干過出口危險品的工廠、外貿(mào)公司已經(jīng)各位貨代大佬都應(yīng)該知道，危險品的海運出口流程和普貨有所不同，我的這些總結(jié)，希望對小白貨代，或者工廠、貿(mào)易商有點幫助

普貨的流程 訂艙-做箱-報關(guān)/進(jìn)港-配載即可

危險品 訂艙-做箱-申報-報關(guān)/進(jìn)港-配載

訂艙

需要提供十六項MSDS英文版的+危包證使用單掃描件+準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)+托書資料，普貨訂艙數(shù)據(jù)一般在沒有超重費的要求下，都是先提供，提交樣本前再確認(rèn)的，但是危險品不一樣，需要 訂艙時候數(shù)據(jù)就要和報關(guān)、申報數(shù)據(jù)一致，修改會導(dǎo)致危險品重新審批，可能會導(dǎo)致延航次等行為。

申報

申報分為海事申報和船代申報，向海事申報之后，會收到成功接收的回執(zhí)信息，再將這些資料和信息發(fā)送給船代，船代接收資料并錄入后才算是一次完整的申報。申報遇到的問題很多，主要是數(shù)據(jù)問題，很多人到申報才意識到數(shù)據(jù)不一致才知道犯下大錯啊。

做箱：做箱時間一般都安排在申報的當(dāng)天或者提箱后的那天，這樣可以避免一個預(yù)提費，還要算好上海港免用箱，如果截申報的時間超了免用箱時間，那還需要向船公司申請早提箱，不然會遇到放單放不出的情況。

進(jìn)港/報關(guān)

洋山外港，普危其實和普貨差不多，普貨是按照開港截港時間來操作，危險品呢他們有自己的計劃，只要按照計劃報關(guān)+進(jìn)港即可。需要船邊直裝（車船直裝）的就有些不同拉。外港的是計劃排在港城危庫（簡稱危庫）的，如果危庫的計劃受理了，那我們安排進(jìn)危庫，在有運抵之后報關(guān)即可，危庫會派車幫我們船邊直裝。如果洋山的話，港區(qū)計劃受理之后，先安排報關(guān)，然后車隊會按照他們的計劃進(jìn)港洋山的船邊直裝會讓很多貨代的小白心驚肉跳~~因為信息都是很晚出來的，只要各個部分都做好了，其實沒什么問題

配載

最激動人心的莫不是配載了，配載意味著一票危險品就差不多結(jié)束了（終于一票危險品的單子結(jié)束了不容易啊~）