2014年度中國港口貨物吞吐量20強排名情況如下：

1、寧波-舟山港8.73億噸
2、上海港7.55億噸
3、天津港5.40億噸
4、唐山港5.01億噸
5、廣州港4.99億噸
6、蘇州港4.79億噸
7、青島港4.65億噸
8、大連港4.28億噸
9、日照港3.53億噸
10、營口港3.45億噸
11、秦皇島港2.75億噸
12、煙臺港2.38億噸
13、深圳港2.23億噸
14、南通港2.20億噸
15、南京港2.20億噸
16、連云港港2.10億噸
17、廈門港2.05億噸
18、北部灣港2.04億噸
19、湛江港2.03億噸
20、黃驊港1.78億噸

這個排名可能會出乎很多人的意料。

寧波-舟山港是怎么回事，居然排名第一？我只聽說過寧波港啊，舟山港是怎么回事？有寧波-舟山港？
唐山港竟然第四？只聽說過唐山大地震，唐山鋼鐵廠，沒聽說過唐山港啊！
蘇州也有港口？我怎么沒聽說過！南京港難道不是內河港口嗎？
日照港、營口港、黃驊港，不是默默無聞、不值一提的小港嗎？怎么也是前十、前二十？
大名鼎鼎的深圳港和廈門港竟然沒進前十？不可能吧？
這個排名是不是有問題啊？數據為證，這個排名沒問題。

如果從知名度上看，前十名也許是這樣的：

上海港、天津港、廣州港、深圳港、寧波港、廈門港、青島港、大連港、唐山港、秦皇島港。深圳港、寧波港、廈門港、青島港、大連港之所以名氣大，也許是因為這幾個城市都是計劃單列的副省級城市，而且都是沿海深水良港。這幾個城市都不是首府，與省會城市構成了本省的雙龍頭——深圳-廣州、廈門-福州、青島-濟南、大連-沈陽，所以名氣很大！

從全球港口排名來看，中國十大港口的貨物吞吐量可以用“傲視天下”來形容。2014年，全球港口貨物吞吐量前10大港口依次為：寧波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、唐山港、廣州港、蘇州港、青島港、鹿特丹港、大連港。全球十大港口，中國居然占了8席！會不會感到不可思議？世界第一大經濟體美國的紐約港、洛杉磯港呢？世界第三大經濟體、海運業名列前茅的日本港口呢？歐洲的鹿特丹港、安特衛普港、漢堡港可謂大名鼎鼎，可是也沒有進入前十。這就是中國。

最近十幾年房地產、城市基建、高鐵、高速路、機場港口都飛速發展，城市化進程急速前進，需要消耗大量的有色金屬、鋼鐵、原油、煤炭、鐵礦石等能源商品和基礎原材料大宗商品。這些能源商品和基礎原材料數量都以億噸計，一下子就把港口的吞吐量提高上去了。這就是你很少聽說的唐山港、秦皇島港、日照港、營口港、黃驊港為什么吞吐量那么大的主要原因，因為這些港口的吞吐量主要靠這些大宗商品拉起來。而大名鼎鼎的深圳港和廈門港之所以吞吐量不是那么大，因為這兩個港口主要以集裝箱貨物為主，大宗散貨占比太小。如果從知名度、世界影響力、港口本身的效率和先進性，以集裝箱為主的深圳港和廈門港要遠遠超過唐山港、秦皇島港、日照港、營口港、黃驊港等以能源商品和基礎原材料大宗商品為主的港口。

讓人不解的還有蘇州港。這是怎么回事？蘇州不是內陸城市嗎？怎么會有港口？準確來說，蘇州港應該叫蘇州港組合，因為蘇州港是由原國家一類開放口岸張家港港、常熟港和太倉港三港合一組建而成的。說到張家港、常熟和太倉，應該都聽說過吧？這三個縣級市可是大名鼎鼎的全國百強縣，而且都是全國前十！發達程度可想而知。張家港港、常熟港和太倉港都在長江出海口的邊上，地理位置得天獨厚。為什么統稱為蘇州港呢？因為這張家港、常熟、太倉都是地級市蘇州轄下的縣級市。為了便于統籌規劃、提高協作水平和運作效率、打開知名度、提高名次，于是就組團，就統稱為蘇州港了。

其實，幾個港口合起來進行統稱然后進行全國或全球排名，也是常態。如上海港主要由洋山港和外高橋港區組成，深圳港主要有鹽田港、蛇口港、赤灣港、媽灣港和大鏟灣港組成，天津港主要由北疆港區、南疆港區、東疆港區、臨港經濟區南部區域、南港港區東部區域等組成。北疆港區以集裝箱運輸為主，兼顧鋼鐵、糧食、商品汽車等貨類運輸；南疆港區以煤炭、鐵礦石石油及制品等大宗散貨運輸為主；東疆港區以集裝箱為主，兼顧客運；臨港經濟區南部區域近期服務于裝備制造業等臨港工業發展，以雜貨運輸為主；南港港區東部區域將建設成為為南港工業區提供港口配套的天津港南部主力港區，近期以干散貨運輸為主。