2020年的跨境出口電商注定不平凡也值得復(fù)盤回味。疫情突發(fā)帶來的連鎖效應(yīng)，沖擊著跨境行業(yè)各環(huán)節(jié)，重壓之下生存現(xiàn)狀的兩極分化也讓跨境從業(yè)者沉思，這一年里出現(xiàn)的所有觸目驚心，是因疫情帶來的偶然，還是行業(yè)發(fā)展到某個(gè)階段的必然。




“貿(mào)易的基礎(chǔ)是物流，RCEP協(xié)定下對(duì)跨境物流海外倉(cāng)會(huì)是一大利好。零關(guān)稅下，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)內(nèi)商家也會(huì)更多囤貨到海外，提升海外倉(cāng)體驗(yàn)感，做到跨境銷售物流更佳順暢。”昊宏國(guó)際創(chuàng)始人王飛龍進(jìn)一步指出，RCEP協(xié)定下簡(jiǎn)化了海關(guān)手續(xù)，采取預(yù)裁定、抵達(dá)前處理、信息技術(shù)運(yùn)用等高效管理方式幫助中國(guó)出口商品在目的國(guó)海關(guān)通關(guān)效率大大提升，進(jìn)而全面提高跨境物流效率、縮短物流時(shí)間。




RCEP簡(jiǎn)化了海關(guān)手續(xù)，為中國(guó)出口創(chuàng)造了新的機(jī)遇。那么，國(guó)際物流要如何把握大變局下的新時(shí)代呢？




1、Q：RCEP的零關(guān)稅和此前的逆算稅費(fèi)有何不同？

A：RCEP是東盟10國(guó)加中日韓澳新，共15個(gè)成員國(guó)。協(xié)定經(jīng)濟(jì)層面包括貨物貿(mào)易、投資、技術(shù)合作等，而對(duì)貿(mào)易而言最重要的仍聚焦于關(guān)稅這一環(huán)節(jié)，10年內(nèi)關(guān)稅降至零。




基于中日物流領(lǐng)域來看，在日本海關(guān)征收稅主要有兩種，一種是消費(fèi)稅，另一種是關(guān)稅。在沒有RCEP時(shí)候日本對(duì)國(guó)外進(jìn)口關(guān)稅是有以下幾種形式：

1、基本通用協(xié)定；

2、臨時(shí)協(xié)定；

3、TWO協(xié)定；

4、特惠；

5、特別特惠；

6、雙邊貿(mào)易協(xié)定；




觀察出口國(guó)與日本在哪個(gè)框架內(nèi)，比如中國(guó)與日本都是WTO成員國(guó)，那么大多數(shù)商品都以WTO協(xié)定稅率來計(jì)算，當(dāng)RCEP實(shí)行后，就有增加RCEP此類，簡(jiǎn)言之大多產(chǎn)品會(huì)零關(guān)稅。值得一提的是，雖然稅率為零，但日本的消費(fèi)稅實(shí)則不變。即使是RCEP關(guān)稅為零這與要不要執(zhí)行逆算是沒有關(guān)系，看似關(guān)稅沒有，但消費(fèi)稅仍在。




這也正是為何要強(qiáng)調(diào)逆算這一概念。逆算是海關(guān)對(duì)進(jìn)口的貨物申報(bào)和貿(mào)易模式不認(rèn)可，海關(guān)有權(quán)要求進(jìn)口商按照貨物在平臺(tái)上銷售的真實(shí)售價(jià)-平臺(tái)費(fèi)用，物流費(fèi)及稅金=應(yīng)向海關(guān)申報(bào)的金額，最后再乘上對(duì)應(yīng)的稅率，就是應(yīng)該交的關(guān)稅。另一個(gè)是消費(fèi)稅，消費(fèi)稅通俗來說就是申報(bào)金額10%。







2、Q：RCEP協(xié)定下對(duì)物流時(shí)效及品類方面的具體影響有哪些？

A：RCEP在物流上相對(duì)會(huì)更順暢，特別是在電子商務(wù)的條款將促進(jìn)貿(mào)易便利化，對(duì)物流有起到提振作用，對(duì)目前電商來講應(yīng)該會(huì)有更明確的規(guī)范，有利長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。我認(rèn)為，未來中日雙方一定會(huì)制定跨境電子商務(wù)在口岸關(guān)務(wù)上的條規(guī)，讓雙方跨境電子商務(wù)能規(guī)范化以及標(biāo)準(zhǔn)化。




實(shí)際上，就目前來看，國(guó)際物流業(yè)長(zhǎng)期處于流程冗雜、操作繁瑣、數(shù)字化普及程度低的困境。而現(xiàn)如今數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，滯后的行業(yè)現(xiàn)狀顯然無法滿足日益多樣化的市場(chǎng)需求。貨代行業(yè)內(nèi)收費(fèi)混亂、競(jìng)爭(zhēng)激烈，傳統(tǒng)貨運(yùn)代理的生存空間日趨嚴(yán)峻。




一方面，中小型企業(yè)以固有優(yōu)勢(shì)航線占領(lǐng)部分市場(chǎng)，對(duì)于其他航線只能依賴外界供應(yīng)商提供價(jià)格，從而二次加價(jià)售出，缺乏價(jià)格優(yōu)勢(shì)；另一方面，中小型企業(yè)資金有限，信息數(shù)據(jù)化尚不齊全，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，客戶開發(fā)只能依賴低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。在此背景下，RCEP協(xié)定達(dá)成，關(guān)稅減免將直接降低生產(chǎn)和流通等環(huán)節(jié)的成本，而多方市場(chǎng)的貿(mào)易標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，也將削弱交易壁壘，促進(jìn)自由貿(mào)易。




針對(duì)品類上來看，加入RECP在選品上更為凸顯，我認(rèn)為對(duì)電商選品上那些高關(guān)稅受益最高，如服裝類、鞋帽類、皮制品，這些關(guān)稅相對(duì)比較高。以紡織品服裝為例，大多數(shù)稅率多是9.1%，在RECP協(xié)定下就會(huì)是零關(guān)稅，對(duì)尤其是紡織品大國(guó)而言是十分有利的。但相對(duì)以前零關(guān)稅產(chǎn)品來講可能就沒有特別大的影響，比如3C類、電器類、家居類等，目前已經(jīng)是零關(guān)稅，因此能在RECP協(xié)定下也是一樣，沒有較大變化。







3、Q：國(guó)際物流如何把握大變局下的新時(shí)代呢？

A：近幾年由于跨境電商的高速飛速發(fā)展，導(dǎo)致國(guó)際物流從傳統(tǒng)的物流模式在轉(zhuǎn)變電商物流模式，跨境電商物流在國(guó)際物流占比也不斷提升。在我看來，做好物流產(chǎn)品是本質(zhì)，物流是多環(huán)節(jié)不確定因素較多的一種行業(yè)，物流商能做的是不斷優(yōu)化環(huán)節(jié)，穩(wěn)定產(chǎn)品時(shí)效，根椐自身企業(yè)的規(guī)劃，進(jìn)而打造產(chǎn)品差異化、標(biāo)準(zhǔn)化，以及規(guī)模化。




4、Q：預(yù)判RCEP協(xié)定后2021年跨境物流市場(chǎng)的趨勢(shì)變動(dòng)會(huì)是如何？

A：根椐RECP落實(shí)先制定法律審批程序，海關(guān)程序簡(jiǎn)化、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和互認(rèn)等方面，就目前來看變化尚且不大。由于疫情原因，得益于中國(guó)得以有效控制，東南亞控制不理想很多工廠暫時(shí)停廠，導(dǎo)致以往轉(zhuǎn)移到東南亞生產(chǎn)的商品再轉(zhuǎn)入中國(guó)生產(chǎn)，加大傳統(tǒng)加工出口量。特別是紡織品服裝類，從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)量的跨境物流2021年還會(huì)有一定上漲趨勢(shì)。但又由于疫情原因，海運(yùn)以及空運(yùn)的航班減少，許多港口及本土物流人員不能上崗，導(dǎo)致貨物大量積壓也是對(duì)物流一場(chǎng)考驗(yàn)。據(jù)預(yù)測(cè)，2021年航空包機(jī)，海運(yùn)停航缺柜，仍將會(huì)再持續(xù)一段時(shí)間。




來源：雨果網(wǎng) 陳林

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