據(jù)相關(guān)消息數(shù)據(jù)指出，中國香港與大陸的跨境卡車運(yùn)輸再次減少。

據(jù) Dimerco 稱，由于東莞和深圳發(fā)現(xiàn)越來越多的新冠肺炎病例，導(dǎo)致當(dāng)局與香港的跨境卡車運(yùn)輸量從每天 3,500 輛將減少到 1,500 輛，直至另行通知。

貨運(yùn)代理補(bǔ)充說：“這將容量降低到正常（水平）的 10% 至 20%，預(yù)計(jì)將顯著刺激對(duì)替代性跨境解決方案的需求。此外，還有更嚴(yán)格的檢測政策：卡車司機(jī)必須在 24 小時(shí)內(nèi)出示陰性檢測結(jié)果證明，而不是之前的 48 小時(shí)。”

香港托運(yùn)人委員會(huì)執(zhí)行董事何舜天表示，卡車運(yùn)輸情況“很糟糕，允許的跨境運(yùn)輸量波動(dòng)很大”。

他說：“行業(yè)最困擾的是不確定性和溝通不足。我們不確定新的發(fā)展和變化，因此私營部門正在敦促政府提供更多信息并建立可靠性”。

他補(bǔ)充說，“香港正朝著進(jìn)一步放寬Covid限制的方向發(fā)展，但這可能不符合大陸的要求，這使情況變得復(fù)雜。”

Flexport 建議客戶，減少的運(yùn)力將為需要用卡車運(yùn)往香港的任何貨物創(chuàng)造更長的交貨時(shí)間。

香港和內(nèi)地之間的卡車運(yùn)力最近才在之前的 Covid 限制后恢復(fù)，讓托運(yùn)人轉(zhuǎn)向珠江三角洲的內(nèi)河駁船網(wǎng)絡(luò)來彌補(bǔ)空運(yùn)（包括空運(yùn)貨物）。

Seko Logistics 指出，目前的駁船運(yùn)力“似乎足夠且穩(wěn)定”，但補(bǔ)充說：“但是，由于運(yùn)輸時(shí)間較長，大約需要 5 到 6 天，因此會(huì)出現(xiàn)延誤”。

事實(shí)上，市場的平靜可能有助于緩解內(nèi)陸物流瓶頸的壓力。例如，F(xiàn)lexport 指出，對(duì)于跨太平洋貿(mào)易航線而言，華南海運(yùn)市場“疲軟”。

與此同時(shí)，據(jù)華南碼頭運(yùn)營商和記港口控股稱，香港門戶貨運(yùn)需求的減少顯然給港口帶來了又一次打擊。和記黃埔在上半年財(cái)報(bào)中表示，深圳鹽田國際集裝箱碼頭的吞吐量同比增長 7%，但其香港葵青碼頭的吞吐量下降 7%，這歸因于“本地和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物”。

和記黃埔補(bǔ)充說：“近幾個(gè)月在香港處理的進(jìn)出口貨物減少，導(dǎo)致盈利能力承壓。這也對(duì)航運(yùn)公司將香港作為其轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐之一的偏好產(chǎn)生負(fù)面影響，因?yàn)榉?wù)輪換的靈活性降低了”。

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上海千亞國際貨物運(yùn)輸代理有限公司成立于2006年，16年來，現(xiàn)已在上海、深圳、武漢、杭州、廈門、寧波、青島、嘉興、南昌、天津、臺(tái)灣、越南、加拿大等海內(nèi)外地區(qū)布局21個(gè)千亞服務(wù)站點(diǎn)，500+員工，200+服務(wù)合作伙伴遍布全球，其中在上海、深圳設(shè)立雙總部。

千亞國際物流專注于國際海運(yùn)、國際空運(yùn)、電商物流(FBA+海外倉)三大業(yè)務(wù)板塊。旗下有千亞麥佳（麥佳跨境物流科技（深圳）有限公司）和千亞速派（深圳市千亞速派跨境物流有限公司）專注電商物流；千亞百世恒運(yùn)物流（百世恒運(yùn)國際物流有限公司-臺(tái)灣，CTY TNHH TRANS LUCK GLOBAL LOGISTICS-越南）專注東南亞物流服務(wù)；有千尋（深圳市千尋物流技術(shù)有限公司）專注信息化建設(shè)，與上下游更快更優(yōu)建立數(shù)據(jù)連接，支持客戶共同實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

千亞國際物流擁有國家商務(wù)部批準(zhǔn)的海運(yùn)、空運(yùn)雙一級(jí)國際貨運(yùn)代理資質(zhì)，及美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)和中國國家交通運(yùn)輸部簽發(fā)的無船承運(yùn)人(NVOCC)資格，也是國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)、世界貨運(yùn)聯(lián)盟(WCA)等多個(gè)行業(yè)組織成員。

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