2008年銷售汽車132.1萬輛，實現銷售收入1969億元，綜合市場占有率達到14.08%。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。


2008年公司位居中國企業500強第20位，中國制造企業500強第5位。

u201c東風u201d品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的u201c中國品牌500強u201d榜單，位列第50位。

2003年9月，公司的總部由湖北十堰搬遷至武漢。

2000年，為減輕公司債務負擔，東風汽車公司啟動債轉股工作，與中國華融資產管理公司、中國信達資產管理公司、中國東方資產管理公司、中國長城資產管理公司和國家開發銀行決定共同組建東風汽車有限公司。2001年4月，東風汽車有限公司宣告成立。2003年3月，東風汽車公司回購東風汽車有限公司其他股東所持有的股權后，將東風汽車有限公司變更為東風汽車工業投資有限公司，后變更為東風汽車集團股份有限公司。2005年12月6日，東風汽車集團股份有限公司在香港發行H股，并于2005年12月13日實施超額配售，總股本達86.16億元人民幣，其中東風汽車公司持股57.60億元人民幣，占66.86%；H股28.55億元人民幣，占33.14%。由此，東風汽車集團股份有限公司成為東風汽車公司主要的資本運作平臺，囊括了東風汽車公司旗下主要的資產及附屬公司。

東風汽車集團股份有限公司擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司（包括東風商用車公司、東風日產乘用車公司、東風汽車股份有限公司等子公司）、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司（包括東風雪鐵龍、東風標致雙品牌）、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司等。

2007年7月，東風汽車公司成立乘用車事業部（2008年8月改稱東風乘用車公司），開始發展自主品牌乘用車。2009年3月，東風乘用車公司正式發布自主乘用車品牌u2014u2014東風風神，該品牌LOGO為橢圓雙飛燕。為了發展自主品牌，東風乘用車公司制定了u201c5510工程u201d的發展戰略，確立了三步走的發展目標：第一步用五年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使u201c華系車u201d立于世界強勢品牌之林。

進軍海外

2011年10月20日，中國最大的汽車合資公司u2014u2014東風汽車有限公司在莫斯科舉行了東風汽車俄羅斯有限公司成立儀式。

開辟襄樊

由于文革中不遵循基本經濟規律，原設計方案被隨意修改，二汽十堰基地的建設存在先天的缺陷，到70年代末，鑄造能力的不足，已嚴重影響到生產能力的擴大，經國務院批準，1980年10月，二汽成立了鑄造三廠籌備組，開始選擇廠址。經過對多個地址的考察和比較，在湖北省委、中汽公司及一機部的支持下，二汽鑄造三廠最終決定選址在襄樊油坊崗，并作為二汽走出十堰、滿足未來發展需要的第二基地。1983年9月11日，二汽襄樊基地破土動工，時任中國汽車工業總公司董事長的饒斌親筆題寫了u201c奠基紀念u201d四個大字。1984年10月5日，二汽襄樊基地正式舉行開工典禮。

開辟南方

1992年，東風汽車公司把目光瞄向廣東，瞄向經濟增速最快的珠江三角洲，為此，在廣東成立了南方事業部，負責惠州、廣州、深圳、海南等地企業的建設，努力爭取開辟轎車生產陣地。東風南方事業在相繼發展了特種車、專用車、汽車零部件等項目，并成功進入東風本田發動機項目之后，在深圳啟動了由國家經貿委批準的2升級轎車項目。2000年3月，作為東風2升級轎車經營平臺的風神汽車有限公司在深圳成立。當時，風神既沒有生產轎車的必要條件，也缺乏經營轎車企業的經驗，甚至幾乎沒有資金，僅從當時處在困難中的東風公司獲得了2300萬的啟動支持，其余資金必須自籌。為了保證出車計劃，風神必須在公司成立之前，在諸如海關、目錄、國產和進口零部件按期到達、生產的組織、外匯管理、稅務等一系列關乎公司存亡的風險因素得以確認和化解之前，就要開出近一億元的車身模具進口信用證。經過不懈努力，2000年4月，公司成立后一個月，第一輛風神轎車在襄樊工廠下線；5月，東風與臺灣裕隆公司簽署協議，裕隆加盟風神；8月，首批專營店建成并實現銷售；到年底公司共銷售2560輛，收人4.58億，贏利5000萬元。此后，風神的表現更令人驚訝：2002年，風神成為全行業利潤第6，占東風汽車當年利潤近一半，成為東風最重要的財源；風神成立3年后，資產從1.3億元飆升到70億元，累計實現利潤超過40億元，累計產銷風神藍鳥汽車十多萬輛。業界稱之為u201c風神奇跡u201d。

大事記

1969～1999

1969年9月底二汽建設現場開始大規模施工。

1971年6月21日二汽正式在裝配線上裝配汽車。

1975年7月1日二汽第一個基本車型兩噸半越野車正式投產。

1975年11月18日經報國務院批準，第二汽車制造廠生產的汽車牌名正式命名為u201c東風u201d。

1978年7月15日第二個車型EQ140五噸載重車生產基地建成投產,從而成切實現了軍轉民的轉產。

1980年3月11日國務院討論批準了二汽u201c關于自籌資金，量入為出，分期續建二汽的請示報告u201d。以此，二汽正式開始了以內涵擴大再生產的新途徑。

1980年7月22日中共中央副主席鄧小平視察二汽。在視察中，鄧小平熱情贊揚二汽的建廠思想和經營方針。

1981年2月17日經國家機械工業委員會批準，以二汽為基礎成立東風汽軍工業聯營公司。這是全國汽車行業成立的第一個聯營公司。

1983年1月4日在國家批準二汽實行利潤遞增包干方針下，二汽在全廠范圍內實行以全面質量管理為基礎的全面技術經濟效益承包責任制。

1983年5月9日成立東風汽車工業進出口公司，獲得外貿自主權。

1984年6月經國家經委評定，二汽生產的EQ140五噸載重車和EQl53八噸載重車榮獲1983年u201c優秀新產品u201d稱號。

1984年10月5日二汽在襄樊舉行了u201c二汽襄樊基地奠基典禮u201d。

1986年4月25日二汽在國家實行計劃單列。

1987年l1月27日二汽成為國內第一家年產突破10萬輛大關的汽車生產廠，躋身于世界三大卡車生產廠家行列。

1989年4月二汽獲準進行國有資產授權經營管理試點。

1989年10月2日國家統計局按照國際通行標準，評出l988年中國最大的500家企業，二汽名列第7位。

1990年l2月19日二汽與法國雪鐵龍汽車公司在法國簽訂了二汽u2014u2014雪鐵龍合資轎車項目合同。

1992年9月1日第二汽車制造廠正式公告更名為東風汽車公司；東風汽車工業聯營公司更名為東風汽車集團。

1992年9月4日東風汽車公司在襄樊基地裝試廠舉行富康轎車下線儀式。

1993年2月26日神龍汽車有限公司開工奠基典禮在武漢經濟技術開發區舉行。

1993年10月4日輕型車廠在襄樊基地舉行奠基儀式。

1995年8月東風汽車公司被授予u201c中國汽車大王u201d稱號。

1996年4月9日國家工商局向東風公司頒發馳名商標證書。u201c東風u201d商標成為當時汽車行業唯一的馳名商標。

1996年6月26日東風汽車電子儀表股份有限公司創立大會在上海召開。這是東風公司的首家上市公司。

1997年9月東風公司整體通過ISO9001質量體系認證。

1998年4月23日由中華全國總工會組織的u201c98全國十大杰出工人u201d評選揭曉，東風公司總裝配廠工人王濤名列榜首。

1999年5月25日至28日中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民在東風公司十堰、襄樊、武漢三大基地視察工作。

1999年6月17日東風公司全面推出體制改革新框架。

1999年7月27日東風汽車股票在上海成功上市。

1999年10月1日在國慶50周年閱兵式上，64輛東風軍車、31輛用東風底盤改裝的彩車接受祖國和人民檢閱。

1999年5月25日至28日，中共中央總書記、國家主席江澤民一行視察東風汽車公司。

1994年5月30日，國務院副總理李嵐清回到曾經工作和生活過的東風公司視察。

1992年11月18日，李鵬總理視察東風公司轎車基地u2014u2014神龍汽車有限公司。

1991年7月6日，國務院副總理朱镕基視察東風襄樊基地，與柴油發動機廠職工親切交談。

2007

2007年1月18日 u201c東風日產u201d乘用車公司第50萬輛轎車下線。東風汽車公司總經理、黨委書記徐平，副總經理童東城，黨委常委、紀委書記、工會主席葉惠成，副總經理周文杰等領導出席下線儀式。

2007年1月18日湖北日報報業集團、湖北省廣播電視總臺、湖北省企業聯合會、湖北省企業家協會、湖北省工商業聯合會等單位共同舉辦的u201c第五屆2006湖北經濟年度風云人物頒獎典禮u201d在武漢田漢大劇院舉行。東風汽車公司總經理、黨委書記徐平被評為u201c2006湖北經濟年度風云人物u201d。

2007年1月22日 東風汽車公司2007年工作會議在武漢隆重召開。會議對2006年工作進行總結，對2007年工作進行部署。公司總經理、黨委書記徐平強調，要認真貫徹黨的十六屆六中全會和中央經濟工作會議精神，全面落實科學發展觀，繼續實施中期事業計劃，優化事業結構，著力增強自主創新能力，保持盈利性增長，促進各個方向事業和諧發展，邁上百萬輛級經營規模。就2007年的黨委工作，徐平強調，要緊緊圍繞公司中心任務，深入貫徹十六屆五中、六中全會精神，落實和諧發展理念，加強u201c四好u201d班子建設，推進企業文化建設，全面提升東風黨建品牌價值，為東風事業持續成長提供強大的組織、思想保證和智力支持。副總經理劉章民作公司2006年運營情況和2007年預算安排的報告。

2007年1月25日 國資委主任李榮融發來慰問信，對東風汽車公司2006年取得的成績給予充分肯定，并勉勵東風汽車公司在2007年再創佳績，為經濟社會發展和構建社會主義和諧社會作出更大貢獻。

2007年2月7日 東風汽車公司總經理、黨委書記徐平，副總經理劉章民，黨委副書記范仲，總經理助理周強等在京向中共中央政治局委員、全國人大常委會副委員長王兆國匯報東風汽車公司2006年的工作。王兆國指出，東風汽車公司這幾年的發展很快，支持東風爭中國第一、世界第三。

2007年2月12日 在由商務部和中央電視臺聯合舉辦的u201c中國品牌之路u201d主題晚會上，u201c東風u201d被授予u201c2006年度最具市場競爭力品牌u201d稱號。

2007年3月5日 200輛東風天龍重卡出口伊朗發車儀式在十堰青年廣場隆重舉行。東風汽車公司副總經理、u201c東風有限u201d副總裁、東風商用車公司總經理童東城出席發車儀式，并向伊朗客戶代表遞交u201c金鑰匙u201d。此次天龍產品的批量出口，表明東風商用車新一代高端重卡產品已經獲得海外用戶的青睞和認可，標志著東風商用車海外出口戰略在新的一年邁出新的步伐。

2007年3月23日 東風汽車公司2007年科技工作會在武漢隆重召開，大會主題為u201c開放合作、自主創新，建設科技領先的和諧東風u201d。公司總經理、黨委書記徐平指出，在公司跨越百萬輛級規模之際，東風人要進一步增強緊迫感、危機感和責任感，同心協力，勵精圖治，把研發、創新能力提升到一個新的水平，全面開創東風科技事業的新局面。副總經理劉章民、童東城，黨委副書記范仲，專務副總經理黃松，總經理助理周強、蔡瑋等出席大會。范仲作2007年公司科技工作會主題報告。童東城宣讀2006年度中國汽車工業科技進步獎東風汽車公司獲獎項目和單位及2006年度東風汽車公司科技進步獎表彰決定。

2007年4月1日東風電動車輛股份有限公司研制的EQ6110HEV1型混合動力客車在國內率先通過滾翻試驗，完成混合動力電動客車u201c中華第一翻u201d。

2007年4月4日 東風汽車公司在武漢召開援藏工作座談會。西藏自治區黨委常委、自治區常務副主席吳英杰，湖北省副省長、省援藏援疆工作領導小組副組長蔣大國，東風汽車公司總經理、黨委書記徐平，黨委副書記范仲，西藏昌都地委副書記、行署專員維色，專務副總經理李有泉，總經理助理周強等出席座談會。徐平表示，今后東風汽車公司將一如既往地高度重視援藏工作，積極探索有效途徑，繼續為西藏的發展和穩定作出新的貢獻。吳英杰對東風汽車公司援藏工作給予高度評價。同日，在武漢舉行東風汽車公司第三期援藏項目簽字儀式。

2007年4月17日湖北省思想政治工作研究會第九次全員大會在武漢召開，東風汽車公司黨委副書記范仲作題為《堅持u201c兩公開u201d、u201c兩納入u201d，創新合資企業思想政治工作》的交流發言，并當選湖北省思想政治工作研究會第十屆常務理事會副會長。東風汽車公司獲u201c湖北省思想政治工作十佳單位u201d稱號。神龍汽車公司獲u201c湖北省思想政治工作優秀單位u201d稱號。

2007年4月18日 中華全國總工會副主席、書記處第一書記孫春蘭一行，在湖北省副省長蔣大國的陪同下來東風汽車公司檢查指導工作。湖北省總工會黨組書記、常務副主席黃國慶，公司總經理、黨委書記徐平，副總經理劉章民，黨委常委、紀委書記、工會主席葉惠成，總經理助理周強出席匯報會。徐平匯報了東風汽車公司近年來的工作情況。葉惠成作題為《構建和諧勞動關系，促進企業和諧發展》的主題匯報。孫春蘭高度贊揚東風汽車公司取得的成績，認為東風汽車公司工會工作經驗值得推廣。

2007年4月21日 第12屆上海國際汽車工業展覽會開幕式在上海新國際博覽中心南廣場隆重舉行。東風天龍以中國商用車領航者的姿態亮相2007年上海國際車展，并以革命性的理念將展臺移進室內展館，成為中國車展史上第一家，也是此次車展唯一一家在展館內展示的商用車公司。東風汽車公司旗下的東風商用車公司、東風日產乘用車公司、神龍汽車公司、東風本田、東風悅達起亞、東風柳汽參加本屆車展。

2007年4月23日 國家發改委副主任張國寶一行在湖北省副省長周堅衛的陪同下來東風汽車公司視察。在聽取了東風汽車公司總經理、黨委書記徐平關于當前經營運行情況和中長期發展思路及事業計劃安排的匯報后，張國寶對東風取得的成績給予充分肯定。公司副總經理李紹燭、黨委副書記范仲、副總經理劉衛東、黨委常委朱福壽、專務副總經理黃松、總經理助理周強，武漢市副市長孫亞等陪同視察。

2007年5月15日 風神襄樊汽車有限公司焊裝生產線被共青團中央授予u201c全國青年文明號u201d稱號，公司團委在襄樊基地隆重舉行u201c全國青年文明號u201d揭牌儀式暨東風汽車公司整車生產線創建青年文明號現場推進會。共青團湖北省委副書記丁小強，公司黨委常委、紀委書記、工會主席葉惠成，團委書記秦捷，東風日產乘用車公司黨委書記趙戰國等領導為u201c全國青年文明號u201d揭牌，并向神龍汽車公司總裝線、商用車總裝配廠總裝線等10條u201c創建整車生產線青年文明號u201d的單位授旗。

2007年5月19日 神龍汽車公司在武漢第二工廠建設工地隆重舉行15周年慶典晚會。公司領導徐平、劉章民、李紹燭、童東城、葉惠成、劉衛東、周文杰、李有泉、孫長海、蔡瑋，武漢經濟技術開發區管委會領導羅長剛、李作清、彭緒寧等參加盛會，并為黃華、張波濤、曲建國等56名功勛員工頒發獲獎證書和金質獎章。公司總經理、黨委書記、神龍汽車公司董事長徐平發表熱情洋溢的講話，公司副總經理、神龍汽車公司總經理劉衛東回顧了神龍汽車公司走過的不平凡的歷程。

2007年5月24日 由《中國工業報》在第12屆上海國際汽車工業展覽會期間推出的u201c我最滿意的汽車u201d大眾評車活動結果揭曉。在商用車類的品牌評選中，東風天龍榮獲u201c我最滿意的重型載貨車u201d品牌，u201c東風u201d榮獲u201c我最滿意的中輕型載貨車u201d品牌，東風輕卡榮獲u201c我最滿意的輕型載貨車u201d品牌。

2007年5月24日 u201c東風汽車u201d舉行60萬輛輕型車下線慶典。湖北省委常委、武漢市委書記苗圩，襄樊市委書記田承忠，鄭州市副市長胡全等地方政府領導，徐平、劉章民、童東城、范仲、葉惠成、歐陽潔、周文杰、朱福壽、李有泉、王明清等東風汽車公司領導，黃正夏、馬躍、孫宏俊、顧林生、高明祥、宋延光、張世端、沈寧吾、陳世煌、肖樂夫等公司老領導，解放軍駐東風汽車公司總代表王潮，u201c東風有限u201d總裁中村克己等出席慶典。公司總經理、黨委書記徐平在講話中指出，60萬輛東風輕型車下線，標志著東風輕型車事業進入一個新的里程。

2007年5月25日東風康明斯發動機有限公司生產的東風康明斯第100萬臺發動機下線。湖北省委常委、武漢市委書記苗圩，襄樊市委書記田承忠，公司領導徐平、劉章民、童東城、范仲、葉惠成、周文杰、朱福壽、李有泉、王明清，公司老領導黃正夏、馬躍、孫宏俊、顧林生、高明祥、宋延光、張世端、沈寧吾、陳世煌、肖樂夫等領導出席下線儀式。

2007年6月4日 東風汽車公司獲全國總工會、國家體育總局u201c全國億萬職工迎奧運健身活動月先進單位u201d稱號，獲湖北省總工會、湖北省體育局u201c2006年度湖北省大型企事業職工體育先進單位u201d稱號，獲湖北省體育局u201c2006年湖北省全民健身周活動先進單位u201d稱號；公司體育協會主席童東城被湖北省總工會、湖北省體育局授予u201c2006年度湖北省大型企事業職工體育先進個人u201d稱號。

2007年6月6日 首臺國產化ZD30發動機在東風汽車公司問世，該發動機排量為3.0升，最大功率可達150千瓦。它匯聚了電控軌道、可變增壓器、可變渦流比控制等一系列當今世界先進的發動機技術，能夠滿足歐IV和日本新長期等嚴格的排放法規，是輕型商用車和SUV的首選動力。

2007年6月11日 國務院國資委副主任王瑞祥率中央保持黨員先進性長效機制檢查組來到東風，對東風汽車公司貫徹落實中央關于保持黨員先進性四個長效機制文件的情況進行調研檢查。公司黨委召開保持黨員先進性長效機制工作匯報會，公司領導徐平、劉章民、李紹燭、范仲、葉惠成、周文杰、朱福壽、黃松、周強、蔡瑋等出席會議。會上，徐平向王瑞祥一行匯報東風汽車公司黨委全面推進黨的建設工作情況，范仲匯報公司貫徹落實中央保持黨員先進性長效機制有關文件的自查情況。王瑞祥在12日下午中央檢查組向東風汽車公司反饋意見時指出，東風保持黨員先進性長效機制工作富有成效，貫徹很到位，落實很堅決。

2007年7月10日 東風電動車輛股份有限公司中標北京市政府實施的混合動力公共汽車示范項目，并與北京公共集團簽訂正式銷售合同。東風電動車公司以2臺并聯式低地板油電混合動力城市公共汽車中標北京電動汽車示范項目，為自主研發的電動汽車拓展奧運之路打下良好基礎。本次中標的EQ6121HEV東風混合動力城市公交車，采用12米東風混合動力電動客車專用底盤，額定載客80人。整車水平國內領先，與國際先進技術相當，多能源控制等部分關鍵技術處于國際領先水平。

2007年7月20日 中共中央政治局委員、中宣部部長劉云山一行視察鄭州日產，并深入總裝車間進行了實地考察。文化部部長孫家正、中宣部副部長李從軍、財政部副部長張少春等隨同調研，河南省委書記、省人大常委會主任徐光春，省委副書記、省長李成玉，省委常委、宣傳部長、副省長孔玉芳，省委常委、省委秘書長曹維新。省委常委、鄭州市委書記王文超等也陪同調研。

2007年8月7日 中共中央政治局委員、湖北省委書記俞正聲，省委副書記、省長羅清泉，省委常委、省委秘書長李明波一行視察東風汽車公司襄樊基地。俞正聲對東風在樊企業取得的業績給予充分肯定，對東風支持社會主義新農村建設作出的貢獻給予高度贊揚。襄樊市委、市政府領導田承忠、唐良智、萬桃武，東風汽車公司領導朱福壽、王明清等陪同視察。

2007年8月13日 由新華社、《人民日報》、中央電視臺等媒體組成的聯合采訪組來到東風汽車公司進行為期三天的采訪，重點報道東風自主創新的成果和經驗。公司副總經理李紹燭、黨委副書記范仲出席座談會。

2007年8月16日東風朝陽柴油機有限責任公司首臺NGD3.0柴油機正式下線，這標志著東風朝柴在高檔輕型車用柴油機市場的產品布局全面完成。公司總經理、黨委書記徐平希望東風朝柴以NGD3.0柴油機下線為契機，進一步樹立質量第一的思想，不斷開拓市場，加強成本控制和收益性分析，使東風朝柴盡快發展成為中國汽車界一顆耀眼的明星。中國貿促會副會長馬躍，遼寧省副省長劉國強，公司黨委副書記范仲，副總經理周文杰，黨委常委朱福壽，公司老領導顧林生、宋延光，朝陽市委書記宋勇、市長張鐵民及國內外汽車廠及供應商代表出席下線儀式。

2007年9月4日 中共中央政治局常委李長春到東風康明斯發動機股份有限公司考察。文化部部長孫家正、中宣部副部長李東生、教育部副部長袁貴仁、廣電總局副局長張海濤、新聞出版總署副署長閻曉宏隨行考察。省委副書記楊松等省市領導，DFAC總經理、東風康明斯董事長朱福壽，東風康明斯總經理劉曉星陪同考察。考察期間，李長春詳細了解了東風康明斯的生產規模、經營銷售情況，詢問了歐III電控機、全新開發的13升重型發動機等關鍵項目進展情況。

2007年9月8日 武漢市批量采購東風混合動力電動公交車交接儀式在武漢舉行，東風汽車公司將100臺東風混合動力公交車中的首批30臺交付給武漢市公交集團。這標志著東風混合動力公交車成為中國第一款實現批量生產銷售的電動汽車，東風新能源汽車由此實現了從研發向產業化的跨越。

2007年9月11日 在人民大會堂召開的2007年中國名牌產品暨中國世界名牌產品表彰大會上，東風汽車公司生產的u201c東風u201d牌載貨汽車被國家質量監督檢驗檢疫總局授予u201c中國名牌產品u201d。u201c東風u201d牌載貨汽車能獲此殊榮，表明東風汽車公司在品牌認知度、品牌忠誠度、品牌國際度、品牌投入度和品牌保護度等五個方面的綜合表現得到社會的廣泛認可。

2007年9月12日 東風商用車公司參加武漢第八屆國際汽車展，展出了完全符合國IV排放標準的環保車，成為國內首家具備國IV環保車研發水平和技術實力的商用車企業。同時展出的還有LNG環衛車和5輛達到國Ⅲ標準的東風天龍系列車型。

2007年9月19日 東風乘用車武漢工廠在武漢經濟技術開發區隆重奠基。湖北省常務副省長周堅衛，湖北省委常委、武漢市委書記苗圩，市長李憲生，市委常委、市委秘書長彭麗敏，市政府秘書長譚仁杰，武漢經濟技術開發區管委會書記羅長剛，國資委派駐東風監事會主任彭樹樂，中國第一汽車集團公司黨委書記趙方寬，東風汽車公司領導徐平、劉章民、李紹燭、童東城、范仲、葉惠成、周文杰、朱福壽、周強、蔡瑋，公司老領導高明祥、張世端、陳世煌、肖樂夫等出席奠基儀式。東風乘用車武漢工廠的奠基標志著東風的又一次跨越性創業將全面展開，標志著東風的開放合作、自主發展進入一個新的階段，發展自主品牌乘用車，是東風做強做大的既定事業，是東風人胸懷已久的激情和事業夢想。自主品牌乘用車武漢工廠的建設，將再次凝聚東風人挑戰自我、實現超越的智慧和力量，為建設u201c永續發展的百年東風、面向世界的國際化東風、在開放中自主發展的東風u201d帶來更加光明的前景。

2007年9月24日 東風新疆汽車有限公司隆重舉行2007年重型車出口突破1000輛暨沙漠越野車第1000輛下線慶典。中共中央政治局委員、新疆維吾爾自治區黨委書記、新疆生產建設兵團第一政委王樂泉親切會見東風汽車公司總經理、黨委書記徐平和公司領導童東城、葉惠成一行。王樂泉希望東風汽車公司堅定不移地立足新疆，面向周邊國家市場，抓住機遇，盡快把東風新疆汽車有限公司做大做強。童東城、葉惠成分別向俄羅斯英特諾公司董事長亞歷山大和中國石油東方地球物理公司西部指揮部副總指揮李坤啟交付發車鑰匙。

2007年9月29日 東風模具有限公司與原武漢東風沖壓有限公司等單位重組為東風模具沖壓技術有限公司。為加強黨建思想工作，保證公司健康快速發展，成立中共東風模具沖壓技術有限公司委員會、紀律檢查委員會。東風模具沖壓技術有限公司黨委隸屬于東風汽車有限公司裝備公司黨委，下轄東風模具有限公司黨委和東風模具沖壓技術有限公司沖焊工廠黨委。

2007年10月9日 公司在武漢隆重舉行歡送會，熱烈歡送東風汽車公司總經理、黨委書記徐平參加中國共產黨第十七次全國代表大會。

2007年10月19日 2007年職工職業技能競賽活動在十堰和武漢舉行，為表彰在本次技能競賽中取得優異成績的選手和優秀組織單位，授予李鋼等7名選手分別榮獲機修鉗工等7個工種競賽第一名；陳勁松等7名選手分別榮獲機修鉗工等7個工種競賽第二名；楊清等7名選手分別榮獲機修鉗工等7個工種競賽第三名；張小力等35名選手分別榮獲機修鉗工等7個工種競賽第四至第八名。同時，授予神龍汽車公司等6個單位u201c職工職業技能競賽優秀組織單位u201d稱號；授予u201c東風有限u201d商用車公司總裝配廠等6個單位u201c職工職業技能競賽貢獻獎u201d稱號。

2007年11月10日 國務院國資委主任李榮融一行考察東風汽車公司。李榮融指出，近幾年，東風汽車公司的工作做得比較細，進展得比較快，希望在總結經驗的基礎上，在黨的十七大精神的指引下，發展得更好、更快。湖北省常務副省長周堅衛、副省長任世茂，公司領導徐平、劉章民、李紹燭、童東城、葉惠成、周文杰、李有泉、周強、蔡瑋等出席會議。徐平向李榮融一行匯報了東風汽車公司概況、經營情況及自主品牌乘用車項目的建設情況。

2007年11月16日 原中共中央政治局常委、中央紀委書記吳官正在湖北省委書記、省長羅清泉，省委常委、省紀委書記宋育英，省委常委、武漢市市委書記苗圩，省政法委書記鄭少三，東風汽車公司副總經理劉章民，東風汽車公司副總經理、神龍汽車公司總經理劉衛東，神龍汽車公司黨委書記康理等陪同下視察神龍汽車公司。

2007年11月19日 湖北省委書記、省長羅清泉在襄樊市委書記田承忠、東風德納車橋有限公司總經理黃家榮、常務副總經理楊青等領導陪同下，到東風德納車橋有限公司襄樊工廠調研。羅清泉認真聽取匯報后，對東風納德車橋公司在合資重組后創造的優異經營業績給予充分肯定，鼓勵該公司要繼續加大產品研發力度，用更多高品質的車橋去贏得更大市場，希望該公司再接再厲，為湖北汽車工業的騰飛作出更大貢獻。

2007年11月19日 思域新混合動力車（CIVIC Hybrid）隆重上市。經過清華大學和本田合作進行的試驗結果表明，它比常規汽油節省36-41%，綜合節油效果為38% ，體現了綠色產品的內涵。

2007年12月6日 中國機械工業聯合會在浙江寧波召開全國機械行業文明單位表彰大會，表彰全國機械行業文明單位、企業文化建設先進單位和優秀思想政治工作者。東風汽車公司和下屬5家單位獲u201c文明單位u201d稱號，公司總經理、黨委書記徐平獲u201c優秀思想政治工作者u201d稱號。會議對東風汽車公司中外企業文化融合問題的研究與實踐給予積極評價。

2007年12月12日 湖北省代省長李鴻忠到湖北任職的第一天，就在湖北省委常委、武漢市委書記苗圩，市長李憲生等領導的陪同下，到東風汽車公司調研。公司領導徐平、劉章民、李紹燭、范仲、劉衛東、周文杰、朱福壽、周強、蔡瑋等出席座談會。徐平向李鴻忠一行介紹了東風汽車公司概況、運營情況及發展規劃。李鴻忠表示，作為地方黨委和政府，應該服務企業尤其是基礎工業，湖北省委、省政府將繼續支持東風汽車公司這樣的特大型企業做強做大，努力為其持續發展創造各種便利條件。隨后，李鴻忠、苗圩、李憲生一行在徐平、周文杰、周強的陪同下，到東風汽車本田有限公司參觀。

2007年12月12日 1-11月，公司生產汽車105萬輛，銷售汽車102萬輛，產銷雙雙突破百萬輛大關，提前完成打造百萬輛級汽車企業這一具有里程碑意義的事業目標。

2007年12月19日 在國務院國資委召開的中央企業經營業績考核總結表彰大會上，東風汽車公司被授予u201c績效進步特別獎u201d稱號。這是對東風汽車公司實現利潤大幅度增長、效益迅速提高和凈資產收益率快速上升、盈利水平顯著增強的充分肯定。

2014年11月27日至12月27日，中央第十三巡視組對東風公司開展了專項巡視。巡視組認真貫徹落實習近平總書記關于巡視工作的重要指示精神，圍繞黨風廉政建設和反腐敗工作這個中心，把發現問題、形成震懾作為主要任務，廣泛開展個別談話，受理群眾來信來訪，調閱有關文件資料，深入了解情況，順利完成了專項巡視任務。中央巡視工作領導小組聽取了巡視組的巡視情況匯報，并向中央政治局常委會報告了有關情況。^[5]

東風日產原副總經理任勇因嚴重違紀接受組織調查。借助巡視契機，東風日產新一屆黨委班子深刻反思，將整改要求落實到經營各個環節，共查找廉潔風險點24個，制定防控措施66條。

2017年05月，東風汽車公司入選u201c商標運用獎u201d擬獲獎名單。

收購PSA

2014年2月18日，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱東風）、法國政府、標致家族旗下控股公司和標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）各方正式簽署諒解備忘錄。根據諒解備忘錄，東風汽車集團股份有限公司和法國政府有意分別注資約8億歐元入股PSA，而標致家族旗下控股公司也將參與增資。此交易完成后，東風、法國政府與標致家族旗下控股公司將成為PSA并列第一大股東，三方分別持股約14%。

東風汽車與法國PSA集團有關股權收購一事從2013年6月開始接洽，歷經了8個多月。這其中，雙方多次就談判內容進行博弈，因為牽涉到法國政府對PSA控制權的掌握以及PSA核心技術轉讓等方面，雙方的談判一直無法達成一致。對于法國PSA集團來說，面臨大幅虧損的境遇（2013年虧損50.1億歐元）急需要東風伸出援手，但法國政府卻無法同意東風做為中國企業通過入股成為大股東而控制PSA集團，而對于東風來說，更為看中PSA的技術、平臺以及發動機等，力爭在談判中通過入股實現技術獲取。業內分析人士表示，此次諒解備忘錄的簽署雖然證實了東風的u201c跨國u201d實力，但只宣布了雙方未來合作的框架計劃，具體細節并未披露，對于東風8億歐元的入股是否真正能夠實現投資收益和技術共贏依然有待考驗。