現(xiàn)在怎么辦？

　　經(jīng)濟低迷時期，面臨不確定因素。對于眾多老板來說，是按兵不動，蠢蠢欲動，還是伺機而動，考驗著老板們的生存智慧和經(jīng)營理念。

　　事實上，再怎么順風順水的企業(yè)，也許之前經(jīng)歷了千難萬險，如今看起來雖已達到了光鮮靚麗、風光招搖了，但這并不意味著前進路上不會遭遇莫測和未來的某種不可確定性。相反，跌跤、犯錯等等還會時時在經(jīng)營的征途上重現(xiàn)和閃回，關鍵是，如何以一個理性的心態(tài)來應對。

　　中糧集團董事長寧高寧曾在為老朋友王石的自傳《道路與夢想》所作的序言中不無感慨地說，王石和萬科在成長過程中“犯了幾乎所有可能犯的錯誤”，幸運的是“他們在錯誤還沒有能把他們毀滅的時候醒悟了”。

　　市場這東西也確實是夠殘酷的，它一變臉，你就要面臨變革，而且它每一個變化，你都要在每一個細微之處予以敏感的發(fā)現(xiàn)并快速的予以捕捉，所以說，從事企業(yè)經(jīng)營是一份痛并快樂著的苦差事。因此，我們要想在同質化的紅海中迅速突圍進而走進差異化中的藍海就必須迅速轉變增長模式，創(chuàng)新發(fā)展模式，真正實現(xiàn)自身發(fā)展由“經(jīng)驗驅動”向“創(chuàng)新驅動”的轉變，由“資源依賴”向“科技依賴”轉變，由“企業(yè)制造”向“企業(yè)創(chuàng)造”轉變，使企業(yè)真正走上良性運營軌道，在這一過程當中，也許我們還會犯錯、犯難、犯規(guī)，但誰又能否認，這恰恰也是一個置之死地而后生的機會呢？

　　在20世紀90年代初的經(jīng)濟衰退中，IBM瀕臨破產(chǎn)。

　　1993年4月1日，郭士納臨危受命，成為IBM的首席執(zhí)行官。完成了公司的財務分析后，他宣布：在未來幾年內，IBM要增加營銷開支，減少其余成本支出。之后，他半年內果斷裁人45萬，徹底摧毀舊有生產(chǎn)模式，開始削減成本，調整結構。

　　在郭士納進入IBM之前，營銷并沒有作為一門獨特的職業(yè)學問，也沒有被當作一門獨特的職業(yè)學問來實施管理。郭士納認為一家成功的公司必須有一個以客戶為向導的和一個強有力的營銷。為此，他聘用了專家，在60天內進行了IBM營銷形勢分析，并為完善和加強市場營銷能力，進行了競爭對手分析、市場細分、品牌管理、消費者偏好分析、銷售渠道建立和廣告系統(tǒng)整合等一系列大動作，終于出臺了一系列適合當時消費環(huán)境下的營銷舉措。

　　1994年底，IBM獲得了自90年代以來的第一次贏利30億美元；1995年，IBM營收突破了700億美元大關。

　　在郭士納擔任IBM首席執(zhí)行官10年的時間里，盡管還有其他多方面的原因和努力，但是不可否認的是，危難環(huán)境下做出的營銷計劃，在成功拯救藍色巨人的過程中發(fā)揮了極其重要的作用。

　　這不，當老福特建立世界上第一個流水線生產(chǎn)的汽車公司時，絕想不到他一手打下的江山會落到今天這樣窘迫的光景，據(jù)報道，最新數(shù)字顯示福特公司2006年虧損127億美元，相當于每賣一輛車就虧損近2000美元。

　　在該公司103年的歷史上，從未出現(xiàn)過如此糟糕的財政狀況。此前在1992年，福特公司也曾經(jīng)損失過將近74億美元，此次竟然超出了這一“紀錄”，足以讓人為他們捏一把汗。

　　而福特公司預計，今明兩年還會繼續(xù)虧損，虧損數(shù)字還可能再度被刷新。

　　這是咋回事呀？作為老牌的企業(yè)大鱷，福特的經(jīng)營狀況怎么變得如此糟糕呢？

　　其實這并不難理解，比如，福特公司的很多產(chǎn)品油耗比較大，被戲稱為“油老虎”的SUV和一些大型卡車是福特主要的盈利點。但當今時代，環(huán)保人士越來越多，油價也在不停上漲，這使得福特公司的不少汽車很難賣動，尤其是想要SUV的人越來越少，而省油的日本車開始在美國市場上有所抬頭，這也正是福特公司去年僅在北美市場的損失就高達60億美元的原因。

　　一方面是市場份額逐漸縮水，另一方面福特公司近年來積極拓展海外業(yè)務，你想，運營成本怎么會不大幅提高呢？光去年又為了關閉16個工廠而花費了巨額資金。

　　虧損，雖說高得驚人，這還遠遠不能說明福特公司就此陷入了財政赤字的危機中。例如，時代華納公司在2002年的資產(chǎn)損失曾經(jīng)高達972億美元，但仍然沒有倒閉的危險。

　　為了走出困境，福特公司將在未來兩年內對公司業(yè)務進行重組。首席執(zhí)行官穆拉利說：“我們清楚地知道自己處于什么狀況，我們正在解決這一問題，我們已經(jīng)制定好了計劃。”

　　目前，福特公司將一些資產(chǎn)做了抵押，貸款234億美元來支付業(yè)務重組費用，并應對在兩年內可能仍然出現(xiàn)的大虧損。同時，公司對人事進行了改革，和大約38000名工人簽下了買斷工時或提前退休的協(xié)議。公司還制定了降低日常花費的計劃，預計將在2008年前將日常費用降低50億美元。

　　此外，福特公司還將積極研發(fā)新產(chǎn)品，爭取靠新產(chǎn)品來減少虧損。公司將在2009年斥資100億美元開展業(yè)務，同時將為新產(chǎn)品研發(fā)投入70億美元巨資。

　　不難看出，正如著名品牌營銷專家于斐先生所指出的那樣，當今的企業(yè)經(jīng)營，應該是通過實現(xiàn)個性化滿足和創(chuàng)新多元化需求來極大的帶動生產(chǎn)力提高，以激發(fā)市場活力，從而創(chuàng)造并留住日益挑剔的顧客。這里的創(chuàng)造靠的是新技術、新工藝、新創(chuàng)意，留住則靠質量、靠服務。說老實話，正象TCL李東生感慨的那樣，現(xiàn)在可以留給我們的時間真的不多了，因為這是一個產(chǎn)業(yè)轉型升級、增長方式轉變的關鍵拐點，也是一個創(chuàng)新發(fā)展模式，實現(xiàn)經(jīng)濟跨越的關鍵時期，為此，告誡眾多的有心企業(yè)，一定要用心啊，否則怎么又讓人放心呢。