A5站長網(www.admin5.com)2月10日消息，“今年公司在物流和稅收上補貼10億，也要稱霸海外購市場。”這是聚美創始人陳歐放出的豪言!只是不知道10億元推行極速免稅店能否得到回報?

聚美所謂的“極速”是通過保稅區模式實現。去年9月，聚美在國務院首批保稅區試點開建上萬平方米自理倉。倉儲備貨模式使得海外購貨品在用戶下單24小時內就能發貨，全國范圍內3天到達。

之前的海淘化妝品主要以代購為主，弊端很多，首先是交易潛在成本高昂，其次是消費者權益難以得到保障。聚美優品劉惠璞表示，消費者們希望能夠得到正規的電商平臺來介入這項業務，這也讓聚美優品的海外購業務很容易進行推進。和普通代購相比，聚美優品優勢很大，首先能夠從品牌商直接拿貨，避免中間環節加價，其次是聚美的銷售量級也能夠在品牌商拿到較低的價格。

不過，作為一家上市公司，通過犧牲短期利潤的方式獲得更多市場份額是否會降低財報的盈利預期，同時股東是否認可管理層的這一戰略?這可能是未來聚美管理層需要面對的挑戰之一，陳歐對此的回答是：雖然在極速免稅店業務是通過虧損換份額，但是讓聚美整體虧損很難，聚美盈利能力很強，目前只是降低盈利水平，最后未必真的虧損，而規模起來后毛利和凈利反而會增加。

包括電子商務觀察者魯振旺在內的行業人士認為，聚美此舉顯然是為了更快討好消費者，轉化存量用戶并吸引新增用戶，但虧本換規模雖然目前尚可支撐，但按照聚美海外購自己的單量增長預估，補貼數額將成幾何級增長，其價格補貼方式很快將觸及紅線。屆時，面對已經習慣所謂 “免稅店價格”的用戶，保低價還是保規模，又將成為一道難題。

通過正品直供，全球包郵，將海淘代購模式商城化，并非聚美優品首創，天貓國際此前即已經涉水，亞馬遜近期主打“國際化”用意也在海外購業務。

中國電子商務研究中心日前公布的數據顯示，2013年中國海外代購市場交易規模達767億元，較2012年同比增長58.8%。而到2018年，中國跨境網購人數將達到3560萬，規模則會達到萬億。聯合國的統計則顯示，早在2012年中國海外旅游消費總額就已超過美、德等國，成為世界第一大國際旅游消費國，而這筆超過千億美元的消費主要流向了奢侈品、化妝品和高端電子產品。

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