Act of God：指各種人類無(wú)法控制的情況。例如閃電，洪水，地震等。如果貨物受損的原因是Act of God，運(yùn)送人通常在法律上可不負(fù)任何責(zé)任。

Actual Gross Weight: 貨柜本身的重量加上裝在貨柜內(nèi)的貨物之總重量。

Actual Pay Load: 貨物的重量（總重量減去貨柜皮重）

Advise on Shipment: 寄給買方的一種通知單，告知買方貨物已裝船，內(nèi)容包括包裝明細(xì)（Packing List）,路線說(shuō)明以及發(fā)票影本等。同時(shí)，如果必要時(shí)，提單副本也會(huì)附在一起。

Airway bill: 航空運(yùn)單。1）承運(yùn)人開(kāi)具的收貨證明;2）承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同;3）是不可轉(zhuǎn)讓提單。Consignee欄要打具體收貨人。

Airport Code: 空港/機(jī)場(chǎng)代碼。由三個(gè)字母組成，來(lái)代表各空港，如ORD 代表CHICAGO

All Water(A.W.):運(yùn)送人所使用的運(yùn)送方式，完全經(jīng)由的海路，而不由公路或鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)。

AMS：Automated Manifest System 自動(dòng)艙單申報(bào)系統(tǒng)

Any-Quantity(A.Q.):海運(yùn)運(yùn)費(fèi)方面用詞，指以貨物性質(zhì)來(lái)分類運(yùn)費(fèi)，而不以貨物之多寡來(lái)定價(jià)。

Arrival Notice:貨物到達(dá)通知單，通常由運(yùn)送人寄發(fā)給收貨人，告知貨物已到達(dá)，以便收貨人辦理提貨手續(xù) 。

BAF: Bunker Adjustment Factor. 燃油調(diào)整費(fèi)。

Bill of Lading(Ocean): 海運(yùn)提單

是一種有價(jià)值的文件，通常由船長(zhǎng)，代理行或船東代表簽署，

提供貨主的一種票據(jù)；證明貨物的品類，數(shù)量，裝上船的日期，目的地以及所經(jīng)港口等。海運(yùn)提單不但是一種貨物的收據(jù)，

也是一種正式的運(yùn)送合約。

提單本身也具有流通性。

Clean B/L: 當(dāng)運(yùn)送人未在提單上注明該貨物的包裝以及內(nèi)品之任何缺點(diǎn)時(shí)，我們可以稱此提單為清潔提單。

Straight B/L:此種提單直接將收貨人填在收貨人欄內(nèi)，而不以銀行為收貨人，因此此種提單不得押匯。

Order B/L:此種提單開(kāi)給一個(gè)特定的法人，通常是出貨人，押匯前必須由其簽字或成背書(shū)方能生效。

Through B/L: 多式聯(lián)運(yùn)提單。運(yùn)送人如果不是一家時(shí)，就要開(kāi)此種提單。例如先用海運(yùn)，送到一個(gè)港口后，再用鐵路運(yùn)送到最后的目的地，此種情形通常由海運(yùn)運(yùn)送人開(kāi)一份Through B/L,一份此種提單即涵簽所有其他的運(yùn)送人如鐵路，公路拖車以及子船等。

BSC: Bunker Surcharge. 燃油附加費(fèi)

Bonded Warehouse：（保稅倉(cāng)庫(kù)）由海關(guān)派駐人員管制貨物之進(jìn)出。儲(chǔ)存在此種倉(cāng)庫(kù)之進(jìn)口貨物，在出倉(cāng)庫(kù)之前，全部免繳關(guān)稅。

Broken stowage(Space): 提貨柜時(shí)，由于貨物的大小形狀不同，或裝柜設(shè)計(jì)不當(dāng)，而未能裝滿貨柜，導(dǎo)致貨柜內(nèi)的空間不能完全利用，叫做Broken stowage.

Bull Rings:一種固定貨物的鐵制圓形環(huán)狀裝置，通常置于貨柜的地板上，固定貨物的柜索可穿環(huán)而過(guò)，不必再地板上釘其他固定物。

Bunker Charge:燃油附加費(fèi)。附加于海運(yùn)費(fèi)上，用來(lái)反映石油價(jià)錢高低的費(fèi)用，如油價(jià)上漲時(shí)Bunker Charge就會(huì)跟著上漲，下跌時(shí)即跟著下降。

CAF: Currency Adjustment Factor.匯率調(diào)整費(fèi)。

Cellular Vessel:指一種專為載運(yùn)貨柜而設(shè)計(jì)的船舶，船舶的隔間設(shè)計(jì)是根據(jù)貨柜的尺寸大小來(lái)決定的。

CFT: Cubic Feet. 立方英尺

Chargeable Weight: 計(jì)費(fèi)重量。一般是空運(yùn)、拼箱業(yè)務(wù)中，對(duì)貨物體積與重量進(jìn)行權(quán)衡、換算后，所取最大重量數(shù)。作為收費(fèi)依據(jù)。

Chassis:指貨柜拖車架，由普通的平板車演變而來(lái)，專用來(lái)運(yùn)貨柜的車架。

C.F.S.: Container Freight Station，集裝箱場(chǎng)站。

船公司或運(yùn)送人將貨物拆卸進(jìn)CFS，或?qū)?出口貨收集在CFS，然后一起裝進(jìn)貨柜，在這種情況下，大多有很多不同的貨主或收貨人的貨物一起裝在同一個(gè)貨柜里。

Claim:索賠。對(duì)貨物運(yùn)送人所提出的付款要求，以賠償由于運(yùn)送人的疏忽所造成的損失

C.M.:大寫(xiě)時(shí)指Cubic Meter,也可寫(xiě)成CBM，即立方米，小寫(xiě)時(shí)指Centimeter，即厘米。1 CBM = 35.315 Cubic Feet

C/O: Certificate of Origin. 原產(chǎn)地證明。由出口國(guó)相關(guān)政府部門（出入境檢驗(yàn)檢疫局）簽發(fā)，證明貨物產(chǎn)地，用以享受進(jìn)口國(guó)優(yōu)惠關(guān)稅及配額。

Conference:公會(huì)。由一群經(jīng)營(yíng)同一條航線的貨物運(yùn)送人組成的團(tuán)體。大家共同訂定運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及統(tǒng)一規(guī)定各種承運(yùn)規(guī)章，由全體會(huì)員共同遵守。目的是在維持運(yùn)費(fèi)水準(zhǔn)，避免同行間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

Consolidation(集貨服務(wù))：即將CFS或LCL的多票小批貨物集中拼裝以各型整柜來(lái)運(yùn)輸。由于整柜運(yùn)輸?shù)某杀据^低，即貨人即可為貨主節(jié)省費(fèi)用。

CY: Container Yard的縮寫(xiě)，即儲(chǔ)存貨物的場(chǎng)地，貨主在出口貨物以前，必須到 CY來(lái)提傾空貨柜到工廠裝貨，然后送回CY，海關(guān)驗(yàn)關(guān)之后即由CY運(yùn)到碼頭然后吊上船去。進(jìn)口的情形也是一樣，把CY作為一個(gè)中間站。北美航線的運(yùn)費(fèi)同盟在制定運(yùn)費(fèi)規(guī)章規(guī)則以CY作為（卸裝貨柜）的代名詞。

DDC: Destination Delivery Charge.目的地碼頭至倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸費(fèi)用。

Demurrage：貨物延時(shí)費(fèi)，收貨人在運(yùn)送人所規(guī)定的時(shí)間內(nèi)未能提貨，即會(huì)產(chǎn)生此類追加的費(fèi)用來(lái)。（場(chǎng)內(nèi)）

Detention：貨物延時(shí)費(fèi)，貨主或收貨人在運(yùn)送人規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，未能將空貨柜送還運(yùn)送人，即應(yīng)支付此項(xiàng)追加費(fèi)用。（場(chǎng)外）

Devanning：拆箱。將貨物由貨柜卸下來(lái)的動(dòng)作。

DG: Dangerous Goods.危險(xiǎn)品。

D/O:Delivery Order. 提貨單或小提單，由船東、貨代簽發(fā)的放貨通知及提貨證明。

Dock Receipt：運(yùn)送人在來(lái)開(kāi)B/L以前先給貨主的貨物收據(jù)，證明貨物已送到運(yùn)送人指定的碼頭，取貨柜來(lái)場(chǎng)站

Dry Cargo：不需要冷凍貨柜來(lái)運(yùn)輸?shù)呢浳铩?br>
Door-to-Door：門到門的運(yùn)輸方式，即貨物裝入貨柜后，由貨主手上到收貨人手上都是在同一貨柜內(nèi)。

Dunnage：裝貨柜時(shí)用來(lái)固定貨物的木材或其它材料。

Duty Drawback: 退稅。由稅務(wù)部門將企業(yè)出口時(shí)海關(guān)征收的增值稅等稅收款項(xiàng)退還給企業(yè)，或在下次出口時(shí)海關(guān)做抵扣，以鼓勵(lì)出口。

Equipment Interchange Receipt(EIR):（設(shè)備交接單），在收或放貨柜即車架時(shí)所簽發(fā)的一個(gè)文件，可用來(lái)管制貨柜的進(jìn)出，并記錄貨柜即車架轉(zhuǎn)手時(shí)的情況，以確認(rèn)責(zé)任之歸屬。

ETA: Estimated Time of Arrival.預(yù)計(jì)到達(dá)日。

ETD: Estimated Time of Departure.預(yù)計(jì)開(kāi)船日。

FAF: Fuel Adjustment Factor 燃油調(diào)整費(fèi)

FAK：Freight All Kind的縮寫(xiě)，指不管貨柜內(nèi)貨物的 種類多寡 ，都是以一個(gè)貨柜為計(jì)算單位。

FCL: Full Container Load的縮寫(xiě)，意為（整箱貨柜）。亦稱CY。

Feeder Service:以較小型的貨柜船運(yùn)送進(jìn)海關(guān)各港口的貨柜，運(yùn)集于一特定之大港，將貨柜卸下，轉(zhuǎn)交給大型的母船，由母船做越洋的長(zhǎng)途運(yùn)輸，故Feeder Ship可稱作子船 。

FEU：Forty Feet Equivalent Units的縮寫(xiě)。兩個(gè)20尺貨柜等于一個(gè)FEU。

Flat Rack Container:平板貨柜，此類貨柜全無(wú)邊板即頂板，只有四根角柱。通常用來(lái)裝載超長(zhǎng)，超寬以及超高的貨物。

FMC: Federal Maritime Commission.美國(guó)聯(lián)邦海事協(xié)會(huì)。

FOB:Free On Board. 離岸

Form A: 格式A。普遍優(yōu)惠制 （GSP）下的一種原產(chǎn)地證明文件，由受惠國(guó)/出口國(guó)相關(guān)政府部門簽發(fā)，用以享受給惠國(guó)/進(jìn)口國(guó)優(yōu)惠關(guān)稅及配額。大陸與美國(guó)在GSP下就采用Form A,由國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)或出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)簽發(fā)。

Freight Forwarder:可簡(jiǎn)稱為（綜合運(yùn)送人），國(guó)際性的綜合運(yùn)送人多為公司組織，所提供的服務(wù)為收受LCL的小票貨，集中拼成整柜交由船公司運(yùn)到目的地。國(guó)際運(yùn)送人可簽發(fā)提單，涵蓋海運(yùn)，陸運(yùn)甚至空中運(yùn)輸?shù)牟糠郑ǔ１旧聿⒉粨碛羞\(yùn)輸工具。

Full set of B/Ls :全套提單。（三份正本，三份副本。）信用證上用3/3表示。

GSP: Generalized System of Preferences. 普遍優(yōu)惠制。是發(fā)達(dá)國(guó)家給予發(fā)展中國(guó)家出口制成品和半制成品 （包括某些初級(jí)產(chǎn)品）普遍的、非歧視的、非互惠的一種關(guān)稅優(yōu)惠制度。

HBL:House Bill of Lading. 貨代提單。

HMF: Harbor Maintenance Fee. 美國(guó)港口維護(hù)費(fèi)美國(guó)海關(guān)征收貨值的0.125%，用于港口建設(shè)及維護(hù)。只限海運(yùn)。（DDP 條款下會(huì)涉及）

IMO: International Maritime Organization. 國(guó)際海事組織

L/C:Letter of Credit. 信用證。

L/B:Land Bridge. 陸橋服務(wù)。

LBS: Pounds 磅重

LCL: Less than Container Load. 散貨/拼箱。

MLB: Mini-Land Bridge.迷你陸橋。

M/N: Marks and Numbers。標(biāo)志和編碼。

M3:Cubic Meters 立方米

MPF: Merchandise Processing Fee 美國(guó)海關(guān)征收的一項(xiàng)費(fèi)用，貨物發(fā)票金額的0.3464%，最低收費(fèi)$25, 上限為$480（DDP條款下會(huì)涉及）

N/p: Notify Party.通知人。

NVOCC: Non Vessel Operating Common Carrier. 無(wú)船承運(yùn)人。

OBL: Ocean Bill of Lading. 海運(yùn)提單。

O/F: Ocean Freight(charges).海運(yùn)費(fèi)用。

Open-Top Container:（開(kāi)頂貨柜），此種貨柜是以帆布做為柜頂，裝貨時(shí)可把柜頂掀開(kāi)，由頂上裝貨，適于裝載大型重貨。

Packing List:裝箱單。描述集裝箱內(nèi)貨物積載狀況的重要文件，涉及件數(shù)、重量尺寸、麥頭、貨物型號(hào)等內(nèi)容以便于海關(guān)稽核及收貨人驗(yàn)收貨物。不標(biāo)注貨物金額。

Pallet：托盤。上面可以疊放貨物的墊板，通常以木板制作，便于堆高操作。

Payload：以重量或材積來(lái)支付運(yùn)費(fèi)的貨物。亦指貨柜內(nèi)可裝載貨物的容量。

Per Diem：意思是For One Day ：用于出租貨柜或車架時(shí)，計(jì)算租金以一天為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

POD: Port of Discharge, also proof of Delivery. 轉(zhuǎn)運(yùn)港或貨到證明。

POL:Port of Loading.裝貨港。

PPD: Prepaid Charges.預(yù)付費(fèi)用。

Pre-Cooling：（預(yù)冷）在運(yùn)送鮮貨時(shí)的一種必要措施。可分為貨物預(yù)冷與冷凍與冷凍貨的預(yù)冷。

Prepaid：預(yù)付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸條件。

Reefer：稱Refrigeration Container， 者稱為冷凍貨柜。

Relay：將貨物由一條船轉(zhuǎn)到同一公司的另一條船。

Roll-on/Roll-off(RO/RO):一種特殊設(shè)計(jì)制造的船艙。貨柜拖車，卡車以及堆高都可以直接由碼頭是上船去裝卸貨，所以叫做（駛上駛下船）。

Route：貨物運(yùn)輸?shù)姆绞郊绰肪€。

SL&C: Shipper Load and Count.貨主自裝而且計(jì)算數(shù)量。

STC:Said to Contain.據(jù)稱。

THC: Terminal Handling Charge.碼頭處理費(fèi)。

TEU: Twenty Foot Equivalent Unit.20尺

W/M:Weight or Measure; whichever is greater.重量或材積，以較大者收費(fèi)。

Zip code:美國(guó)郵政區(qū)碼

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