跨境電商一般都是用什么物流方式發貨？目前國內跨境電商在解決跨境物流問題時主要分為兩種模式：一種是保稅區發貨，另一種是海外直郵。

保稅區發貨模式多是由電商的采供團隊在海外統一完成商品采購，然后由國際干線物流運輸到國內的保稅區庫房，用戶下單之后，商品由保稅區完成報關發貨，經國內快遞送到用戶手中。而海外直郵模式則是電商在海外設立海外倉庫，采供團隊依托海外倉進行針對性采購，用戶下單之后貨物由海外倉直接發貨經國際快遞送到用戶手中。

小件發國際快遞DHL,FEDEX,TNT,UPS等，可以參考選擇的；看物品類型，目的地，時效要求呢，往往DHL快遞性價比就很高的呢，大件有雙清包稅的空運海運方式。

目前常見的跨境電商物流的幾種發貨模式，跨境B2C電子商務有三種物流模式：國際小包和快遞、海外倉儲和聚集后規模化運輸。




國際小包包括中國郵政小包、香港郵政小包和新加坡郵政小包等，特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，特點是成本較高。這兩種是很為傳統且很簡單直接的物流方式。對于眾多未上規模的企業而言，國際小包和快遞幾乎是可選擇的物流方式。　

海外倉儲是在國外預先租下倉庫，以海運或空運的形式先把貨物運達倉庫，然后在接到客戶訂單后從倉庫直接發貨。要實現這一模式并不容易，因為雖然在海外建倉庫運輸成本會低很多，還可以提高寄遞速度，但建設成本和運營成本很高。　

聚集后規模化運輸有兩種類型，一種是企業自身集貨運輸，這種物流運輸模式主要適用于B2C平臺本身即為外貿公司，企業自己從國內供應商處采購商品，通過自身的B2C平臺出售給國外買家，通過買入賣出賺取利潤差價。另一種是通過外貿企業聯盟集貨，主要是利用規模優勢和優勢互補的原理，將一些貨物相似的小型外貿企業聯合起來，組成B2C戰略聯盟，通過協定成立共同的外貿B2C物流運營中心。這種類型的缺點是有較長的運輸周期和復雜的物流程序，并且企業在前期需要投入大量的資金，對于許多中小型外貿企業，這筆費用是難以承受的。　

由于物流配送模式不僅直接關系到B2C外貿企業的交易成本，而且關系到海外買家對外貿企業的滿意度和信任度，關系到客戶的購物體驗，進而關系到賣家的銷售表現和很后收益，因此，每個企業要根據自身的資金實力、產品性質選擇很合適的物流模式。