，有些法制尚不健全的國家的買方和當地銀行合伙作弊。一方面，買方拒絕支付貨款，而在另一方面，銀行單據卻又遲遲退不到賣方手上來。時間一長，賣方才知道買方已將貨物提走了。所以，賣方一旦發現拒付的苗頭，就應該毫無遲延地書面通知船公司，向其詳細告知事情的原委，并明確指示他們放貨必須事先收到賣方的書面放貨通知。