電放通俗點(diǎn)講就是發(fā)貨人不用領(lǐng)提單，收貨人憑身份證明提貨的一種放貨形式。它的操作和普通的提單放貨在提單補(bǔ)料和提單確認(rèn)階段完全一致，只是到了領(lǐng)取提單階段出現(xiàn)了差別，且聽下面細(xì)細(xì)道來：

　　電放的程序其實(shí)很簡單，填了電放申請傳真給船公司就行了。不要以為這是一份普通的申請，上面清請楚楚地寫明了你放棄領(lǐng)取提單的權(quán)利。簽字蓋章之后，您就不要再想跟船公司要提單了。您如果已經(jīng)拿了提單，又要改做電放，那您需要把全套提單交回船公司之后再填寫電放申請。

　　當(dāng)然，不付錢是不會有人給您做電放的，要付的錢分為兩塊，一是電放費(fèi)，我們公司是RMB115，別的公司我沒打聽過；二是所有的預(yù)付費(fèi)用，它可以包括文件費(fèi)，碼頭操作費(fèi)，CIF的還包括海運(yùn)費(fèi)。所以，建議在傳真電放申請的時(shí)候，最好主動地把水單也一塊傳過去。這樣做的好處就不必說了。

　　告訴大家一個(gè)好消息,現(xiàn)在船公司做電放不用發(fā)電報(bào)了,發(fā)EMAIL就行.您可以要求船公司在發(fā)EMAIL的同時(shí)CC給您一份，這樣您就可以在第一時(shí)間把電放的信息通知收貨人。說到這里想起剛進(jìn)公司時(shí)同事說的一個(gè)笑話,問:為什么非洲的一些港口不能電放？答：因?yàn)槟抢锢贤ｋ姟?

　　在什么樣的情況會有人要做電放呢？比如說東南亞一帶的貨物，提單還沒對好，貨物已經(jīng)到港了，電放很常用；又比如說因?yàn)榉N種原因提單遲遲出不來，貨物已經(jīng)到港了，為了避免貨物在目的港的堆存費(fèi)，不得以選擇電放；

　　要提醒您的是不是所有國家都能做電放的，據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，古巴，委內(nèi)瑞拉，巴西這些國家是不能做電放的。不過也不那么絕對，比如在XX港口，如果您的收貨人在當(dāng)?shù)厣裢◤V大，船公司在目的港的代理接到電放通知后，會為客人重出一份提單幫客人清關(guān)。沒辦法，不服不行！

　　跟電放有關(guān)的常用英文單詞有這么兩個(gè):TELEX RELEASE(TLX RLS)和SURRENDER. TLX RLS 中國人都明白，但是外國人好象不怎么常用，他們一般都用后者。SURRENDER這個(gè)詞一般作“遞交”解，但是在海運(yùn)業(yè)有特別意義，“SHPR HAS SURRENDERED OB/L AT OUR SIDE”意味著發(fā)貨人做電放了。所以建議您和船公司打交道的時(shí)候慎用SURRENDER這個(gè)詞。

　海運(yùn)單就是SEA WAYBILL（SWB）。

　　海運(yùn)單的放貨方式在本質(zhì)上跟電放沒有區(qū)別，都是憑收貨人的公司證明放貨。區(qū)別是海運(yùn)單如果需要的話也可以為客戶出正本。不過海運(yùn)單正本基本上就是廢紙一張，因?yàn)樘嶝浉静挥檬裁凑荆环菡緩?fù)印件就夠了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字樣涂掉也可以提貨，從中大家可以體會到海運(yùn)單和提單差別。

　　對于船公司來說，提單和海運(yùn)單的差別反映到艙單上，只是BILL TYPE的不同。如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是提單，那么就要憑正本提單放貨或電放放貨，如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是海運(yùn)單，那么就可以憑收貨人的身份證明放貨。

　　海運(yùn)單是一種方便快捷的放貨方式，據(jù)稱運(yùn)往歐洲的船上裝的柜子60%以上都是做海運(yùn)單的。但它同時(shí)也是一種對船公司風(fēng)險(xiǎn)較大的放貨方式，因?yàn)樵谶\(yùn)費(fèi)預(yù)付的情況下，裝貨港這邊海運(yùn)費(fèi)還沒收到，目的港那里貨物已經(jīng)被收貨人提走了。這就可以解釋為什么一些中、小客戶向船公司提出做SWB，總是被人家嗤之以鼻了。一般的船公司對SWB控制得都比較嚴(yán)，什么樣的客戶去什么樣的港口用什么樣的付費(fèi)方式能做SWB都規(guī)定得清清楚楚。開門做生意嗎，誰愿意去承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)？

（三）換單

　　換單的專業(yè)叫法是SWITCH BILL，在國際貿(mào)易中其實(shí)很常見，但是在日常工作中好象只見香港、臺灣、新加坡、迪拜以及歐美的貿(mào)易商運(yùn)用得得心應(yīng)手，很少見國內(nèi)的貿(mào)易商玩過，這從一個(gè)側(cè)面反映了中國企業(yè)在國際貿(mào)易中的地位。 換單可以簡單概括為“三”、“二”、“一”。三方貿(mào)易、兩份提單、一個(gè)中間商。 三方貿(mào)易-供應(yīng)商、中間商、實(shí)際購買商 兩份提單-第一份提單的發(fā)貨人是供應(yīng)商，收貨人是中間商； -第二份提單的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實(shí)際購買商。一個(gè)中間商-整個(gè)換單過程由中間商一手操控；換單的實(shí)質(zhì)就是中間商為切斷實(shí)際供貨商和購買商的聯(lián)系而在提單簽發(fā)過程中采取的小花招。

　　中間商付清貨款和運(yùn)費(fèi)后，從供應(yīng)商處取得第一套提單；中間商馬上找船公司去換第二套提單：換提單的地點(diǎn)隨中間商選，可以是發(fā)貨地、收貨地，也可以是第三地，反正一般都是中間商人頭比較熟的地方；提單的發(fā)貨人換成中間商，收貨人變成真正的購買商。誰持有提單，誰就有貨權(quán)，他想怎么換就怎么換，當(dāng)然，條件是要付船公司換單費(fèi)，大約USD50左右。

　　對于船公司而言，換單操作起來實(shí)在復(fù)雜。因?yàn)樯婕暗讲煌琌FFICE對同一套艙單的更改，加上柜子到港清關(guān)的時(shí)限要求，處理起來很是棘手，所以平素基本上是惟恐避之不及，見到頭就大。

　一個(gè)柜子出兩套或兩套以上的提單叫PART 單，當(dāng)然，這里說的不包括拼箱貨，僅限于FCL/FCL的情況。FCL/LCL或LCL/LCL的價(jià)格要比整箱貨的價(jià)格高。

　　客戶要求出PART單會有不同的理由，信用證通常是最好的借口，但是無論是船公司，還是客戶都心照不宣，這明明是想用整箱的價(jià)格做拼箱的事。

　　PART單分為兩種情況：收貨人相同的和收貨人不同的（TO ORDER提單算在此列，因?yàn)槭肇浫擞锌赡軙煌?收貨人相同的PART單大多數(shù)船公司都會接受；收貨人不相同的PART單要另當(dāng)別論。因?yàn)槿绻麕讉€(gè)收貨人不同時(shí)出現(xiàn)去提貨，對于船公司來說將是大大的麻煩。況且，一些些國家的港口根本不接受這樣的方式。如果因?yàn)樘厥庠蛞欢ㄒ鯬ART單，那要考慮下面幾個(gè)問題：

　1．船公司一定會要求發(fā)貨人出保函，保證收貨人一定會同時(shí)出現(xiàn)提貨；

　　2．要看貨物去什么地方，去中東、南美的貨物被拒絕的機(jī)會大些；

　　3．要看客戶的規(guī)模。



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