1、船貨銜接問(wèn)題。
在FOB術(shù)語(yǔ)下，由賣方負(fù)責(zé)送貨到指定港口，買方負(fù)責(zé)租船訂艙，在這種情況下，船貨銜接工作就非常重要。如果貨物已經(jīng)按時(shí)集中在港口，買方未能及時(shí)租船/訂艙接貨，則由此產(chǎn)生一切的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用都應(yīng)該由買方承擔(dān)，同時(shí)在合同規(guī)定的裝運(yùn)期屆滿后，風(fēng)險(xiǎn)甚至可以提前轉(zhuǎn)移給買方而不再以裝運(yùn)港安全裝船為界。相反，如果買方已經(jīng)按時(shí)租船訂倉(cāng)接貨，而貨未到，那么由此產(chǎn)生的滯期費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用主要由賣方承擔(dān)。
為了避免船等貨或者是貨等船的情況發(fā)生，做好船貨銜接，賣方應(yīng)在大貨生產(chǎn)完成70%到80%的時(shí)候，及時(shí)給買方發(fā)出“貨妥通知”，通知買方安排租船/訂艙，按時(shí)接貨。買方在接到賣方的“貨妥通知”后，要及時(shí)租船/訂艙并安排接貨，并在一切就緒后及時(shí)發(fā)出“裝運(yùn)指示”給賣方，告知買方船名、航次、預(yù)計(jì)到港時(shí)間等，讓買方及時(shí)安排集港或送貨，以便貨物能夠及時(shí)裝運(yùn)。最后，賣方在貨物裝船后，也要及時(shí)發(fā)出“裝船通知”給買方，將貨物裝運(yùn)的詳細(xì)信息（如船名、航次、發(fā)票號(hào)、發(fā)票金額、件數(shù)、提單號(hào)等）告知買方，買方可據(jù)此準(zhǔn)備接貨安排付款，購(gòu)買保險(xiǎn)的。

2、代辦裝運(yùn)手續(xù)。
在FOB術(shù)語(yǔ)下， 租船/訂艙及相關(guān)手續(xù)由買方負(fù)責(zé)辦理，應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用的情況下，賣方可以幫助買方租船/訂艙，代辦裝運(yùn)手續(xù)。但是要明確，賣方的行為僅僅是代辦，就是說(shuō)我們可以幫你去租船訂艙， 但是我們不承擔(dān)租不到船或是訂不到艙的責(zé)任。

3、指定貨代費(fèi)用。
FOB術(shù)語(yǔ)下，理論上買方應(yīng)該去租船/訂艙并將結(jié)果通知賣方，但是在外貿(mào)實(shí)務(wù)中，尤其是件雜貨運(yùn)輸，買方往往不是去租船/訂艙，而是指定貨代，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)應(yīng)該是船代或是承運(yùn)人來(lái)幫助其安排運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)事宜。準(zhǔn)確說(shuō)來(lái)， 貨代是貨主的代理，負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)、報(bào)檢、內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)鹊孛娌僮鳎?船代是船公司的代理，接受貨主委托向船公司訂艙，處理運(yùn)輸相關(guān)的事情，并負(fù)責(zé)簽發(fā)或者向船公司申請(qǐng)?zhí)釂谓o發(fā)貨人。在FOB術(shù)語(yǔ)下，買方有權(quán)指定船代，而不是貨代， 這一點(diǎn)要明確， 也就是說(shuō)賣方一定要通過(guò)買方指定的船代去訂艙，報(bào)關(guān)、報(bào)檢等地面操作則可以由自己的貨代來(lái)操作。實(shí)務(wù)中，一家公司即可做貨代， 也可以做船代，所以有些人混淆了二者的關(guān)系，將其統(tǒng)稱為貨代。我們課上，也會(huì)統(tǒng)稱為貨代， 大家跟去實(shí)際工作內(nèi)容去辨別，是船代還是貨代。

4、CFS費(fèi)用說(shuō)明。
CFS全稱container freight station也就是集裝箱貨運(yùn)站，此費(fèi)用又稱內(nèi)裝箱費(fèi)用， 主要是指定貨代針對(duì)拼箱貨物收取，我們自己的貨代一般不會(huì)去收取。拼箱貨物一般要送到集裝箱貨運(yùn)站或是貨代的指定倉(cāng)庫(kù)，尤其將到相同目的港的貨物拼裝到一個(gè)集裝箱里面， 這就是常說(shuō)的拼箱。指定貨代往往要收取相關(guān)費(fèi)用，大概在50-100人民幣每個(gè)立方。這個(gè)費(fèi)用到底應(yīng)該由發(fā)貨人在裝運(yùn)港支付還是收貨人在目的港支付在也業(yè)內(nèi)是有爭(zhēng)議的，如果說(shuō)是發(fā)貨人付，自己的貨代做FOB也不會(huì)收，只有指定的貨代才收。如果說(shuō)由收貨人付，CFS費(fèi)用又確實(shí)屬于本地費(fèi)用。個(gè)人意見(jiàn)， 我們?cè)趯?duì)外報(bào)價(jià)時(shí)如果已經(jīng)包含了CFS費(fèi)用就有我們支付， 如果報(bào)價(jià)時(shí)明確說(shuō)沒(méi)有包含CFS費(fèi)用， 貨代收取的時(shí)候就告訴他去和買方溝通，由買方在目的港支付。

5、裝船通知事宜。
裝船通知(Shipping Advice或Advice of shipment)，也叫裝運(yùn)通知，F(xiàn)OB及接下來(lái)要講CFR術(shù)語(yǔ)下，在貨物裝船后，賣方應(yīng)在約定時(shí)間內(nèi)，將合同號(hào)和貨物的品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名、航次、提單號(hào)、預(yù)計(jì)離港時(shí)間、預(yù)計(jì)到港時(shí)間等項(xiàng)內(nèi)容電告買方，方便買方辦理保險(xiǎn)、支付貨款并做好接卸貨物的準(zhǔn)備。在后面的單證課上將會(huì)給大家講裝船通知的繕制方法。
應(yīng)當(dāng)特別強(qiáng)調(diào)的是，買賣雙方按FOB、CFR條件下成交的貿(mào)易，賣方在裝運(yùn)后一定要及時(shí)發(fā)出裝船通知，如果賣方未能按照要求及時(shí)發(fā)出裝船通知而導(dǎo)致買方未能為貨物購(gòu)買保險(xiǎn)，本質(zhì)上說(shuō)，即使貨物已經(jīng)在裝運(yùn)港安全裝船，貨物損壞或是滅失的風(fēng)險(xiǎn)也不能轉(zhuǎn)移給買方。
所以作為賣方一定要及時(shí)發(fā)出裝船通知，如果是周六周日的船， 爭(zhēng)取在本周五就發(fā)出裝船通知。
裝船通知或者叫裝運(yùn)通知， 在所有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，賣方完成裝運(yùn)后都應(yīng)該及時(shí)發(fā)出此通知給賣方。只是在FOB/CFR/FCA/CPT術(shù)語(yǔ)下，尤其是CFR/CPT 買方要據(jù)此購(gòu)買保險(xiǎn)，通知的必要性更強(qiáng)。CIF/CIP由于是賣方購(gòu)買保險(xiǎn)，通知就是單純的提醒或是告知買方準(zhǔn)備付尾款或是做接貨的準(zhǔn)備，重要性差些，但是也需要發(fā)出通知。