在到西海岸和東海岸的現貨集裝箱運費顯示波羅的海運費指數 (FBX) 連續第二周下降之后，本周終于開始出現一線希望對陷入困境的美國托運人而言。

今天覆蓋中美西海岸航線的 FBX 價格為每 40 英尺 19,173 美元，低于上周的 20,143 美元和 9 月 10 日每 40 英尺 20,586 美元的歷史新高。

中美東海岸段的情況類似，今天的價格為每 40 英尺 21,697 美元，而上周為 21,823 美元，9 月 10 日創下 22,173 美元的歷史新高。

寧波集裝箱運價指數的分析師表示，下降可能是由于中國國慶節前運力略有放松，國慶節將于 10 月 1 日舉行，持續三天。

“一些加班船在國慶節前投入市場。因此，空間緊張程度較上期略有緩解，市場預訂價格小幅下降。”NCFI指出。

盡管現貨價格略有下降，但美國進口商仍然受到前所未有的擁堵程度的影響，尤其是在西海岸。

Freightos 研究主管 Judah Levine 表示：“跨太平洋需求仍處于高位，承運人繼續增加運力作為回應?！?br>
“要做到這一點，當全球基本上所有的集裝箱船都已經投入使用時，承運人正在將運力從二級航線轉移到跨太平洋航線，這讓那些低調航線上的托運人的事情變得復雜。

“不幸的是，這種跨太平洋運力在洛杉磯/長灘等美國目的地等待越來越多。盡管西海岸的主要門戶宣布延長卡車的登機時間以收集集裝箱并加快運營速度，但目前創紀錄的 70 多艘船舶平均等待泊位開放時間為 9 天。

“不堪重負的卡車運輸、倉庫和鐵路物流服務也導致港口延誤，以及端到端供應鏈的整體停滯。http://Freightos.com 市場數據顯示，本月到目前為止，中美海運貨物平均需要 73 天才能到達最終目的地，比 2019 年 9 月長 83%，”他補充道。

與此同時，亞洲-北歐的即期利率繼續小幅上漲，本周達到 14,593 美元，而上周為 14,378 美元，9 月 10 日為 14,221 美元，歐洲進口商也受到高度擁堵的困擾。

馬士基本周宣布，由于“我們的船舶在漢堡港的堆場密度高且等待時間特別長”，2M 的 AE7/Condor 亞洲-北歐航線將在未來 13 周內停止停靠德國門戶切換到不來梅港的 NTB 航站樓。

2M 合作伙伴本周還宣布，將擴大他們的 TA2/NEUATL2 跨大西洋服務，以應對“北歐和北美持續發生的港口擁堵和運營限制[這些]導致時間表中斷”。

從下個月開始，第 6 艘船 7,114 teu Santa Rosa將加入該服務，而在明年第一季度，它將在英國的停靠點從利物浦轉移到費利克斯托。

它還將增加在查爾斯頓的?？?，而巴爾的摩和諾?？藢⒃诟劭谕？枯啌Q中切換。

今天西行跨大西洋貿易的 Freightos 即期費率與上周持平，為每 40 英尺 6,869 美元。

上海千亞國際貨物運輸代理有限公司成立于2006年，上海、深圳兩地設立雙總部模式，15年來，海內外已布局15個千亞服務站點，500+員工，200+服務合作伙伴遍布全球。

千亞專注于國際海運、國際空運、電商物流(FBA+海外倉)三大業務板塊。旗下有麥佳跨境電商物流（麥佳跨境電商物流科技（深圳）有限公司）專注電商物流，千尋（深圳市千尋物流技術有限公司）專注信息化建設，與上下游更快更優建立數據連接，支持客戶共同實現數字化轉型。

在海運領域，我們深耕加拿大、美國，并在2021年新增了墨西哥航線。15年來我們與各大船司建立了戰略合作伙伴關系，一級合約+一手艙位資源+透明信息平臺+專屬客服模式，累計服務超過10萬多家客戶，并且常被客戶高頻推薦給其小伙伴。近年來，千亞國際物流在(NVOCC)加拿大航線穩居前茅，美國保持在排名top 50并持續超高速增長。

在空運領域，我們長期東南亞包板，今年新增了上海-紐約包機。

在跨境電商物流領域，我們主打美加?？êＥ杉翱张?，自有頭程倉庫10000+平米，美國及加拿大自營加合作海外倉逾20萬平方尺，通過頭程傳統優勢資源+海外倉+自研信息化平臺，為客戶提供時效保證超高性價比的電商物流服務。

千亞國際物流擁有國家商務部批準的海運、空運雙一級國際貨運代理資質，及美國聯邦海事委員會(FMC)和中國國家交通運輸部簽發的無船承運人(NVOCC)資格，也是國際航空運輸協會(IATA)、世界貨運聯盟(WCA)等多個行業組織成員。

“承載托付 · 用心引航” ，千亞致力于用專業的綜合物流方案為企業創造更大的價值，也歡迎更多小伙伴加入千亞，共創美好事業。