在國際貿易中， 信用證 付款是采用得最多的一種付款方式。因為 信用證 付款方式屬于一種銀行信用，即：只要出口公司交給銀行議付的出口單據符合 信用證 的要求，付款銀行就要向出口公司支付貨款。如果出口公司交給銀行議付的出口單據不符合信用證的要求，付款銀行則予以拒付。銀行處于較為公正的立場，不受 進出口 任何一方左右。相比之下，D/P付款(即：付款交單)、D/A付款(即：承兌交單)等付款方式采用得較少。主要由于這兩種付款方式屬于商業信用，即出口公司能否收到貨款，完全取決于進口商的信用。進口商能否按時、按質、按量收到貨物也取決于出口商的信用。對于信用好的進口商，一般不會出現不付貨款的現象，遇到信用差的進口商，常常發生拖欠或拒付貨款現象。因此，這兩種付款方式多用于信譽比較好的 進出口 商。

　上述D/P付款和D/A付款方式，通常都是出口方按照銷售合同裝運貨物后，將出口裝運單據交由銀行向進口方 托收 貨款。在D/P付款情況下，進口方須先行支付貨款，才能從 托收 銀行取得裝運單據，以此向承運人辦理提貨手續。在D/A付款情況下，進口方只要簽字承兌，確認在一定期限(如：30天、45天、60天等)內支付貨款，就可從 托收 銀行取走出口裝運單據，以此向承運人辦理提貨手續。由此可見，在D/P付款方式下，進口方取得出口裝運單據是以支付貨款為前提，而D/A付款方式下，進口方取得出口裝運單據是以簽字承兌為前提。

　近年來，國內多家公司投訴反映，他們對印度出口后收不到貨款。這些公司在對印貿易中采用的是D/P60天付款方式。有的公司稱，印度進口商到期以各種借口不付款贖單，致使貨物運抵印度 港口 后無人提貨，產生大量倉儲費、 港口 費以及罰款等。無奈之下，通過銀行向印度銀行追要托收單據。雖然該公司最終收到了印度銀行退回的托收單據，但是不久，該公司也收到了貨物因在 港口 滯留時間過長，已被港口拍賣的消息。有的公司稱印度進口商到期不付款，不提貨，致使貨物到達印度港口后長期壓港，產生高額的費用，只能眼看貨物因壓港時間過長被印度港口拍賣，造成貨款兩空。還有的公司稱印度托收銀行把D/P60天當作D/A60天對待，在未收到貨款情況下就把裝運單據交給了印度進口商。雖然付款期限早已過去，但仍未收到任何貨款。

　印度港口規定，凡是進口貨物，到港后三個月無人提貨，港口只需獲得進口方認可，無需征得出口方同意，即可將貨物拍賣。印方規定，如果辦理貨物退運手續，出口方代理可以憑進口商( 提單 上的收貨人)出具的無異議證明信(NOOBJECTIONCERTIFICATE)去 海關 辦理退運手續。雖然貨物可以退運，聽起來退貨手續也并不復雜，但是真正辦起來并非容易。如果進口商不出具無異議證明信，退運手續則難以辦成。印度索賄受賄嚴重，辦事效率低，如果某個環節注意不到，就會影響退運手續的辦理。

　印度 進出口 商中以小企業居多，如：家族公司、合伙公司等。其中不少是中間商，以收受代理費為主，貿易作法很不規范。例如：憑訂單訂貨，而不是簽訂銷售合同。不愿照章納稅，而是想盡辦法偷逃 關稅 。利用各種手段欺騙國外商家等屢見不鮮。印度法律可以算得上是健全，但是在印度打官司少則幾年多則十幾年才能結案。因此，在印度以司法手段解決貿易糾紛并非明智的選擇。