作為一名遠洋船員，我可以前往全世界任何一個港口。也許我們經常聽說有一些海員跑的內貿船，所謂的內貿船就是在我國境內航行，通常也叫做“南北線”，也就是從北方大連，秦皇島等港口到南方廣州的港口，當然如果船舶不大的話，也可以去長江里面，所以內貿船只能在我國境內航行。雖然我是一名遠洋船員，我曾經也在內貿船上干過，確實有一種不一樣的感覺，管理并不是太嚴格，沒有信號的時間最多不會超過三天，另外基本上一個星期就能靠港一次，下地消費放松的機會還是比較多的。所以我個人覺得在內貿船上工作也有其獨特的魅力，還是非常不錯的。






對于我們船員來說，很多人不太了解這個行業，為什么有的人跑遠洋，而有的人跑內貿呢？其實我們船員需要考取證書，而證書分為三個級別，考取什么樣的證書你就要從事相關海域的工作。一般情況下，海員分為甲乙丙三個級別。甲類證書也叫無限航區證書，也就是全世界只有有港口的國家，你都可以去。乙類證書也叫做近海證書，這個時候你只能去東南亞的一些港口，包括香港澳門，日本韓國等。而丙類證書就屬于內貿證書了，你只能在國內航行，或者在長江里面航行，是不可以出國的。特別注意的是，擁有甲類證書的船員可以在近海海域或者國內海域工作，但是擁有丙類乙類證書的船員一定不能去甲類的船舶上。這種感覺就好像我們平常的駕駛證一樣，你有A類駕駛證，你可以開小轎車，但是如果你只有C1駕駛證，你肯定不能開大半掛，就是這個道理。



如果你是甲類證書，但是你一直跑內貿船舶，時間長了，你的證書肯定會降級！偶爾跑一跑還是可以的。很多人也許好奇，遠洋船員和內貿船員到底有什么區別呢？下面我就給大家科普一下。


第一：我本人的證書是甲類的遠洋證書，但是也跑過內貿船。我個人感覺兩者最大的區別就在于船舶的管理上面。先說一下遠洋船員，由于去的國家比較多，一出去我們就代表一個國家海員的形象，自然遵守的規律也是比較多的，相對比較嚴格一點。在遠洋船舶上，船長的地位那是至高無上的，并且有的船舶還為船長專門配了一個服務生，每天的任務就是服務船長。但是在內貿船舶上面就沒有這些規定。對于船舶的管理方面，在遠洋船上每天要開晨會，每天要打掃衛生，駕駛臺不能大聲喧嘩，最為重要的是每個月必須有一次標準的演習活動等，而這些在內貿船上基本上都不存在。我對于內貿船的總結就是只需要保證船舶的安全駕駛就行了，至于船舶管理方面，只要不威脅到自身的安全都是可以做的。并且內貿船的船長權利似乎也沒有遠洋船長那么大，畢竟內貿船上如果有什么突發事件，船長可以第一時間聯系外界，得到外界的幫助。



第二：不管是遠洋船員還是內貿船員都有其各自的利弊！我相信如果不考慮其他因素很多人還是愿意跑內貿船舶的，為什么會這樣說呢？因為遠洋船舶的航線比較長，有時候甚至幾個月都不能靠港口，我們船員這個行業最大的弊端就是在深海里面航行時間過長，沒有信號無法與外界進行聯系。而作為內貿船就不一樣了，基本上每天都有信號，即便航線長一點，最長沒有信號的時候也不會超過三天，并且基本上一星期就能靠港一次，和家人的聯系頻繁了，和妻子的感情也不會過淡。另外遠洋船員由于航行時間長，經常會出現吃不到新鮮蔬菜的情況，對身體的傷害比較大，但是內貿船員基本上和陸地上工作沒什么區別，因此也更受大家的歡迎。遠洋船員由于全球航行，還涉及到一個調時差的問題，因此很多遠洋船員的生物鐘都特別的紊亂，但是內貿船員就不一樣了，每天正常的休息，正常的上下班，這就是內貿船員比遠洋船員有優勢的地方。



第三：安全是任何工作的一個前提，海員這個行業也屬于高危行業了。但是內貿船員的危險程度要遠遠低于遠洋船員。遠洋船員在全世界航行，大洋深處充滿了太多的未知數，因此遇到大風浪天氣，船舶出現事故的幾率也相對大很多。另外在大洋深處也經常有海盜出現，海盜出沒并不是像我們想象的那樣只在固定的區域，所以這也是威脅遠洋船員的安全隱患之一！但是內貿船員就不會遇到這種情況，畢竟我國海域還是特別安全的，不可能有海盜出現。相比較遠洋船員，內貿船員最大的保障就是一旦生病可以及時的送到陸地上的醫院救治。對于遠洋船員來說在大洋深處如果感冒發燒無所謂，船上有藥品！但是如果一旦有了急病真的可能威脅到生命安全，特別是類似于急性闌尾炎這種需要動手術的病情，真的是束手無策。但是內貿船員就不會出現這種情況，因為他們隨時可以靠港，隨時可以把人送到陸地醫院里面，相對來說也是特別安全的。



很多人之所以成為海員，最重要的原因就是看中了海員的工資。那么遠洋船員和內貿船員的工資有差別嗎？差別大嗎？考取證書的時候差別大嗎？今天我就給大家科普一下。


首先：可以很負責任的說付出的不一樣，收獲也會有所不同。遠洋船員付出的比內貿船員多，自然遠洋船員的工資也會高于內貿船員。但是差別也不是大家想象的那樣大。遠洋船員涉及到在國外購物消費，因此遠洋船舶的工資都是以美金為單位進行發放的，而內貿船員的工資發的都是人民幣，至于工資方面，高級船員的差別還是比較大的，所謂的高級船員就是船長，大副，二副，老軌，大管輪，二管輪之類的，舉一個簡單的例子，現在遠洋船長的工作每個月為一萬美金，也就是七萬元人民幣每個月，而內貿船長每個月只有四萬多人民幣，基本上相差一倍的距離了。而水手，機工，大廚之類的普通船員差別是非常小的，目前的遠洋水手基本上每個月一萬六人民幣左右，內貿的水手也已經達到一萬二左右了。所以普通船員差別不大。



其次：船員的工資不僅僅只有每個月的基本工資，還有勞務費，伙食費，洗艙費等。這些收入遠洋船員和內貿船員也是有區別的。先說一下勞務費吧，就是船員在船上干一些特殊的活可以有一些額外的收入，每個月遠洋船員可以拿到四五百人民幣的勞務費，但是在內貿船上這個收入基本上是沒有的。其次就是伙食費，所謂的伙食費就是大家把吃不完的伙食費退給每個船員的手里面，遠洋船員每個月能分到一百美金的退伙費，而內貿船員由于伙食費比較低，有時候幾個月還不能退五百塊錢人民幣呢！最后就是洗艙費了，也就是每次卸完貨都要對貨艙進行一下清理，要保證貨艙的絕對干凈整潔。遠洋船員每次洗艙都可以分兩千元左右的洗艙費，而內貿船員每次的洗艙費只有幾百塊錢，甚至有些港口都不用洗艙，即便洗艙，有些差的內貿公司，甚至幾百塊錢都沒有，這就是收入的差距。



最后：很多人也許好奇，遠洋船員的證書和內貿的證書有什么區別呢？其實不管是甲乙丙，哪一個海域的證書，只要是海員所需要考的證書基本上都是一樣的。唯一的區別就是英語考試，如果你是遠洋船員，不管你是高級船員，還是水手機工，都需要有一個航海英語考試的，畢竟你要前位全球各地航行，必須要會說一定的航海英語，并且在國外靠港的時候，需要有國外的引航員上船開船，你必須要能聽懂他們的舵令。如果你是內貿的船員，就不需要考試英語了，因為你一直在國內航行，但是內貿的船長大副也是要考試英語的。至于甲乙丙三類的考證費用，基本上是相差不大的，也就是相差幾百塊錢。普通船員的考證費用也就是幾千塊錢。所以請大家一定要謹慎，不要聽從中介公司的忽悠，考取船員證書沒有那么貴。



從畢業到現在，我絕大部分的時間都在遠洋船舶上，偶爾也會回到內貿船上干上幾個月，我為什么絕大部分在遠洋船舶上呢？其實也是有原因的。


第一:我們跑船就是為了賺錢，特別是我們這種農村的孩子，大學畢業后就要面臨著結婚買房買車，本來家庭都不富裕，供我讀書已經讓家庭特別困難了。所以我應該趕快攢錢，以后自己結婚不讓家人操心了。而遠洋船員最大的優點就是能攢的住錢。在船上衣食住行都不用花錢，并且也沒有地方去消費，自己的工資能夠全部攢下來。而內貿船就不一樣了，三天兩頭就靠港了，幾個年輕人靠港之后就要消費，雖然工資還可以，但是年輕人消費也多，所以想攢下錢也并不是太容易。就因為這個原因，所以我一直堅持跑遠洋船舶，準備干上幾年，有一定的積蓄之后轉行上岸回家。



第二：我相信每一個男孩都有一個環球世界的夢想，雖然遠洋船員大部分的時間都在海里面，但是也有靠港的機會，也有去國外購物的可能。目前我已經從事這個行業八年的時間了，去了大概十四個國家。去每一個國家我都能感受到當地的風土人情，都能增加我得閱歷，開闊我得視野。比如去富裕的歐美國家能夠讓我體會到自己還不夠努力，去貧窮的非洲國家，感覺自己過的已經很幸福了，他們那么窮還在努力積極的生活，自己有什么理由可以墮落呢？但是在內貿船舶上，所有的時間都在國內，我感覺跑船就特別枯燥無味了，對整個人生的成長沒有任何的幫助。所以我一直堅持著遠洋船舶上工作。



第三：我之所以會偶爾跑一下內貿船，也是出于其他方面的原因。要知道我們船員是沒有女性的，找對象談戀愛也是一個特別困難的事情。只所以跑內貿是因為我當時談戀愛了，考慮自己的人生大事了，如果一直遠洋，不僅兩地分居，平常連打電話聊天都是一種奢侈，自然感情也不會太長久。但是跑內貿就不一樣了，雖然是異地，但是可以經常聯系溝通。偶爾她還可以去我們船靠港的地方見一次面。之所以是偶爾跑一下內貿，是因為我考的證書是甲類的，長時間的跑內貿，證書就該給我降級了，那樣的話就太可惜了。這就是遠洋船員和內貿船員的區別。



其實我個人建議，如果沒有什么牽掛，家里面的生活已經穩定了，跑遠洋船舶也是不錯的。但是你剛好處于結婚的年紀，剛好又在談戀愛，還是建議跑內貿，否則長時間的跑遠洋很容易分手的。你們覺得呢？歡迎下方留言，我們一起探討。