跨境出口電商物流模式主要有兩種：國(guó)際物流模式和海外倉(cāng)模式。國(guó)際物流模式即由物流企業(yè)將貨物從國(guó)內(nèi)直接運(yùn)送到國(guó)外，配送到客戶(hù)手中，依據(jù)承運(yùn)商不同，目前國(guó)際物流方式主要有5種：郵政小包、國(guó)際快遞、專(zhuān)線物流、海外倉(cāng)和國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的跨國(guó)物流業(yè)務(wù)。其中，郵政小包和國(guó)際快遞是最簡(jiǎn)單、最直接的物流方式，也是目前使用最多的物流方式，尤其是對(duì)于眾多中小外貿(mào)企業(yè)。

郵政方式覆蓋地區(qū)范圍廣，在業(yè)務(wù)價(jià)格上相對(duì)國(guó)際快遞有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，同國(guó)內(nèi)集貨與海外倉(cāng)相比，郵政小包具有使用便捷的優(yōu)勢(shì)。但是丟包率高，時(shí)效慢且不穩(wěn)定，旺季往往需要30天以上。并且一般以私人包裹方式出境，不便于海關(guān)統(tǒng)計(jì)，也無(wú)法享受正常的出口退稅。

國(guó)際快遞以聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)、敦豪速遞(DHL)、天地快運(yùn)(TNT)等四大國(guó)際快遞公司最為知名。國(guó)際快遞方式與郵政方式相反，價(jià)格昂貴但時(shí)效快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國(guó)家非常方便。一般國(guó)內(nèi)商家只有在客戶(hù)時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用商業(yè)快遞來(lái)派送商品，且會(huì)向客戶(hù)收取運(yùn)費(fèi)。

專(zhuān)線物流往往采用航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)派送，能夠通過(guò)專(zhuān)線的規(guī)模效應(yīng)降低成本，業(yè)內(nèi)使用最普遍的物流專(zhuān)線包括美國(guó)專(zhuān)線、歐洲專(zhuān)線、澳洲專(zhuān)線、俄羅斯專(zhuān)線等，也有不少物流公司推出了中東專(zhuān)線、南美專(zhuān)線。EMS的“國(guó)際E郵寶”、中環(huán)運(yùn)的“俄郵寶”和“澳郵寶”、俄速通的Ruston中俄專(zhuān)線都屬于跨境專(zhuān)線物流推出的特定產(chǎn)品。專(zhuān)線物流價(jià)格比商業(yè)快遞低，速度快于郵政小包，丟包率也比較低，但在國(guó)內(nèi)的攬收范圍相對(duì)有限，覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。

國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。近幾年國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)加速跨境業(yè)務(wù)布局，“四通一達(dá)”中申通、圓通布局較早，比如美國(guó)申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)展開(kāi)合作，而中通、匯通、韻達(dá)也是近年來(lái)才啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些，開(kāi)通了多個(gè)國(guó)家的快遞業(yè)務(wù)，發(fā)往亞洲國(guó)家的快件一般2-3天可以送達(dá)，并啟動(dòng)了中國(guó)大陸往俄羅斯的跨境B2C服務(wù)。國(guó)內(nèi)快遞跨國(guó)業(yè)務(wù)速度較快，費(fèi)用低于四大國(guó)際快遞巨頭，EMS在中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力強(qiáng)，但由于并非專(zhuān)注跨境業(yè)務(wù)，相對(duì)缺乏經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市場(chǎng)的把控能力有待提高，覆蓋的海外市場(chǎng)也比較有限。

海外倉(cāng)模式是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣(mài)家在銷(xiāo)售目標(biāo)地提供的貨品倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)，包括頭程運(yùn)輸、海外倉(cāng)儲(chǔ)和終端配送三個(gè)環(huán)節(jié)。海外倉(cāng)模式可以解決時(shí)效、成本、清關(guān)及本土化等問(wèn)題，基本模式是中國(guó)出口企業(yè)批量將貨物出口，儲(chǔ)存在海外倉(cāng)庫(kù)，待顧客下單后，再在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行分揀、包裝、配送。海外倉(cāng)模式降低了物流成本、提供售后服務(wù)、提高用戶(hù)滿(mǎn)意度，還可以拓展銷(xiāo)售品類(lèi)，但可能由于預(yù)判不準(zhǔn)確，容易造成海外倉(cāng)庫(kù)存積壓。目前，跨境出口電商的海外倉(cāng)模式有三種方式:自建或租用倉(cāng)、亞馬遜FBA倉(cāng)和第三方倉(cāng)庫(kù)。

海外倉(cāng)發(fā)展迅速，成為跨境出口新常態(tài)。近年來(lái)，從國(guó)務(wù)院到各個(gè)部委，再到各地方政府，都密集出臺(tái)了扶持和規(guī)范跨境電商發(fā)展的政策措施，而對(duì)海外倉(cāng)的扶持也多有體現(xiàn)。各地政府部門(mén)皆出臺(tái)了不同程度建設(shè)、發(fā)展海外倉(cāng)的舉措，幫助國(guó)內(nèi)企業(yè)更好的“出海”。在國(guó)際貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)，跨境電商持續(xù)升溫的情況下，尤其是在季節(jié)性高峰的沖擊之下，海外倉(cāng)迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇。很多中國(guó)買(mǎi)家把東西放在海外售賣(mài)，因此很多供應(yīng)商進(jìn)入了海外倉(cāng)的行列，但是從海外倉(cāng)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，它的端到端的復(fù)雜流程，需要投入大量的人力和物力，還有知識(shí)產(chǎn)權(quán)、管理系統(tǒng)等方面進(jìn)行管理。

關(guān)于管理系統(tǒng)方面可以關(guān)注4PNT四方網(wǎng)絡(luò)的海外倉(cāng)倉(cāng)配管理系統(tǒng)解決方案，專(zhuān)門(mén)為海外倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)與配送物流運(yùn)營(yíng)管理提供全面信息化解決方案，可以實(shí)現(xiàn)高效、精細(xì)化的物流運(yùn)營(yíng)管理，并實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)平臺(tái)與海外本地物流服務(wù)渠道之間的信息互聯(lián)互通。