G7是中國領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)貨運服務(wù)平臺,在物流行業(yè)內(nèi)深耕十年,通過獨有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺、軟件服務(wù)平臺和支付結(jié)算體系,G7連接了中國公路物流產(chǎn)業(yè)的各種生產(chǎn)要素,并且積累了海量的物流數(shù)據(jù),向超過500家中國最大的貨主與物流公司、70000多家成長型車隊以及100萬以上司機提供覆蓋網(wǎng)絡(luò)貨運、安全保險、智能裝備和車隊管理的全方位一體化服務(wù)。

隨著國內(nèi)疫情逐漸平穩(wěn)、全國上下加速復工,物流行業(yè)的運轉(zhuǎn)也得到基本恢復。我們可以從G7公眾號上了解到,截至3月24日,全國整車物流恢復率(與去年11月日均值相比)為91.9%,全國零擔物流恢復率為84.5%。3月18日～24日期間,整車日均恢復率為91.6%,較上一周期日均恢復率增長11.4%,零擔流量日均恢復率為77.3%,較上一周期日均恢復率增長7.6%。

全國各省份整車物流動態(tài)

此外,G7較為關(guān)注的各省整車流量也恢復不錯,除湖北之外,所有省份的整車流量已經(jīng)恢復到去年同期80%以上,其中新疆、江西、重慶、海南的增幅較大。湖北省由于疫情的有效控制,我們從G7智慧物聯(lián)上可以看到整車流量恢復率也從上周期的日均7%快速增長到本周期的日均12%。

貨運樞紐吞吐量動態(tài)

此外,與G7息息相關(guān)的物流園區(qū)吞吐量指數(shù)也在逐步提升,G7智慧物聯(lián)公眾號上顯示,截至上周(3.16～3.22),全國主要公共物流園區(qū)的吞吐量景氣指數(shù)達到84.7,環(huán)比無變化;主要快遞企業(yè)分撥中心的吞吐量指數(shù)到89.4,環(huán)比增加3.9%;對比兩者可發(fā)現(xiàn),疫情爆發(fā)后電子商務(wù)消費需求激增,導致直接服務(wù)于消費者的快遞分撥中心的吞吐量恢復一直明顯地快于服務(wù)商貿(mào)企業(yè)的公共物流園區(qū),針對以上消息,G7也將持續(xù)跟進,第一時間給大家最精準的數(shù)據(jù)分析。

注:公共物流園區(qū)/主要快遞企業(yè)分撥中心吞吐量景氣指數(shù)=本周物流園區(qū)/分撥中心日均車流量 x 100 / 2019年11月日均車流量

在傳統(tǒng)大宗行業(yè)的運輸供需上,G7發(fā)現(xiàn),公路貨運價格動態(tài)上周(3.16～3.22)公路整車運輸貨物中,煤炭的平均運價為0.20元/噸公里,最終消費品平均運價為0.65元/噸公里。對比去年11月正常市場狀態(tài),當前的運輸供需波動已大幅減小,整車運輸運價波動開始接近于正常水平。

就是公路零擔貨運的價格波動方面,G7發(fā)現(xiàn),上周(3.16～3.22)公路零擔貨運的價格小幅上升,環(huán)比上一周增長5.4%。典型貨物中,日用百貨均價0.50元/噸公里,家電數(shù)碼均價0.82元/噸公里,工業(yè)品均價0.55元/噸公里。與整車運輸趨勢相同,價格波動對比去年正常時間也已經(jīng)趨于平穩(wěn)。