從對外貿易糾紛來看，由于貿易術語選用不當，常常造成進出口合同履行中的種種隱患，甚至使企業由此承擔了巨大的經濟損失。貿易術語的合理選用和正確使用已經成為國際貿易中交易磋商及合同履行的首要問題。 巧用術語多方考慮

進出口企業在談判過程中，選用貿易術語時一般要考慮以下主要因素。

國際市場行情在國際市場競爭中，貿易術語可以隨著行情的變化成為出口企業爭取客戶的重要手段。出口企業往往為了調動對方的購貨積極性，采用對進口商較為有利的DES、DEQ或DDP等目的地交貨術語。

有時出口企業也可選用CFR、CIF、CPT或CIP等術語，以示愿意承擔安排貨物的租船訂倉等運輸事宜和支付運費等責任，甚至愿意承擔貨物的保險責任，以最大限度地減輕出口商的責任和義務。

運輸因素選用貿易術語時，首先要考慮適合的運輸方式。如果采用海運的方式，進出口企業最好選用FOB、CFR、CIF或FAS等適宜水運的貿易術語。而采用陸運時，可選用適合多種運輸方式的貿易術語，如CPT、CIP、FCA等。

此外，如果進出口雙方中的一方有足夠的能力安排運輸事宜，且經濟上又比較劃算，在能爭取最低運費的情況下，可爭取采用自行安排運輸的貿易術語。例如，出口企業可爭取使用CFR、CIF或CPT、CIP等術語，而進口企業則可盡力爭取FOB、FCA或FAS等術語。如果其中一方無意承擔運輸或保險責任，盡力選用由對方負責此項責任的術語。

選擇貿易術語時，還需要考慮貨物的特性、成交量的大小并選擇相應的運輸工具。如果貨物需要特定的運輸工具，而出口企業無法完成時，可選用F組術語，交由進口商負責安排運輸。如果成交量太小而又無班輪直達運輸時，其中一方企業如果負責安排運輸則費用太高且風險也加大，最好選用由對方負責安排運輸的術語。例如，出口企業可用F組術語，進口企業則可用C組或D組術語。當然，進出口企業還需要考慮本國租船市場的行情。

運費和附加費也是貨價的構成因素之一，在選用貿易術語時還要考慮到租船市場運價的變化，把運費上漲或看跌的風險考慮到貨價中。一般來說，如果運費和附加費（例如燃油費）等看漲時，為避免承擔有關成本，可選擇由對方安排運輸的術語。如進口時可選用C組或D組術語，出口時選用F組術語。當有關運費和附加費看跌時，則相反。

運輸路線的選擇不僅關系到運費的高低，更重要的是關系到風險的大小和有關保險事宜的辦理。如果出口企業不愿意承擔過多風險，可選擇E組、F組、C組術語，盡量不要選擇D組；相反，如果進口商不愿意承擔貨物在運輸途中的風險，則爭取用D組術語。 北京報關員考試

地理因素進出口企業雙方在考慮貿易術語的選擇時還不能忽略自身的地理條件。例如日本、英國等海島國家，由于地理位置的限制，就不宜采用DAF術語；但是像中國與蒙古這樣陸陸接壤的國家之間的貿易就比較適宜該術語。

值得注意的是，貿易術語的使用有其自身規范。適用于水上運輸的貿易術語后往往跟的是港口名稱，不能為內陸城市，如FOB加德滿都或CIF滿洲里就不規范了。



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