空運操作流程分成國內空運操作流程和國際空運操作流程，而國際空運操作流程又可以細分為空運出口流程和空運進口流程，各項流程有細小差距。

在空運前大家必須明確的是，明令禁止空運的危險物品是絕對不能空運的。一般情況下，空運操作流程如下：

1、委托貨物：發貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件后，發貨人需填寫貨物委托書，委托書上需注明發貨人信息、收貨人信息、目的地、預配航班日及航空公司、貨物品名、件數、重量、體積以及運價。

2、準備必要單證：A報關單B核銷單C報關委托書D發票E裝箱單F換單憑證/電子轉單信息G許可證書

3、訂艙：根據發貨人的貨物委托書，客服/制單員應即時向航空公司或代理訂倉，并通知客戶預定航班時間。

4、接貨：根據雙方協商好的方式提取貨物，確保貨物及時準確入倉。

5、過磅打單：貨物交由貨站過安全檢查，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。貨運代理根據貨站的“可收運書”將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。

6、運單：貨物裝機完畢，由中國民航簽發航空總運單，外運公司簽發航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關、財務結算、國外代理、中轉分撥等用途。

7、報關：客戶可自行選擇報關行，也可委托貨運代理公司進行報關，但不論如何，都需要將發貨人所準備好的所有報關資料，連同貨站的“可收運書”，航空公司的正本運單及時交給報關行，以便于及時報關，方便貨物及早通關以及運輸。

8、發出裝運通知：貨物裝機后，即可向買方發出裝運通知，以便對方準備付款、贖單、辦理收貨。

以上只是空運的大致操作流程，具體步驟還要取決于是國內空運或國際出口空運還是國際進口空運~




下面介紹下幾個地方國際空運出口流程：（大致相同）





上海出口流程舉例：

1. 市場銷售 :貨代企業需及時向出口單位介紹本公司的業務范圍、服務項目、各項收費標準,特別是向出口單位介紹本公司的優惠運價,介紹本公司的服務優勢等。
   
   2.委托運輸:由托運人自己填寫貨運托運書。托運書應包括下列內容欄:托運人收貨人、始發站機場、目的地機場、要求的路線/申請訂艙、供運輸用的聲明價值、供海關用的聲明價值、保險金額、處理事項、貨運單所附文件、實際毛重、運價類別、計費重量、費率、貨物的品名及數量、托運人簽字、日期等。
   
   3.審核單證:單證應包括:發票、裝箱單、托運書、報送單項式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進料/來料加工核銷本、索賠/返修協議。到會保函、關封。
   
   4.預配艙:代理人匯總所接受的委托和客戶的預報,并輸入電腦,計算出各航線的件數、重量、體積, 按照客戶的要求和貨物重、泡情況，根據各航空公司不同機型對不同板箱的重量和高度要求,制定預配艙方案,并對每票貨配上運單號。
   
   5.預訂艙:代理人根據所指定的預配艙方案,按航班、日期打印出總運單號、件數、重量、體積,向航空公司預訂艙。
   
   6.接受單證:接受托運人或其代理人送交的已經審核確認的托運書及報送單證和收貨憑證。將收貨記錄與收貨憑證核對,制作操作交接單，填上所收到的各種報關單證份數,給每份交接單配一份總運單或分運單。將制作好的交接單、配好的總運單或分運單、報關單證移交制單。
   
   7.填制貨運單:航空貨運單包括總運單和分運單, 填制航空貨運單的主要依據是發貨提供的國際貨物委托書,委托書上的各項內容都應體現在貨運單項式上，-般用英文填寫。
   
   8.接受貨物:接收貨物,是指航空貨運代理公司把即將發運的貨物從發貨人手中接過來并運送到自己的倉庫。接收貨物一般與接單同時進行。對于通過空運或鐵路從內地運往出境地的出口貨物,貨運代理按照發貨提供的運單號、航班號及接貨地點日期,代其提取貨物。如貨物已在始發地辦理了出口海關手續,發貨人應同時提供始發地海關的關封。接貨時應對貨物進行過磅和丈量,并根據發票裝箱或送貨單清點貨物，和對貨物的數量、品名、合同號或嘜頭等是否與貨運單上所列一致。
   
   9.標記和標簽:標記:包括托運人、收貨人的姓名、地址、聯系電話、傳真;合同號等;操作(運輸）注意事項;單件超過150公斤的貨物。標簽:航空公司標簽上三位阿拉伯數字代表所承運航空公司的代號,后八位數字是總運單號碼。分標簽是代理公司對出具分標簽的標識,分標簽上應有分運單號碼和貨物到達城市或機場的三字代碼。一件貨物貼一張航空公司標簽,有分運單的貨物,再貼一張分標簽。
   
   10. 配艙:核對貨物的實際件數、重量、體積與托運書 上預報數量的差別。對預訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配,按照各航班機型、板箱型號、高度、數量進行配載。

1 1. 訂艙 :接到發貨人的發貨預報后.向航空公司噸控部門領取并填寫訂艙單.同時提供相應的信息;貨物的名稱體積、重量、件數、目的地;要求出運的時間等。航空公司根據實際情況安排艙位和航班。貨運代理訂艙時,可依照發貨人的要求選擇最佳的航線和承運人，同時為發貨人爭取最低、最合理的運價。訂艙后, 航空公司簽發艙位確認書(艙單) ,同時給予裝貨集裝器領取憑證,以表示艙位訂妥。

1 2.出口報關:首先交發貨人提供的出口貨物報關單的各項內容輸入電腦,即電腦預錄入。在通過電腦填制的報關單上加蓋報關單位的報關專用章;然后將報關單與有關的發票、裝箱單和貨運單綜合在一起,并根據需要隨附有關的證明文件;以上報關單證齊全后,由持有報關證的報關員正式向海關申報;海關審核無誤后,海關官員即在用于發運的運單正本上加蓋放行章,同時在出口收匯核銷單和出口報關單上加蓋放行章,在發貨人用于產品退稅的單證上加蓋驗訖章,粘上防偽標志;完成出口報關手續。

13. 出倉單:配艙方案制定后就可著手編制出倉單:出倉單的日期、承運航班的日期、裝載板箱形式及數量、貨物進倉順序編號、 總運單號、件數.重量、體積、目的地三字代碼和備注。




1 4.提板箱:向航空公司申領板、箱并辦理相應的手續。提板、箱時,應領取相應的塑料薄膜和網。對所使用的板、箱要登記、消號。

15.貨物裝箱裝板:注意事項:不要用錯集裝箱、集裝板,不要用錯板型. 箱型;不要超裝箱板尺寸;要墊襯, 封蓋好塑料紙,防潮、防雨淋;集裝箱、板內貨物盡可能配裝整齊,結構穩定,并接緊網索,防止運輸途中倒塌;對于大宗貨物、集中托運貨物,盡可能將整票貨物裝一個或幾個板、箱內運輸。

1 6.簽單:貨運單在蓋好海關放行章后還需要到航空公司簽單,只有簽單確認后才允許將單、貨交給航空公司。

1 7 .交接發運:交接是向航空公司交單交貨,由航空公司安排航空運輸。交單就是將隨機單據和應有承運人留存的單據交給航空公司。 隨機單據包括第二聯航空運單正本、 發票、裝箱單、產地證明、品質鑒定證書。交貨即把與單據相符的貨物交給航空公司。交貨前必須粘貼或拴掛貨物標簽,清點和核對貨物,填制貨物交接清單。大宗貨、集中托運貨,以整板、整箱稱重交接。零散小貨按票稱重,計年交接。

1 8.航班跟蹤:需要聯程中轉的貨物,在貨物運出后,要求航空公司提供二程、三程航班中轉信息, 確認中轉情況。及時將上述信息反饋給客房,以便遇到有不正常情況及時處理。

19.信息服務:從多個方面做好信息服務:訂艙信息、審單及報關信息、倉庫收貨信息、交運稱重信息、 一程二程航班信息、單證信息。

20.費用結算

發貨人結算費用:在運費預付的情況下,收取航空運費、地面運輸費.各種服務費和手續費。

承運人結算費用:向承運人支付航空運費及代理費,同時收取代理傭金。

國外代理結算主要涉及到付運費和利潤分成。


北京空運出口流程（其他地方的有些區別）
　　一：發貨人
　　1：提供貨物資料：品名，件數，重量，箱規尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發貨人名稱、電話、地址。
　　2：應具備的報關資料：
　　A：清單、合同、發票、手冊、核銷單等。
　　B填填寫報關委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關過程中備份需要，交由委托報關的貨代或報關行進行處理。
　　C：確認是否具有進出口權以及產品是否需要配額。
　　D：根據貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關的貨代或報關行進行處理。
　　3：尋找貨運代理：發貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價、服務、以及貨代實力和售后服務等方面選擇適合的代理公司。
　　4：詢價：向所選擇的貨運代理公司進行運價協商，航空運輸價格等級分為：
　　MN+45+100+300+500+1000
　　各航空公司因所具有的服務不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越大價格就越優惠。也可申請更優惠的運價。

二：貨運代理公司

　　1：委托書：發貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件后，貨運代理將給發貨人一份空白“貨物托運委托書”，發貨人將如實填寫此份托運書，并傳真或交回貨運代理。

　　2：商檢：貨運代理將檢查委托書內容是否齊全（不全或不規范的要補充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進行協助辦理。

　　3：訂艙：貨運代理根據發貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發貨人指定航空公司），訂艙一般要提前一周進行，用來確認價格，避免下周發生太大的波動而引起糾紛，同時向客戶確認航班以及相關信息。

　　4：接貨：

　　A：發貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進倉圖給發貨人，注明聯系人、電話、送貨地址、時間等，以便貨物及時準確入倉。

　　B：貨運代理接貨物：發貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯系人、電話、時間等相關信息，以確保貨物及時入倉。

　　5：運輸費用結算：雙方在未接貨物時應該確定：

　　預付：本地付費用到付：目的港客人付費用

　　6：小貼士：

　　A：運輸方式：有直達、空空轉運、海空聯運、陸空轉運（天津以及河北貨物較多）。

　　B：運費組成：空運費（以貨代和發貨人協商運價為準）、報關費（300元以內/票），燃油附加費以及戰爭險（以航空公司收費為準，一般情況下分別為2--4元/kg，根據不同航空公司收取不同的費用），貨站地面處理費（0.6元/kg），安檢費用根據貨物不同而定，地面調撥費用50元/票，以及可能因貨物不同而產生的其他雜費。

　　北京地區有專門做應急空運出口的貨運代理公司，處理客戶應急的需求（比如當天的貨物要在當天出口通關裝機的，但收費很高，采取一票一議的方式收取費用）

　　北京出口的空運貨物，有的標明起運空港為天津的，一般為國航的貨運，國航在天津有比較大的貨運基地，在京津地區轉關操作。

　　三：機場/航空公司貨站

　　1：理貨：當貨物送至相關的貨站后，貨運代理會根據航空公司的運單號碼，制作主標簽和分標簽，貼在貨物上，以便于起運港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關、航空公司、商檢、及收貨人識別。

　　2：過磅：將貼好標簽的貨物交由貨站過安全檢查，過磅，以及丈量貨物尺寸計算體積重量，之后貨站將整單貨物的實際重量以及體積重量寫入“可收運書”，加蓋“安檢章”“可收運章”以及簽名確認。

　　3：打單：貨運代理根據貨站的“可收運書”將全部貨物數據，打入航空公司的運單上。

　　4：特殊處理：可能因貨物的重要性、危險性、以及裝運限制（如超大、超重等），貨站將要求承運的航空公司代表進行審核，并簽字說明，才可入倉。

　　5：小貼士：北京的航空貨運有兩大貨站：

　　中國國際航空貨站：處理中國國際航空公司以及中國南方、東方航空公司的貨物。

　　首都機場貨站：處理除上述兩家航空以外的所有的航空公司的貨物。

　　兩個貨站的工作時間為：：8：30—17：30

　　四：商檢

　　1：單證:發貨人必須出具清單、發票、合同、報檢委托書（由報關行或貨代提供）

　　2：檢驗：商檢局將抽取貨物樣品或現場評定，做出審核結論。

　　3：放行：檢驗合格之后，商檢局將在“報檢委托書”上做出認證。

　　4：小貼士：商檢根據各類貨物的“商品編碼”監管條件進行相應的操作。

　　5：商檢工作時間：：8：30—12：00

　　13：30—17：30

　　五：報關行

　　1：接單、送單：客戶可自行選擇報關行，也可委托貨運代理公司進行報關，但不論如何，都需要將發貨人所準備好的所有報關資料，連同貨站的“可收運書”，航空公司的正本運單及時交給報關行，以便于及時報關，方便貨物及早通關以及運輸。

　　2：預錄入：報關行將根據以上文件，整理并完善所有報關文件，將數據錄入海關系統，進行預先審核。

　　3：申報：預錄通過后，可進行正式申報程序，將所有單證交由海關審核。

　　4：送單時間：根據航班時間，一般提前一天報關。

　　5：報關行工作時間：8：30—12：00

　　13：30—17：30

　　由其他海關轉關來的貨物要收取相應的轉關費用。

　　六：海關

　　1：審單：海關將根據報關資料審核貨物以及單證。

　　2：查驗：抽查或者由貨運代理自查（后果自負）。

　　3：征稅：海關根據貨物的類別，按照國家法律的規定收取稅收，并填寫核銷單（以便貨物出口后，貨主退稅用）。

　　4：放行：以上手續完備后，海關將對貨物進行放行，在相關單證上加蓋海關放行章，交給相關的報關行。

　　注：空運貨物的通關時間：一般情況下為當天。

　　海關工作時間為：09：00—12：0013：30—16：30

　　節假日一般不接受貨物申報，除非企業有《應急本》，在海關有相應的備案，海關才會接受申報，《應急本》一般發放給北京關區內出口量大的企業，比如惠普，索尼等公司。

　　七：航空公司

　　1：排艙：航空公司將已經被海關放行的貨物根據貨物尺寸、輕重編排裝載表，交由貨站進行貨物裝箱或預配。

　　2：裝機：貨物經過裝箱或預配后，進行裝機工作，并按照裝載艙單，通知轉運港以及目的港，以便貨物的順利中轉及到達。

　　3：小貼士：

　　貨物體積=貨物的長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷1000000=立方米×貨物總件數

　　體積重量=貨物體積（立方米）×167kg×貨物總件數

　　實際重量=過磅后貨物得到的物理重量

　　計費重量=體積重量和實際重量相比，取其大者為計算運輸費用的重量。

　　重貨：貨物的實際重量大于體積重量

　　拋貨：貨物的實際重量小于體積重量

　　航空公司將按照計費重量向貨運代理收取運費，貨運代理也按照計費重量向客戶收取運費，貨站也向貨代按計費重量收取地面處理費。

　　拉貨：拉貨情況：1，由于旅客行李過多，造成貨運艙位不夠，導致已經排載的貨物被臨時拉下。

　　2，由于海關調查部門對某票貨物有質疑，而造成貨物不能運輸。

　　3，由于氣候原因，飛機需要臨時增加油料的載量，而導致飛機起飛以及落地重量超載，而導致拉下貨物，控制載量。

　　4，由于商業原因或者其他原因造成的航空公司或者貨代以及貨主要求停運而造成拉貨。

　　在空運旺季（節前、國慶以后直到圣誕后，艙位很緊張，有的航空公司會停止接受報關，對于拋貨，航空公司此時一般不接受）

　　八：目的港

　　1：直達目的港：將由航空運單上所打出的收貨人進行清關，并收取貨物

　　2：非直達目的港：將由航空公司負責轉運，將貨物送至最終目的港，然后由運單上所顯示的收貨人進行清關，領取貨物。

　　北京空運進口流程

　　一：首都機場機場/航空公司貨站

　　1：理貨

　　貨物到達后，貨站將根據航空運單上的數據，整理并核對貨物的完整性，對有破損、短缺的，將協助收貨人向航空公司進行追查或索賠，對于分批到達的貨物將跟蹤直到貨物全部收集完畢。

　　2：通知

　　貨站將通知航空運單上所顯示的收貨人領取提單報關（收貨人可委托報關行進行清關）

　　3：查驗

　　A：海關將對進口貨物進行審核，并對審核通過的貨物給予放行。

　　B：需要做商檢的貨物需向商檢局申報，查驗合格后商檢局將出具證明文件，由報關行或者貨主/貨代交入海關，再進行進口報關海關程序。

　　C：放行的貨物將按國家法律征收相關的海關關稅。

　　4：取貨

　　收貨人將已通過海關的單證交給貨站處理，并領取貨物。

　　5：結算

　　收貨人將根據收費標準交付報關費用。根據貨物的不同情況，會有不同的通關時間，貨站一般情況下在收到貨物三天內免費保管，超過此期限將產生地面處理費用（03元/kg/天）。

　　二:轉關

　　中國國際航空公司在天津有貨運基地，有部分貨物運單上標明目的地是天津的，實際是在北京轉關操作。

　　三:通關

　　機場海關接受進口申報的時間和出口申報時間相同，通關時間一般為兩個工作日，但部分企業有《應急本》的除外，可在節假日進行進口申報，如果貨物沒有問題，通關時間也相應縮短為一個工作日。北京進口的空運貨物，都要接受查驗，相應的費用實報實銷，進口報關費也要根據不同的貨物收取不同的費用，一般為300元/票。

空運是用飛機或其他航空器作為載體的一種運輸方式，也叫空中運輸。一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運。空運以其迅捷、安全、準時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用，但空運相對海運成本較高。

走貨物品的體積、重量要求：

1、最小體積：長+寬+高≥40cm 最小邊≥5cm（新聞稿件類貨物除外）

解決方法：A加纖袋 B發快件

最大體積：依據艙門尺寸而定 如B737—0.86*1.21(m),B757---1.41*1.12(m)

客機載運體積一般不超過40*60*100(cm)；貨機載運體積一般不超過100*100*140(cm)

2、重量：客機載運每件貨物重量一般不超過80KG；貨機載運每件一般不超過250KG。

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