當您使用跨境物流運輸貨物時，必不可少的就是啟運國出口報關及目的國進口清關兩個環節。為了防止貨物被海關查扣或退回而延長運輸時間，賣家們千萬不要忘記在發貨之前對進出口關務中需要注意的事項提前做好準備工作哦！

一、出口報關準備

報關是履行海關出口手續的必要環節之一。作為賣家，在發貨前做好準備工作會使報關過程事半功倍。在出口報關時，如需報關公司來幫助辦理相關事宜，請確保您委托的是專業正規的報關公司。

一般情況下，您需要按照不同的運輸方式提前準備好下述資料：

小貼士

報關所需資料可能會由于運輸方式、商品、報關代理等不同而有所不同，建議您聯系您的報關代理確認詳情。

涉及FDA1的產品、木制品及危險品等特殊產品，可能需要提供額外的信息，例如空運保函、電池信、KC FORM3、FDA REG#5、Device list等，具體情況建議咨詢您的報關代理。

進口清關準備

在您將貨物進口至目的國之前，首先要確保您在目的國有自己的IOR。IOR全稱Importer of Record，即登記進口商（注意：登記進口商不要填寫亞馬遜），它負責保證您的貨物在進口時遵守當地法律和條例，并支付進口稅費，以便貨物成功進口至目的國。

除了IOR外，各個國家根據相應的海關規定，對清關還有其他不同的要求。接下來，我們將以美國，歐洲為例，介紹進口清關流程，以供參考。

美國清關注意事項：

通過以上流程您會發現：當需要進口貨物至美國時，必須提前購買Bond，并辦理POA，才能完成清關。那么，Bond和POA分別指的是什么呢？

Bond（Custom Bond）海關保證金：

進口商因貿易糾紛等原因產生費用時，美國海關可在Bond里扣錢，美國海關和政府強制規定美國的進口商必須購買。Bond分為Annual Bond（即年Bond）和Single Bond（即單次Bond）。

√ 年Bond

每年只需買一次，適用于經常進口貨物的進口商；

額度是50,000美元，每次按照申報貨值的千分之五扣除。

√ 單次Bond

每次按照申報貨值的千分之八點五扣除，并且每次有Single ISF Bond費用（ISF即Importer Security Filing，進口安全申報）；

賣家可直接在亞馬遜賣家平臺創建貨件時進行在線購買（每次成本約為140-150美金）。

POA（Power of Attorney）進口清關委托書：

指賣家向美國海關告知已授權委托的清關行代理清關行為。賣家可通過清關行代理辦理POA和購買Bond。如屆時已自行購買Bond，則不需要再另行購買，只需辦理POA即可。

歐洲清關注意事項：

通過上圖可以發現，商品售往歐洲，必須要準備兩個號碼，一個是VAT號，一個是EORI號。讓我們再一起看看這兩個號碼的具體含義吧。

VAT全稱是Value Added Tax，是繳稅時的納稅識別號，賣家注冊了VAT稅號，運輸后就能申請進口增值稅的抵扣。

EORI全稱是Economic Operators Registration and Identification，是歐盟國家內清關必備的歐盟稅號，可以在全歐盟通用。

有所區別的是，VAT號需要通過具備相關資質的專業稅務代理進行注冊，如果賣家需要將貨物發至歐洲多個國家，則要注冊多個國家的VAT號；EORI號通常由稅務代理在申請VAT稅號時一并申請，一個EORI號可以用于所有歐盟成員國的海關清關。

小貼士

如果歐洲站點的FBA賣家，頭程運輸使用亞馬遜跨境物流服務（AGL），運送至英國和德國，則賣家可以沒有歐盟實體注冊公司，只需有歐洲注冊的VAT在目的港的清關服務；

“亞馬遜增值稅整合服務”現推出限時一年免費的優惠活動，您可以在英國，德國，法國，意大利，西班牙，波蘭，捷克共和國中選擇最多7國，最少1國進行增值稅注冊和申報，幫助歐洲站點賣家0成本搞定VAT。

日本清關注意事項：

如果您已經擁有IOR，即登記進口商，在確保遵守日本的法律和條例下，您可以將貨物從境外發送至日本。但如果您沒有日本實體，或者在日本沒有可以作為登記進口商行事的日本實體，那么您要委任一位服務提供商作為您的海關手續代理人（ACP）。這里的ACP又代表著什么呢？讓我們一起來了解一下吧。

ACP：全稱Attorney for the Customs Procedures，即海關手續代理人，指可以代表您支付在進口時產生稅費的實體或個人。請注意，ACP并不完全承擔進口商的責任，它僅負責稅費。在商品進口前，您必須確保您的商品遵守當地的法律和條例；

一般情況下，任何日本居民都可被指定為海關登記進口商或海關手續代理人。

注意

在您將商品運至目的國的過程中，向海關申報時，請勿低報、瞞報或錯報貨物價值。如存在以上行為，將會面臨巨額罰款。以上清關注意事項無意構成海關或法律建議。

上述清關注意事項無意構成海關或法律建議。建議您在出口之前咨詢海關經紀人或法律顧問，以實際情況為準。

將您的商品從中國發送至境外的亞馬遜運營中心時，完稅后交貨（即DDP，指作為托運人/出口商的您將承擔所有運輸費用，包括稅費）是強制性incoterms條款。發貨前，請與您的貨運公司確認他們接受DDP貨件。

二、貨物出口要關稅嗎？

一般來說，不是能源類的產品，出口是免稅的。

按照財政部、國家稅務總局財稅[2002]7號《關于進一步推進出口貨物實行免抵退稅辦法的通知》規定：

自2002年1月1日起，生產企業自營或委托外貿企業代理出口自產貨物，除另有規定外，增值稅一律實行免、抵、退稅管理辦法和制度。

其中免稅是指對生產企業出口的自產貨物免征本企業生產銷售環節增值稅；

抵稅是指生產企業出口自產貨物所耗用的原材料、零部件、燃料、動力等所含應予退還的進項稅額，抵頂內銷貨物的應納稅額；

退稅是指生產企業出口的自產貨物在當月內應抵頂的進項稅額大于應納稅額時，對未抵頂完的部分予以退稅。

三、出口報關流程

出口報關是指發貸人（或其代理）向海關申報出口貨物的詳細情況，海關據以審查，合格后放行，準予出口。

一般出口報關程序主要分為以下幾個步驟：

1、申報:

1.出口貨物的發貨人在根據出口合同的規定，按時、按質、按量備齊出口貨物后，即應當向運輸公司辦理租船訂艙手續，準備向海關辦理報關手續，或委托專業(代理)報關公司辦理報關手續。

2.需要委托專業或代理報關企業向海關辦理申報手續的企業，在貨物出口之前，應在出口口岸就近向專業報關企業或代理報關企業辦理委托報關手續。接受委托的專業報關企業或代理報關企業要向委托單位收取正式的報關委托書，報關委托書以海關要求的格式為準。

3.準備好報關用的單證是保證出口貨物順利通關的基礎。一般情況下，報關應備單證除出口貨物報關單外，主要包括：托運單(即下貨紙)、發票一份、貿易合同一份、出口收匯核銷單及海關監管條件所涉及的各類證件。

2、查驗：

驗是指海關在接受報關單位的申報并已經審核的申報單位為依據，通過對出口貨物進行實際的核查，以確定其報關單證申報的內容是否與實際進出口的貨物相符的一種監管方式。

1.通過核對實際貨物與報關單證來驗證申報環節所申報的內容與查證的單、貨是否一致，通過實際的查驗發現申報審單環節所不能發現的有無瞞報、偽報和申報不實等問題。

2.通過查驗可以驗證申報審單環節提出的疑點，為征稅、統計和后續管理提供可靠的監管依據。海關查驗貨物后，均要填寫一份驗貨記錄。驗貨記錄一般包括查驗時間、地點、進出口貨物的收發貨人或其代理人名稱、申報的貨物情況，查驗貨物的運輸包裝情況(如運輸工具名稱、集裝箱號、尺碼和封號)、貨物的名稱、規格型號等。需要查驗的貨物自接受申報起1日內開出查驗通知單，自具備海關查驗條件起1日內完成查驗，除需繳稅外，自查驗完畢4小時內辦結通關手續。

3、征稅：

根據《海關法》的有關規定，進出口的貨物除國家另有規定外，均應征收關稅。關稅由海關依照海關進出口稅則征收。需要征稅費的貨物，自接受申報1日內開出稅單，并于繳核稅單2小時內辦結通關手續。

4、放行：

1.對于一般出口貨物，在發貨人或其代理人如實向海關申報，并如數繳納應繳稅款和有關規費后，海關在出口裝貨單上蓋“海關放行章”出口貨物的發貨人憑以裝船起運出境。

2.出口貨物的退關：申請退關貨物發貨人應當在退關之日起三天內向海關申報退關，經海關核準后方能將貨物運出海關監管場所。

3.簽發出口退稅報關單：海關放行后，在淺黃色的出口退稅專用報關單上加蓋“驗訖章”和已向稅務機關備案的海關審核出口退稅負責人的簽章，退還報關單位。

四、出口報關方式

出口報關方式有哪些？

1、自理報關：

進出口貨物收發人自行辦理報關業務稱為自理報關。

2、直接代理報關：

是指報關企業接受委托人的委托，以委托人的名義辦理報關業務的行為。

3、間接代理報關：

經營國際貨物運輸代理、國際運輸工具代理等業務時采用間接代理報關。

一般貿易是貿易方式的一種，還有其他貿易方式，例如來料加工，暫時進出境貨物，保稅物流貨物等。

五、出口報關費用

出口報關費用，因出口地區和口岸不不同，費用有差異的，下面以深圳鹽田蛇口碼頭為例，詳細說明出口報關費用構成：

1、艙單費，即船公司收取的費用；

2、商檢費，如果需要商檢的話需要提前向檢驗檢疫局申報；

3、報關費，這個根據不同情況，每家報關行收費有差異的；

4、港口建設費，按柜型收取的固定費用；

5、港口安保費；

6、查驗費，這個也是按照柜型收取，不過自2016年以來，海關對查驗OK的柜子免收查驗費；

7、連柜費，如是一票多柜，會產生連柜費；

8、續頁費，如果一票有多個品名，有續頁產生，就會產生續頁費。

六、出口報關單據

申報進口貨物

一、加工貿易及保稅類報關單

企業向海關申報進口時，屬于加工貿易及保稅類報關單的，合同、裝箱清單、載貨清單（艙單）等隨附單證，可不向海關提交。

二、非加工貿易及保稅類報關單

企業向海關申報進口時，屬于非加工貿易及保稅類報關單，裝箱清單、載貨清單（艙單）等隨附單證，可不向海關提交。

注意：上述單證，海關審核時如需要再提交。

七、清關流程

清關又稱為結關，主要指的是進出口或轉運貨物進出一國關境時，依照各項法律法規和規定應當履行的手續。而一般貿易又是什么？一般貿易進口清關流程又是怎樣的？一文告知。

一般貿易是什么：

一般貿易指的是，單邊輸入關境或單邊輸出關境的進出口貿易方式，其交易的貨物是企業單邊售定的正常貿易的進出口貨物。

一般貿易進出口貨物是海關監管貨物的一種。《海關法》規定，貨物或運輸工具進出境時，其收發貨人或其代理人必須向進出境口岸海關請求申報，交驗規定的證件和單據，接受海關人員對其所報貨物和運輸工具的查驗，依法繳納海關關稅和其他由海關代征的稅款，然后才能由海關批準貨物和運輸工具的放行。

一般貿易進口清關的流程：

1、確定好訂單貨物價格及數量，簽好合同，裝箱，進行運輸。

2、通知國內代理，聯系代理公司準備清關單證。

3、企業進行申報，等待海關接受申報海關和審核電子數據報關單。

4、申報人遞交書面單證，進行報檢。

5、現場交接單，海關根據貨物查驗

6、查驗后，做關封后放行。

7、運輸貨物，要檢查是否商檢局開具動衛檢查聯系憑條，如果有的話需要提前半個工作日預約。

8、收貨人收到貨物后安排倉儲、分銷出運。將稅單送到稅務局抵扣增值稅。

備注：一般貿易進口貨要交進口關稅；一般進口貨物給海關的關稅都要用支票交。

一般貿易進口清關注意事項：

一般貿易進口清關前：

1.核對品名類別及HS編碼，避免錯誤刪單從報。

2.確認進口貨物箱數、個數、毛凈重、牌子型號、成分等信息。

3.準備原產地證、原廠發票、付匯憑證等。

4.木質包裝申明。

一般貿易進口清關中：

1.報檢報關資料一定要規范申報，避免退單、或者直接查柜情況。

2.進口貨物最好如實申報價格

3.繳稅

4.留存進口數據，以備海關3年內核查。

5.涉及衛檢、熏蒸需要提前預約。

以上是關于一般貿易進口清關流程以及清關前和清關中的注意事項。一般貿易進口是依據海關法進行相關進口貿易的，可以享受特定的見面優惠。

八、清關時間

清關即結關是指進出口或轉運貨物出入一國關境時，依照各項法律法規和規定應當履行的手續。貨物在結關期間，不論是進口、出口或轉運，都是處在海關監管之下，不準自由流通。

那么一般快遞清關要多久呢？

正常清關一個工作日內，如果海關對貨物有疑問需要收件人協助海關清關，那么時間就會長。

國際快遞手續不全的貨物扣關，比如個人進口，海關要你有進出口權，那就找有進出口權的公司代理清關。如果是需要相關認證手續的，能提供的話就提供給海關，不能提供那貨物就清關不了，拿不出來。

還有一種就是可以直接向海關申請貨物退運，一般按照國際慣例，清關的貨物也可以申請退回發貨地或者是第三方貿易港口，再退回到香港，然后走香港清關快件進口到國內，費用不高，操作也是算方便

國際快遞的要求規定

1、寄件人在交寄快件時應使用英文或法文逐項詳細、準確、如實地填寫；填寫時須使用打字機或圓珠筆，以使運單各聯字跡清晰可辨。

2、收、寄件人名地址應詳細準確，且應盡可能提供電話號碼，以便在快件出現問題時能及時聯系；收件人地址僅為郵政信箱號碼的快件一律不予收寄；我公司對快件地址錯誤或不說所造成的投遞延誤不承擔責任。

3、快件內不得夾寄現金，危險品等國家法律及相關規定所列的*寄物品以及承運人禁止作為快件交運的物品；對寄件人違反禁、限寄所規定所造成的一切損失我公司不承擔任何責任。

4、根據國際航空運輸協會的相關規定，當快件的體積重量大于實際重量時，快件的運費標準將按照其以及重量予以收取。具體計算公式為：長X寬X高/6000=體積重量。

5、物品類別，申報價值等信息填寫正確。（來源：勝利海洋國際物流）

九、國家及快遞清關攻略

亞洲

日本、韓國、馬來西亞、泰國適合發FedEx，時效快，而且便宜。DHL也快，但是稍貴。

日本：對價值低于1000日元的包裹免收稅，從實際操作數據看，日本較少出現包裹被查的情況。

新加坡：對申報金額大于400新加坡幣(32OUSD)的包裹征收關稅，從數據上看，到新加坡的包裹很少出現問題。

印度：印度的海關氣氛不大理想，但從數據來看，包括DHL和FedEx簽收狀況還不錯。

所有寄運到城市海德拉巴(HYD)的包裹，發票必須注明稅號(TIN)，如隨貨發票欠缺稅號資料，貨件將被暫扣并處于罰款，為免產生不必要的延誤及費用，請發貨人寄運貨件前確保資料的完整。

接香港DHL通知，印度孟買實行新的清關規定如下：

(1)隨貨發票有以下幾點要求：

a. 發票內容描述必須使用英文，并附上發貨人或其授權代表的簽名; 發票不得申報為“Proforma Invoice”，形式發票將會導致清關延誤 。

b. 如果所寄物品為“樣品或禮品”，發票上必須清晰注明：“Free Trade Sample for Testing，No Foreign Exchange Involved”或者“Free Trade Sample， No Foreign Exchange Involved”，或者“Personal Gift， No Foreign Exchange Involved”;而不要使用“Value for Customs Purpose Only”的描述，否則會造成清關延誤。

c. 發票必須詳細描述全部所寄物品(包括樣品或禮品)的品名，數量和實際價值。

(2)商品編碼歸類為28， 29， 30，31，35， 38下的所有化學藥品或藥物的貨件需提供的文件材料和包裝要求說明如下：

a. 此類化學藥品或藥物需隨貨提供化學材料安全評估報告(COA/MSDS)，此報告需由生產方或者受國際普遍認可的檢測單位或監察機構出具。

b. 發貨人需在每箱貨上張貼標簽，上面需有內含貨物的詳細介紹描述;如果不按要求張貼此描述標簽，即便隨貨有化學材料安全評估報告(COA/MSDS)，當地海關都會重新抽樣檢測物品的類別，從而導致清關嚴重延誤。

注：印度清關比較復雜，并且可能會產生高稅金情況，煩請通知到發貨人在交寄貨件前務必確保資料有效，否則貨件到達目的地將產生的清關延誤或其他費用，均由發貨人承擔。

印度尼西亞：最好發DHL，聯邦在那邊清關不易，而且收稅重，這個客戶的親身體驗，所以他寧愿選擇相對較貴的DHL。

菲律賓：對于進口貨物沒有設定免征額度，對所有包裹都可能征收關稅，存在征稅不確定性。

馬來西亞：對木質包裝材料作出的新規定，從2010年7月1日起，馬來西亞的所有進口貨物的木制包裝必須經過加熱處理并帶有標識或經過煙熏處理并帶有證明。并且在發票及包裝清單上必須有木制包裝材料的相關說明。寄件人需在電子或手工的相關的海關申報單上說明包裝材料的類型。

任何UPS收到的不符合規定的貨物，將會被擱置在目的地國。由當地海關當局管理。

美洲

美國：美國對快遞包裹通關比較快，對低于200美金的包裹免征關稅，但同時由于美國的法律體系比較健全，對涉及個人用品安全和健康問題的貨物查得很嚴。從數據來看，EMS對現在的所有產品清關都是比較容易的;DHL和FedEX對一些無線電類的電子產品則查得相對嚴一些。發DHL最好。FedEx雖便宜，但是由于是本土公司，受限制比較多，不如DHL清關能力強。

加拿大：對產品的類別沒有什么限制，但對于申報價直管得相對嚴些，不論EMS、DHL、FedEx都有因低申報被征收關稅的情況，并且海關重新估價很高，但對低價值的物品，清關比較容易。

墨西哥：FedEx便宜，清關能力強。很多客戶要求走聯邦。海關清關相對較易，但如果被海關查到的件退回發件人就需要很長的時間，海關檢查無異常情況。

巴西：從現在的資料和市場上的反映來看，屬于全球最難清關的國家之列，除航空小包裹外的所有包裹常被查到，尤其是逢FedEx和DHL可以說必查，并且要提供收件的VAT登記號。巴西最好發EMS，為了避免多余的麻煩，還是走郵政吧。

巴西海關規定，所有寄給當地私人的物品，同樣的貨物數量不能超過3PCS，否則海關將拒絕清關而直接安排貨件退回發貨地(退件前不會有任何通知)，所產生的一切運費均由發貨人承擔。

同樣的產品數量如果超過3PCS，只能寄給公司，不能寄給個人，而且須以正式清關的模式進口。如貨件需正式清關，則收件人必須在當地海關有備案登記，且需要雇傭一家清關代理公司來協助辦理清關手續。

收件人也可以使用自己的清關代理。目前巴西只有圣保羅的VCP和GRU兩個口岸可以辦理正式清關手續，如收件人不在這兩個口岸城市，收件人可以到這兩個口岸辦理清關手續，也可以申請將貨物轉至就近的海關監管中心(會有額外費用產生)來處理。由于巴西DHL在當地并沒有保稅轉運貨物的權限，所以需交給第三方代理來做，由此產生的倉租和轉運費等相關費用需直接支付給代理。

(1)此國家不接受無費用棄件，目的地清關失敗，發件人選擇棄件，需要支付每票至少50歐元的棄件費，否則，國外會安排到付退回。

(2)DHL到巴西的需要收件人稅號。

(3)城市GURUPI偏遠，并且不接受關稅到付，一些偏遠區或是未列明地區，稅款必須由寄件人付。貨物在運單和發票上沒有備注VAT NO. (收件人增值稅號)

將不做任何通知，直接退回始發地。

智利：屬于南美國家，市場上有對該國清關易出問題的言論，從數據來看，有個別包裹被征收了關稅。

厄瓜多爾：從2011年1月13日起，進口厄瓜多爾的快件必須提供正本商業發票，不接受Pro-forma或復印件商業發票。如申報資料不準確的會導致快件罰款，每個主運單USD1320和DHL被罰款每票提單USD130。產生的費用將會由發件人承擔。最少延遲8天，罰款(10%CIF)，100%檢查或可能會被扣。如因客戶資料有問題，可能會導致航空公司受到影響。

發票上必須有以下信息：發貨人的商標、商業發票號碼、發貨日期、發貨人及收貨人完整的資料(公司、地址、人名、電話)、原產地國家與品牌、說明每個項目的產品和目的地海關編碼、詳細的品名、數量、重量、型號、貿易付款方式的價格：如FOB價格。

其他南美國家，一般快遞沒什么問題。中美洲國家也都行，具體還是看客戶要求。DHL稍貴，FedEx還是有一定優勢的。

歐洲

西歐、北歐、南歐適合DHL、TNT，清關能力最強，尤其是發荷蘭、比利時，TNT的優勢最大。因為TNT是荷蘭郵政的。

這里要說明，法國、德國、西班牙、英國一些西歐國家不適合發郵政小包，他們的網站不會更新，有可能客戶收到貨了，他也說沒收到，容易引起糾紛。

東歐國家，DHL好點，包括羅馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛。

歐洲其他國家：俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯，以及前蘇聯國家，格魯吉亞、阿塞拜疆、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯坦、哈薩克斯坦等等，都應該發EMS以及郵政大包小包。

希臘、土耳其，海關比較腐敗，高額征稅，除非客戶有自己的清關代理，否則不建議走DHL，FedEX，TNT和UPS四大快遞，一般走EMS和郵政，清關能力強。

英國：申報價值大于18GBP時會收關稅，很少有包裹在英國被海關查到。

愛爾蘭、法國、西班牙、挪威、瑞典、比利時、丹麥等：屬歐盟區，對高于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系數高。

意大利：屬歐盟區，對高于22歐元的包裏就開始收稅，因免稅申報金額較低，所以歐盟區包裹時常會因低申報而被查。

荷蘭：屬歐盟區，對高于22歐元的包裹會征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到收了關稅，對紡織品查得相對嚴，EMS的安全系數高。

德國：屬歐盟區，對高于22歐元的包裹會征稅，德國也是歐盟區相對特別的一個國家，海關的檢驗力度比其他歐盟區國家要大些，EMS時常因海關原因被退回。

俄羅斯：俄羅斯是個很特別的國家，對于DHL和FedEx等快遞方式基本上每件都會被查到，但EMS很少被查到，郵政通路很正常。出口到俄羅斯的快件，目的地只有莫斯科和圣彼得堡有包裹服務，而且要求發件人和收件人都必須以公司名義，任何一方是私人，快件未到達目的地就會直接安排到付退回。此國家不接受棄件，目的地清關失敗，快件就會安排到付退回，退回的費用將由發件人承擔，而且國外安排退回的時間會很長，EMS可以。

烏克蘭：烏克蘭的海關也較為難纏，除郵政EMS和小包裹外的FedEx和DHL的包裹都很難清關。

白俄羅斯：該國對于FedEx和DHL的包裹易有問題，但如用EMS則沒有異常。白俄羅斯對包裹實行重量限制，貨件單票不能超過250KG，單件不能超過50KG，如果貨件到達當地需轉交第三方代理派送的貨件(DHL服務指南列表中有標注“F”的城市或郵編)單票不能超過30KG，尺寸不超過1.2*0.8*0.8M。如果重量超出此限制貨件將被自動退回，產生的一切費用均由發貨人承擔。

中東

建議走中東快遞，這是本地的快遞公司，在中東比DHL有優勢。而且EMS和郵政也可以。只是時效比較慢。

沙特阿拉伯：貨件到沙特阿拉伯(SA)，將會有以下清關要求：(適用于商業申報價值大于等于100美金的貨物)

(1)實際的收貨人或最終的收貨人，必須是有備案的進口人IOR;

(2)報關資料必須包含：一份收貨人商業注冊復件(中國說的營業執照)，一份收貨人授權代理替其清關的委托書;

(3)所有貨值超過100美金的進口貨物必須采取正式清關方式，進口到沙特阿拉伯的貨物還有如下要求：

a. 以公司名義進口貨值超過100美金的貨物必須提供進口方的商業注冊復件(營業執照)(進口方的商業注冊號需填寫在DHL運單的VAT number的地方---即中國的營業執照號碼)，

b. 所有到Dhahran(達蘭)貨值超過13250美金，或者到Jeddah(吉達)和Riyadh(利雅得)貨值超過2500美金，必須有以進口方為抬頭的授權DHL代理其清關的委托書(該授權書對于DHL來說一年有效)，

c. 所有沙特阿拉伯人和外國僑民以私人名義進口超過100美金的貨物時，必須提供ID number(相當于中國的身份證號)，當需自提貨件時，這個ID number應該寫在DHL運單的VAT number處，

d. 針對特定的超過100美金的貨物，需要由原產地國的權威的檢測公司出具的清潔檢測報告(Clean report of findings/SASO);對于到Jeddah貨值超過13250美金和到和Riyadh貨值超過2500美金的貨物，必須提供原產地國權威商貿組織提供的原產地證。

如未能按上述要求提供相關清關文件，貨物將被退回，并且退回的所有費用直接轉寄件人承擔。

目的地無法棄件，只能轉到巴林清關或是棄件，并且從沙特到巴林還會有轉運費用，一般是貨件比較大重超50KG以上的，比較重的。

大洋洲

澳大利亞：對于進口的包裹類貨物查驗相對寬松，對于低于1000澳元的包裹免征關稅，除一些違禁和原木制品外，很好清關。DHL比較貴，而且還要在箱子機器上標明“Made In China”。相對而言，FedEx比較便宜。

所有到澳大利亞的快件(包括文件與包裹)須注意以下：

(1)所有的商業發票必須要提供市場價值，否則會隨時造成延誤或不允許清關。

(2)清關必須具備所有的清關文件，包括完整的商業發票，裝箱清單和入口許可證等等。寄往澳洲(澳大利亞)及新西蘭的貨件均不接受收件人地址為P.O Box。否則貨件有可能被當地直接退回發件地，如若由此產生的相關費用將會由發件承擔;人自行承擔。(收件人地址為P.O BOX的，是沒有收件人簽收貨件，只是派到這個門前的郵箱里，容易丟件，發貨時請寄方盡量不要發到POBOX.)

大洋洲其他國家，包括新西蘭，法屬波利尼西亞以及一些小島，走DHL和FedEx航班多點，但是DHL要快一些以及貴一些。同時UPS也有優勢。

非洲

南非：官方規定南非對紡織品需要進口證明，FedEx和DHL被查到得相對多些，EMS很少被查到和退回。

尼日利亞：DHL運費不高，但到目的地后會無故向收件人收相關費用;單件超過70kg或單票超過300kg，超過拒收。

其他非洲國家，例如，比較富裕的摩洛哥、埃及、加納等都可以走DHL。其他貧窮國家最好依據客戶清關能力。

總之，郵政是萬國郵政，基本上每個國家都有，而且這個是清關能力最強的，當你發不確定的國家，你可以選擇郵政和EMS，或者去論壇看一些別人是否走過其他四大快遞。當然，如果你的客戶有很強的的清關能力，什么快遞就不在話下了。

十、清關費用

一、紐約整箱FCL 目的港常見費用

1. Customs Clearance清關費：一般是$150/BL

2. STB（Single Transaction Bond/ SingleBond）擔保費：一般是貨值的0.45%, 最低收費Min$65/BL

3. HMF（Harbor Maintenance Fee）港口維護費：一般是貨值的0.125%, 最低收費Min$25/BL

4. MPF（Merchandise Processing Fee）貨物處理費：一般是貨值的0.3464%, 最低收費Min$25/BL，最高收費Max$485/BL

5.Duty關稅等稅費：實報實銷備注：

1.整箱和拼箱清關費一樣。

2.如果收貨公司有Annual Bond，清關時則沒有Single Bond費用。

3.HMF、MPF和Duty都是海關收費，會一起顯示在關稅稅單上。

4.以上費用僅供參考，實際費用請以目的港收取的為準。

二、紐約拼箱LCL 目的港常見費用

1.Customs Clearance清關費：一般是$150/BL

2. STB（Single Transaction Bond/ SingleBond）擔保費：一般是貨值的0.45%, 最低收費Min$65/BL

3.HMF（Harbor Maintenance Fee）港口維護費：一般是貨值的0.125%, 最低收費Min$25/BL

4.MPF（Merchandise Processing Fee）貨物處理費：一般是貨值的0.3464%, 最低收費Min$25/BL，最高收費Max$485/BL

5. Duty關稅等稅費：實報實銷

以下為拼箱特有的費用

6. DOC換單費：一般是$85/BL

7.LCL Rate（CFS Charge）拆箱費：一般是$5.02/100LBS,Min$48/BL

8.CTF（Clean Truck Fee）洗箱費：一般是$9/運費噸（RT）

9. BUC（Bunker Charge）燃油費：一般是$12.5/運費噸RT

10.PSC（Port Security Charge）港口安全費：一般是$25/BL

11. DAD（Destination Arrive Declare）本點海關錄入費：一般是$45/BL