電商最近實在是太火了，通過一件事大家應該就能感受；

3月初的時候，指尖陀螺在亞馬遜開始初見鋒芒，這個本來是在國外銷售的產品，而且是電商圈內才有的事情

但是你現在在看看周邊多少人在玩？連我兒子手上都有3個，其中一個還是發光的。

電商就是那么火，已經無處不在。

隨著電商火的是，電商物流，對于很多傳統貨代來說，這真的是一線新的希望；

為什么是新的希望，因為傳統物流實在是太難做了，不是它的流程復雜，也不是它操作有多難，而是它的利潤實在是太低了；

一個指定貨FOB，幾乎海運是不賺錢的，只能通過國內工廠的操作費去牟利，這樣一票貨下來周期1-2個禮拜，利潤卻微乎其微；

但是當電商出現的時候，傳統貨代真的是眼前一亮，找到新的路子了，就像久旱逢甘霖一樣；

很多傳統物流公司或轉行
或者成立新部門想方設法分的這一杯羹！




第一回合：撥開云霧初見天，我司在風口浪尖

上回說道很多傳統貨代費盡心力在轉型做電商物流，我們公司也不例外；

看到電商物流這個大蛋糕，我們豈能坐視不管？于是大張旗鼓的招兵買馬，人事下血本在前程無憂，智聯招聘等網上購買位置推廣招人；

甚至業務主管到廣州一些學校參加校園招聘；雖然收效甚微；

小米創始人雷軍說：站在風口，豬都能飛起來；而我作為公司新創部門的負責主管，很有幸的站在了這次電商物流的風口浪尖，極力的想讓自己在而立之年飛一次；

對招到的人負責全方位的培訓，說實在的貨代/物流這行，門檻實在是太低的，什么人都可以入行，不分行業不分學歷，有工地轉行的，有高中學歷的，有一本畢業的

真的是“有招無類”，所以招人快，開人也快；我曾經一個禮拜培訓過兩撥人，也曾一個禮拜開除10個人；招人沒有我的份，我們公司是先經過人事簡單篩選，然后當天經過經理復試，

如果當天老板在的話，有幸會在當天跟老板面試，決定留與否，如果老板不在或有事的話一般會讓第二天來；但是開人我卻是主角，一般我說了不留的業務，很少有第二天能繼續來的；在經過短暫的招人培訓之后，我們部門就這樣開始運作了。雖然來來去去不下30個人，但是終究是浪里淘沙留下了那么幾個能力比較強勁的業務；FBA電商物流至此在貨代林立的江湖，孤軍奮起，勢必殺出自己的一條路子。







第二回合；一入貨代深似海，從此節操變路人；

上回說到公司組建FBA電商物流，讓我負責這個新項目的建立籌劃工作；至于為何是我，這一切好像又得回到我做貨代的一天開始；

曾經我自己給我用一篇文章寫了我在這幾年的風里雨里，如下；

《貨代隨感——表心志》

吾本一介書生，癸巳之年入職阡陌，嘔心瀝血，輾轉求存。

先從國內，后改海外，再定市場，無不鞠躬盡瘁。為國內，平日準點入坐，夜深而寐，查工廠資料，備笠日而聯，每每備多而不敢怠，勤聯系而不敢停。然能力不足，乏技巧，少察人心，久不見成效，適半年，愧而轉海外。
異國風采，動容楚楚，覺吾之基礎，添國內之學必風生水起。求成之切，故不敢褻瀆。群發以恒之，加班以固之，直呼以合作之。終日不停，孜孜不倦。然久攻不下，收之甚微，險被除名。
幸得人主識人，用而不拘，輾轉市場，以圖有用武之地。實乃感激涕零，唯當涌泉相報，故痛定思痛，奮發圖強，不求聞達四方，只求問之無愧，殫精竭慮。
誠惶誠恐一年半載，如履薄冰歲月蹉跎。得同輩之舉，遇同行之助，添領導之力，能逢兇化吉，大錯化小，小而得同輩之諒解。令吾輩之喜出望外，加倍付出求優質同行之助，精而求精而伺同輩之舉;
相安無過，匆匆美好。然，近日備感傷身，心力交瘁。徒發力而不見效，徒有心而不見人知。君不懼:天下無人不識君。吾唯恐:天下無人不拒己！哀哉，甚已！
每每三省，何處惹塵埃？何處人不拒？何處得人心？得隙而酢，市場不難，難于人心，哀哉！
市場不難，以理服人，互利共贏。人心之難，論事而談情，談情而論心，論心而談事，論規則而談殊情，談殊情而顧他，如此反復無常，琢磨不透。嗚呼哀
昔李光地，看透官場沉浮，得以死后余生。今盼吾能游刃人心，鳳凰涅槃，蛟龍升空 ；

里面簡單的描述了一下我在公司的輾轉，做過國內的CIF貨
也做過國外的FOB貨，還做過公司對外的市場；

所以這個時候，公司轉型，第一個考慮的是我，首先是經驗比較豐富，再一個而立之年需要突破；

我接受了，然而這是一段不一樣的經歷和挑戰







第三回合：我心明知山有虎，卻無畏手無寸鐵

回到第一回合，我被委任為電商物流新項目的負責人，真的公司是什么資源都沒有。初了對電商物流一腔熱情，代理資源沒有，同行價格沒有，操作方式不懂，尋找客人方法都沒有，這一切都要自己去開發和尋找；

雖然我知道前路充滿荊棘，但是我偏向虎山行，即便手無寸鐵；

首先要解決操作層面的問題，我們是拜訪同行，給同行打電話，這個時候就會申請2-3個Q左右，一個作為電商賣家，一個作為電商物流。我們用電商賣家身份尋找同行的價格和操作方式補充自己，同時查找資料完善自己公司的培訓資料；

然后是解決公司價格問題，為了跟其他貨代的價格不同，我們要集中市場上大概至少10家左右同行的價格和操作方式，選擇最優的方式，空運10家，海運10家，快遞10家，然后整合成自己的——當然這個是前期的做法；

再就是就是解決代理問題，做電商物流沒有自己的代理是很難有自己的特色的；依靠其他同行是不能長久，我們就尋找代理，這里又是百般艱辛，經過多次努力終于有自己的優勢代理，這個是后話；

然后就是解決尋找客人的方式，現在發現我們當時的方式真的是太原始。







第四回合；
找客方法千千萬，原來就它最有效；

上回說到我組建部門之后，需要解決客人的問題；那么找客人是我們做業務最大的難點，也是痛點；

客人無非以下一些類型：

第一種
宅男宅女自己探索電商小型賣家，這類客人有一種特點就是希望上網，經常掛在網上，在QQ群里混，大俠大神一般就是這類人；因為是小規模的團隊，所以時間也比較充足，這類客人很多疑問，跟蹤這樣的客人比較難。




第二種
B2B轉型做B2C的中型賣家，這種客人經驗比較豐富，也很沉穩，他們不會在網上花費太多的時間在Q群里，多數混跡在各大論壇，學習補充；




第三種多數是大工廠轉型做B2C工廠賣家，

上面也說過電商是風口浪尖的行業，所以大型工廠怎么會錯過這樣的機會，他們有資金有產品，就差一個團隊了；

這類客人因為前期成本很有優勢，所以在物流這塊也不會卡的特別緊；

那么作為業務，何如找到這些賣家？有什么方法？

我們經過了2年多的FBA電商物流的摸索，總結了以下找客人方法；

1：混跡QQ群，守株待兔式：QQ群是賣家交流最為頻繁最為豐富的平臺，剛開始很多賣家在上面發言，求教。這樣FBA物流貨代就可以直接點擊添加這樣的，作為我們的潛在客人

這個方法很原始，但是目前為止是比較有效的，但是要求你至少加上50個以上的QQ群，然后每天花2-3個小時去爬樓梯篩選過濾內容，找到潛在的客人；做了那么久，其實發現QQ群里找到的客人是最多的，雖然原始但是有效；個中細節暫不詳說，后面有機會在聊；




2；論壇，姜太公釣魚式：論壇是個很講究的地方，很多新人一注冊就大發廣告然后被封號，然后就再去注冊，當然我也是被封過號的；論壇如何發文，這個其實很有講究，不過最終還是要遵守論壇規則；




3；展會，渾水模魚式；很多電商展會，先以賣家名義混進去，然后加微信群，加周邊賣家微信，這個其實有過很多類似的經歷，







第五回合：混跡展會有套路，微信群不宜久駐

上回說到找客人的方法，展會就是其中一種，下面分享如何在展會上挖掘到客人？

電商展會眾多，有人主動推送給你，或者自己在互動吧里面搜索，方法很簡單，跟你在美團外賣點外賣一樣，找到大類在找地點等等；

如果你報名成功了展會，比如會展中心的，清湖硅谷大院的
或者羅湖福臨酒店的，那恭喜你，進入了展會找客人的門；

一般展會都是有贊助商，他們會在會議開始之前創建一個微信群100個人，然后后面的就要加好友才能進，所以報名成功了之后建議早點入場，這樣可以優先入微信群，

當然這也有比較坑的，會議中間或者結束的時候搞個微信群，這樣FBA物流貨代們就要死乞白賴的聽到中間或者結束，因為聽不懂比較枯燥；

如果你后面入場的，不要緊，隨意找個位置，最好是中間或者靠前，為啥？因為后面多數是跟你一樣的第三方，不是付款的就是培訓的
或者就是跟你一樣FBA貨代；

坐到前面可以假裝自己的是電商賣家，找幾個賣家聊聊，然后加他們微信，讓他們拉你進群——這里你就已經找了一部分客人了；

進群之后，要趁熱打鐵，為啥？微信群過不了多久就會成為廣告群的，所以進群之后先改名字，裝成賣家，加里面的一些賣家；這些賣家不會那么快成交的，慢慢來，都是你的潛在客人；

加好友成功之后，慢慢培養，客人不是一下就做成的，人家發現你的朋友圈都是這里吃
那里玩，這里裝B那里消遣，沒有做業務的氛圍，人家估計也不會跟你聯系太久，所以微信朋友圈要好好經營一下；

然后其實加了不少賣家好友之后，不要經常騷擾人家，大家做生意，不是強買強賣的，要互利互惠，經常發廣告就沒意思了。這個時候微信群差不多可以退了，因為實在太多廣告了；







第六回合：開人容易招人難，培訓七天不簡單；

上面說了很多電商物流這塊的，現在作為插曲講一下電商物流業務的招人和培訓；

雖說貨代門檻低，但是招人卻不是那么簡單；面試過形形色色的人，真的是千差萬別。開除的人也是各有特點，曾經一周開除10個人，也培訓過2撥人；

總的說來，我覺得做這行新人要求如下；

1；積極陽光，一切正能量的，到哪里都是比較受歡迎的

2；認真勤奮，認真做事的人，不求你業績一蹴而就，但是認真勤奮老板是看在眼里的

3；有自己的獨特特點的，世界是屬于那些不跟風
不隨波逐流的人的。這個我們是深有感觸，公司就有那么幾個鶴立雞群的人帶動著大家業績不停的翻漲；你身邊是不是也有？

好老板給你談福利，差老板給你談理想；招到這類人真的是公司福氣；

培訓其實很緊湊，新人一般都是我親自培訓，7天，說是7天實際就是5天的樣子，第六天考試，80分以下男生會讓做俯臥撐，女生就算了；

培訓都是我手把手教，我這人不會保留什么的，會把這個階段要學的盡可能的分享給新人；這里打個岔：培訓期間其實已經是培訓主管或者上級考核你的時間，因為主管要是不是的把新人情況反饋給上級的；

所以培訓的時候，一定要跟工作一樣，認真專心，勤思多問；







第七回合，新人上路手把手，帶人見客東奔西；

如果業務熬到讓你去見客人，說明新人已經做的很有耐心，很有毅力，同時是急切希望成功的。

這時，哪怕客人沒有100%成交可能，你也要去見。這樣的目的就是讓新人知道：你跟他一樣重視你的客人，你不是一個人在戰斗；

見客人是很有學問的，很多見光死。我也是慢慢由曾經的領導一步一步帶出來的，東奔西跑見客人然后一步步教的，這里對他們表示感謝；

1；見客前一定要把真實情況反饋給你的上級，讓他知道接下來見的是什么類型的客人；比如規模，出貨信息，接待我們的人年齡，說話屬于風趣還是嚴禁等情況

2；見客前一定要準備客人需要的資料，比如名片，報價表，公司傳單，甚至客人的禮物；

3：見客前同時要找好見客路線，合適的路線可以省下很多時間，在深圳如果在地鐵附件推薦優先路線地鐵，因為準時！自駕，需要提前30分鐘左右出發，因為塞車！

4；見客時，一定要有禮有節，帶上自己的領導的時候，記得要介紹自己的領導，哪怕是自己的同事也要介紹，別自認為跟客人很熟就不介紹，這個是對同事的不禮貌；

5；見客時，新人是作為引薦者，所以在談話過程中，盡量簡單的回應客人，讓專業人士也就是你的上級來主力溝通；

6；溝通中，哪怕你知道客人問的問題如何解答時，一定要先聽聽你主管的解釋，這樣你就可以學到更多的方式處理；

7；溝通中，最重要的一點，新人記得做筆記！筆記內容，有客人的問題，和主管的答復！

8；溝通結束前，記得寒暄一下，輕松幽默的結尾會加強對方的記憶；

9；總結，見完客人，一定要總結，因為見多幾次客人，你會發現，其實客人的問題大多差不多；

會客學問多，如果僅僅是上面那些，就完全不夠了，在談話中甚至很多小技巧，小的配合；







第八回合：見客需因地制宜，談判應張弛有度；

上回說道會客的一些技巧，今天舉個栗子，跟大家分享一下；

A女士通過QQ群加到我，很直接了當的讓我報價12CBM深圳出（實際貨在中山需要提貨，見后續）到德國WRO2倉庫，產品普貨（為了客人隱私保密），含稅的價格，貨值10萬RMB。

通過簡單的溝通了解后，我建議含稅價格貨值按照7成申報
太低容易被查，我給A報價了，大家知道新客人利潤真的不敢加，加高了客人一下就跑了，都不帶商量的；

但是報價之后A迅速給我回了電話，說價格報的太高，讓我重新報；我就說了，貨值高，要降價我們只能低申報降低VAT，這樣價格就降下來，我又給了一個方案，低申報50%價格也低了一些；

這樣一聽A更加果斷的說不能低申報但是要降價；幾番商討，談的差多了，客人要求見面，我們約在下周一；

按照約定的時間，我和我們老板到了指定低點；一進門，對方簡單的把我們安排在會議室，然后告訴我們要面試，人太多，讓我們等一下；

這個突發情況，我們只能配合，一邊喝茶一邊跟另外招待我們的員工聊天，大致了解一下公司；————這個時候真的要理智，不要顯出不耐煩；

客人忙完之后，我簡單的介紹了一下我同事（我老板，但是按照老板要求改稱經理）和我客人相互間認識，然后客人直入主題說我們的價格高，這樣她作為采購主管不好跟上級交代，很強勢的那種；

我老板耐心的聽著她的理由，她的訴請，很強勢就是那種你不降價，我們就不合作的一樣；

在客人準備第二次進攻討價還價的時候，我老板強行打斷，簡明的舉了個例子：我現在拿出一個手機告訴你我賣價2000，你就說貴，那我現在告訴你我手上拿的是蘋果7，你會覺得貴嗎？

貴是相對的，你說貴那是貨不值，貨值的時候給你同樣的價格，你會覺得物超所值；我們現在就是給你推薦這樣的一個渠道，價格是貴點，但是我們是不會低申報，按照70%申報安全，風險低；

而且走的是單票模式，外運倉模式，這個價格肯定是物超所值，而且我同事之前的價格已經很低，現在我重新給你報一下價格，然后比我之前高100/CBM。就是這樣，我們在那周成交了；

當客人很強勢的要求降價或者跟你說我們的價格高的時候，首先我們要有耐心的解釋讓客人慢慢接受一點點；

當客人還是自顧自言的認為我們的價高的時候，我們就應該張弛有度，更加堅定的讓客人信服我們的報價，信服我們的渠道，對是堅定，更加強勢的，叫越強則強！







第九回合：招蜂引蝶手段多，單票模式乃王道

這一回接著上面講，為什么我給A小姐推薦的是單票模式，所以物超所值？

貨代招客真的是方法層出不窮，產品也是豐富多彩！市場有快遞（UPS
FEDEX TNT
DHL）,有海派，有專線（其實就是空加派，市場給它換了個高大上的名字），有海運，海運有集貨和單票；

先大致的了解一下這些渠道吧；

1；快遞——快遞公司自己出來攬貨，或者貨代中間商出來攬貨，時效快，價格高，對時間追求的客人不二之選！價格高的原因是體積重是體積/5000（體積*200），計重是實際重和體積重取大值；

市場上UPS又分
紅單和藍單！這個很好理解，紅的加急，藍的普通；

2；專線（空+派）；到目的國之前用飛機，到亞馬遜倉庫之前用卡車；這個時效就不保證了。亞馬遜對快遞是免預約，但是對卡車是一定要預約的！可能市場上用快遞派送的，
費用就不是一個級別了；

3；海派：這個純屬噱頭！為啥？因為海運的渠道就是海運+目的港派送。這里單獨搞個海派，這不是忽悠人的嗎？

4；海運；分單票和集貨；其中細節比較多







十回合：良幣漸驅逐劣幣，單票將淘汰集貨




上回說道，海運模式分單票和集貨；可能有些人不太懂，什么是單票什么是集貨

第一種：集貨整票報關模式！
模式：是大家很多貨拼在一個箱子，然后一起按照一票貨去報關，一票貨去清關的模式！
優點：這樣做的優點是價格會比較便宜！
不足：一票貨品名太多，被查的風險大大增加，這樣即使不是你的貨被查也要分攤查驗費！
流程：貨送我們自主倉庫—然后集貨—一起拼柜—整票報關—整票清關—預約派送—Amazon倉庫
時效：自主倉庫一般一周一水船，甚至有時一周拼不到一水船，那么船期只能往后延！
送貨：一般普通倉需要提前7—10天入倉！







第二種：單票報關、清關模式！
模式：你的貨報關就報你的產品，清關也只需清你的產品！

優點：不需要擔心被別人的貨受到牽連！
不足：走的監管倉費用較貴！

流程：貨送中外運倉庫—單票報關—然后拼柜—單票清關—預約派送—Amazon倉庫！

時效：一周多班船，可以挑選合適的船期！

送貨：一般截關前1 —2天入倉就OK！

安全快捷自然是第二種模式——單票模式；越來越多的賣家在使用第二種模式，因為第一種看上去好像費用比較便宜，但是潛在風險和潛在費用太高！

到此FBA出貨模式分析結束！










第十一回合：專線不專費時間，過年電話從不停；

在前公司初期，公司路線的原因，我們也會去接一下空運和快遞的貨，因為市場大！在群里隨處可以看到賣家尋找快遞空運費用的；

應市場需要，我們也開始接一些快遞貨，不過基本是給兄弟公司走。你知道的，做快遞的可能海運優勢不大；做海運的，快遞空運優勢不大。我們一些兄弟公司就會相互換點貨；

我就這樣接了一票專線的貨；2個卡板——對的，很少有快遞或專線公司接卡板貨到美國，所以我們把時效和價格都跟客人說的很清楚，時效會慢因為要等專門的貨機，預計起飛后15個工作日；

客人表示可以接受，比較時效比海運快些，也可以理解15天左右；接貨之后真的是一堆問題；

首先是客人交貨后，跟我們說要報關，寄出報關資料，我們準備報關發現報關資料沒有蓋章，我們原本計劃安排的航班推遲，要把報關資料返回工廠重新蓋章；然后報關過港，因為是卡板貨，報關又費時間，大家知道深圳去HK的貨很多其實不用報關的；但是客人為了退稅要報的，我們單獨安排卡車去報關，時間延長了，費用成本又增加——這個費用，我跟客人承擔了，1RMB/KG；

順利上飛機之后，因為是專線，就等著目的港代理發派送單號就行。不過這時候也快年尾準備放假過年了。但是時間一天天過去，早就過去了15個工作，
都快20天了，還是沒有消息，那這個時候

我就知道，肯定是出問題了（那會我已經請假回家準備過節了），我就立即給我們操作經理打電話，問清楚情況，但是答復是幫忙催一下兄弟公司；我就先給客人打電話，說這個貨現在還沒有消息等等

我會及時反饋給客人，客人也表示理解，畢竟年尾，很多貨，亞馬遜也畢竟忙！但是時間一天天過，客人亞馬遜倉庫這款產品已經脫銷了，那我的電話就開始響了，這會已經開始過年了；大年初二開始電話每天十幾個，是十幾個，剛開始我還認真解釋是亞馬遜倉庫的原因。讓客人等等，消消氣，說實在的，這沒有遇到這樣的情況，一個月過去了，貨還沒有消息
在哪里都不知道；

接連好幾天，客人每次都是電話不停，我也不敢接，因為我從操作那里也是沒有消息，很慚愧！

終于在過完年
也就是交貨之后的2個月后客人的貨才入倉！其實我們也不清楚中間到底發生了什么，我們老板說是被查驗，說是專線貨物低申報減稅，也說是入了監管倉，也說是派送不進等等；

這票貨之后，我們公司就很少接專線的貨，太不穩定，對客人也不好交代，因為很多未知數！







第十二回合；歪門邪道非正路，誠實勤奮乃正途；

經常看到有人在群里說今天被物流坑了，明天被貨代坑了，要不也有貨代說被賣家坑了，入倉不付款等；

這個總覺得好像各行各業都有，當然好像國外也有；這種為圖一時之利的事情，時有發生；無法杜絕，但是可以從以下方面盡量去避免；

1；低價：當市場價在30，你收到別人20的報價，當多數人的價格在2000，你說外面有1200的價格。不是說沒有低價的貨代，只是低價往往意味著低質量的服務；

我曾經做過公司的市場（也可以說是商務），負責給公司業務拿價格。業務有票500KGS的貨要去AMS（好像是不太清楚了），要直飛；

我就去詢價，當大家的價格都在32RMB/KG的時候突然有個小伙子，很積極很熱情，恨不得把自己這票提成都墊進去給你讓你走貨的那種感覺，報價給我27RMB/KG直航SQ。

我想小伙子也挺熱情積極，報價也很專業，然后多次溝通就走了他；

把貨安排送他們倉庫，結果一入倉，就告訴我，直航的沒有倉位了。這個價格27RMB/KG只能給你走中轉的MU。。折騰半天，價格沒有少
時效還耽誤了；更可氣的事這票貨被公司罰了我RMB500現金；

只怪自己太年輕；







第十三回合；歪門邪道非正路，誠實勤奮乃正途（2）；

上回說到，低價是容易讓賣家上當受騙的一個原因，今天分析第二個；

2；廉價的承諾；

當今社會是可以失信的社會。因為遵守承諾付出的代價遠遠大于不遵守承諾的，也就是說不遵守承諾可以說沒什么損失，但是努力去實現承諾卻是需要不少成本；

當人們發現不遵守諾言，沒有什么損失，甚至隨意承諾能帶來收益的時候，人們已經習慣去承諾了；

同樣，在貨代這行，也存在這樣的事情；當業務不停的允諾給您這，給您那的時候，就要小心謹慎了；特別是對于貨代本身很多是沒有辦法控制的；

比如：準確的船期，查驗與否，準確的入倉時間，價格波動的可能性；

做貨代的都知道，船在海上漂，
晚個1-2天，很正常。到東南亞，7天左右的船期，都可能經常晚2-3天，何況到歐美25天的海上時間，晚3-5天都有可能；所以貨代承諾你說時效很準確的

那這個業務應該是新人，或者隨意允諾；

再比如查驗，盡然有賣家相信業務員說我們絕對不會查驗這樣的話；我們都知道查驗分人工和機器查驗（X光機器），這個是概率事件，而且是一定會發生的，只是可能不發生在你身上；

再比如入倉，FBA入倉，有業務說我們會準保準時入倉，你按照某某時間做入倉計劃就可以，想想就可笑；入倉的不定數太多，比如亞馬遜的預約，比如貨物超尺寸，比如卡車難預約等等

如果業務輕易給你許諾，而你堅信不移，那么你就應該清醒一下咯；







第十四回合；歪門邪道非正路，誠實勤奮乃正途（3）

上回說道廉價的承諾也是誘惑客戶犯罪一個野路子，今天在剖析另外一個方面，以供賣家朋友們吐槽；

3：似是而非的規模；

很多賣家覺得規模大，就是實力強勁的貨代；規模大的門面，就是強有力的貨代！

當然我肯定不能說客人說的錯啊，呵呵 ，也是今天想說的一方面，貨代這行規模其實有很多種。有在市面經常露臉的，比較參加展會贊助的，比如論壇打廣告的，再比如甚至上某某度打廣告的；

這些看上去好像挺有規模，感覺敢投錢公司規模肯定大！其實不然，我知道有個公司經常出現在某度首頁，但是公司人數卻很少，沒有業務只有客服；

當然這個社會就是這樣，肯花錢才能賺錢，正所謂：財散人聚，財聚人散；打廣告了，賣家就多了，利潤就有了；

但是話說回來了，現在打廣告已經是一種時尚了，為啥？因為賣家群里絕對的。電商賣家經常混跡在網絡，所以在網上打廣告，貨代被發現的概率大！

另外一種就是展會啊
培訓贊助商，看上去也是好像頗具規模！但是其實贊助很簡單，一場2000人的培訓，找個幾十家貨代或者贊助商很簡單，出價又不高；

另外一方面，電商物流很多都是傳統物流轉型，所以很多傳統物流比較大的貨代也轉型，那你覺得他們電商物流就厲害嗎？說不定也是今年才轉型的呢！

所以規模不是判斷貨代強勁和實力有力的標準，要了解貨代真正做FBA電商物流的規模，包括操作業務等架構配置，公司操作經驗等







第十五回合；歪門邪道非正路，誠實勤奮乃正途（4）；

既然有那么多的假象讓賣家容易上當去當小白鼠，那應該如何正確的選擇FBA頭程貨代？

因為我做過FOB
也做過CIF
和FBA，這邊我就倚老賣老感慨一下做貨代的歷程發現，做國內客人人情味比較重，做國外的就是銅臭味比較重；

怎么講，就是國內的人比較講情，啥事都講個人情，特別是做生意；但是做國外，就看價格，誰的利潤低就跟誰合作！

說回來，所以跟FBA貨代合作更多的是跟業務個人合作，跟業務打交道，所以業務本身的素質是很重要的；

1;對上頭的業務；

首先業務選擇要正直，誠實，為什么？”小成靠智，大成靠德“，德就是指的一個人的品德，而正直是一個人重要的品德；正直如：行得正坐得直，不偷奸耍滑，不夸夸其談；

其次誠實，為啥？因為誠實的業務會如實的告訴你可能面臨的風險，會如實的告訴你貨物的真實情況而不是敷衍，推脫；

這里是前提，如果你找到了一個口若懸河，夸夸其談，不靠譜的業務，那本身就是一個錯誤的前提；

那為啥市場上有那么多正直誠實的貨代，你沒有選擇呢?這里說另外一個條件：對上頭；

卡耐基《人性的弱點》里面說：天底下只有一種方法可以影響他人，就是提出他們的需要，并讓他們知道怎么去獲得。所以對上頭，這里講的是就是如何設身處地的去為對方著想；

懂朋友所懂，急朋友所急，坦誠相待；同時能跟朋友不卑不亢的隨心交流，這個比較難，也是讓你成為客人托付的貨代重要原因，因為客人只有通過交流才能認識并相信你！







第十六合；歪門邪道非正路，誠實勤奮乃正途（5）；

今天繼續講業務這個話題，因為涉及到人，感覺水就好深；

《紅樓夢》里面不是有句話嘛：世事洞明皆學問
人情練達即文章。了解了人，了解了業務，那你選擇正確的人和公司合作那就簡單一些；




2；對上頭的業務（續）

曾經我帶了一個業務，很積極，很熱心，積極的詢問問題，請教各種問題，熱心的幫你和同事讓你覺得這個人好像對這個工作很熱心，結果不到半個月就離職走人了。

曾經還帶過一個業務，很靜，靜的好像什么都會，問問題也說知道，問他他說百度查的，結果呆了一個月被辭職了；

業務有熱心的
有溫馴的，有自恃聰明的，有謙虛謹慎的，跟我們生活中形形色色的人一樣，所以業務也是一樣的；

業務在做業務的時候扮演的同樣是生活中的一員，只是剛開始可能大家很陌生，有距離感，不知道如何聊，但是當熟悉的時候就可以發現對的上對不上口味；

我們管這叫：人以類聚，物以群分；如果大家聊的來，做業務就很簡單，如果聊不來那就是”千呼萬喚始不出來“；

都說：人逢知己千杯少，話不投機半句多；如果業務跟客人聊著聊著就把生意做了，那真的就可以說是水到渠成了。

業務做得很順心，客人也會很放心的把貨交給你；如何聊得來，如果電話30秒都沒有興趣，那估計會比較難成！或許是業務時機不對，或許話題不對；

找到合適的時間，合適的話題，合適的語調，合適的地點，你就可能遇上合適的客人，合適的朋友；

希望大家能找到一個合適的服務商，和合適的物流商







第十七回合：曲終人散各東西，奮發圖強盼自立；

前面講了一些關于FBA物流的是非曲折，也拋磚引玉的分享了一些個人對物流/招聘/會客/帶新人/選貨代等的愚見；

以上是在上一家公司的體會，但天下沒有不散的筵席，前段時間選擇離職，自建公司。

鑒于對之前公司也是挺感激的，特在公司年會寫了一篇文章，詳細如下：




《集眾之力，成阡陌之功》

——紀阡陌三周年

三年之際，感慨萬千，款款回憶，歷歷在目。昔主公創業初道，貨代林立，各有千秋，各據一方;然，不懼旁，苦心經營，盼獨占一方，故選名苑，招能人，立規矩，成一大家，命之曰:阡陌！




憶往昔，
創業未半而中道受阻；攻國內，業乏技巧，亦缺資源，至半年而無進展，后改國外意圖中東，空手而歸；然吾主高瞻遠矚，不畏艱險，巨虧猶堅持，雖敗猶再戰，后獨攻亞洲，攘分天下，適時阡陌安定，忔立同行之巔！

創業以來，主公唯恐己之力有所留，每每廢寢忘食，勵精圖治,迎難而上!遇棘手之事，不遺余力；遇大單，亦與船司力爭；猶記曉暢乙未年初失貴客，主公千里走單騎，臨工廠，見船司，會高層；不才廈門之案，人主親力親為得船司靚價；啟鑫上海之單，三番五次博船司之弈；更有紅艷之柜，事無巨細全程跟蹤。為吾之輩嘔心瀝血，鞠躬盡瘁：度雪平，助啟鑫，幫紅艷，成子愛，督陪祥，攜果果亦顧霞，授畢生之所學，孜孜不倦;吾輩之幸也；

乘時勢之風，添領導之力，吾輩濟濟人才之業績，得以循序漸進。雖秀秀離，開茹走，云霞飄，業之精進依舊,可謂一派生機，欣欣向榮！士誓死而戰，不怠慢，尋郵件，勤群發，拼同行以盼獨步江湖！
幸之所幸，遺之所遺。得寵不驕，居安思危,窺視端倪，查后勤不足，故督操作，設助理，改流程，操作分港口而監，助理分業務而跟，適各司其職，人盡所能。業務如虎添翼，后勤如魚得水。幸哉！

燕雀安知鴻鵠之志哉？試揣其之志:大拓市場，廣設分支，以雄霸天下！為臣工，烈日灼灼，赤膽忠心，盡己之力添磚加瓦，授己所學推波助瀾，集眾之力，成阡陌之功。為業務者，步步為營續佳績，再接再厲不嬌奢；為操作者，育人授無所留，接單精益求精，急事能靜，棘事能敏
,知無不言言無不盡；為后勤者，盡責盡職不懈怠，相輔相成不推諉，是為吾輩之責也。嗚呼，銘記！

海之為大者，滴水積之；山之為高者，塵土壘之；功之大成者，眾人推之；阡陌之大，列位成之！停筆伏清書，忘窗外，山青云高兮，笑傲江湖！

今天把之前自己的寫的文章貼上去；雖然現在不在這個公司，在此再次感謝之前老板經理和師傅的幫助，以及同事們之間的諒解與幫助，真的是一個非常溫馨的家庭，希望生日蒸蒸日上；同時希望自己接下來的事業能更上一層樓！







第十八回合：入倉非入亞馬遜，后段收費存貓膩；

這個回合對亞馬遜賣家和FBA物流的貨代再次普及一下市場上的物流渠道；本來之前已經寫過類似的，至少今天參加一個展會，看到有展臺在介紹什么專線不含稅渠道！我當場出于禮貌就默默的聽著，心里其實千萬只草泥馬在奔騰：又是換著名目想變相收費；

首先跟大家講個真實的案例來自我的客人真實案例（并非我操作的）；他們有票比較著急的貨大概有1000KGS到歐洲，需要走比較快的渠道，另外客人有自己的VAT；

貨代推薦客人走快遞UPS，價格大概是27RMB/KG
不含稅，時效大概7個工作日；貨就這樣安排著，到目的國之后，貨代遲遲未更新二程派送UPS單號；幾經追問才通知說目的港UPS卡車約不上；

這樣拖著時效一直耽擱著不是事，工廠讓貨代盡快想辦法，然后貨代又說改成DPD派送（號稱歐洲當地的順豐），價格要貴1.5RMB/KG；客人被逼沒辦法，亞馬遜倉庫快斷貨，只能同意；

然后客人收到賬單的時候，既然有個大概超過市場一倍的代墊費！這筆費用又是不少，因為客人是高貨值產品；三番五次下來，客人這票貨比出貨之前談的價格多付了大概400GPB;

從這個案例中看到，快遞UPS
尾程既然要預約UPS卡車！第二時效不保證，第三隱形消費，超市場的代墊費；所以如果在安排之前確認信息，你是不是就不調入人家設置坑里面！

市場FBA物流渠道有3種，其他名目無出其右！

1：快遞——UPS,TNT.DHL.FEDEX。現在TNT成了FEDEX的兒子，被后者收購，但是仍是獨立運營；不論歐洲美國，都不含稅！不含稅
！不含稅！時效快，價格高；

2；專線——之前的名字比較土，叫空加派，換了個名字瞬間高大上。但是都是一樣，就跟，孫行者，者行孫，行者孫一個意思；歐美都含稅，都含稅
都含稅！！！不知道今天那個在會展中心

唾沫橫飛的講不含稅是怎么來的？為啥專線含稅？因為專線是代理在操作其中的事情，比如清關繳稅，它的費用是固定的，那就均攤到每KG上咯，給客人報價簡單；

3；海運——Ocean；這個還有人衍生出了海+派，然后時效告訴你20天，價格多少RMB/KG；我知道深圳到LA最快的時間是14天
APL美國總統的船——現在被CMA法國的一家船公司收購；

20天時效，怎么做到的？清關2-3天，到代理倉庫2-3天，既然是海加派，你派送要時間了吧！

以上僅僅是個人的意見，當然貨代也是更新換代比較快的，可能有新的渠道，如果

1：貨值不高
2：時效沒有太多要求
3；貨代買保險，也可以體驗一番；

今天的話題有點重復之前的，就是希望FBA貨代朋友有個專業的引導，電商賣家有個專業的眼光！當你的注視在哪里的時候，你就可能被哪里誘惑！你注意價格，可能你就會被低價誘惑！