1、我某外貿企業向國外一個新客戶訂購一批初級產品，合同規定采用FOB貿易術語，由外方以乘船方式將貨物運交我方。我國國內銀行按國內的付款方式付清貨款以后，裝運船只卻一直未到達目的港。后經多方詢問，發現承運人原是一家小公司，而且在船舶啟航后不久公司已宣告倒閉，承運船舶是一條老舊船，船、貨均告失蹤，此系賣方與船方互相勾結進行的詐騙，導致我方蒙受重大損失。試分析，我方應從中吸取哪些教訓？


答案要點：在進口貿易中最好選擇由我方辦理運輸和保險的貿易術語，這樣對于運輸公司和保險公司，我方更為熟悉，可減少風險。

22、我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期我方在規定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節即將結束便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。試問：我方應如何處理。

答案要點：在FOB貿易術語下，租船訂艙是買方的基本義務，賣方可以接受買方委托代辦運輸手續，但運輸手續辦理的責任人依然是買方。此案例中我方是代辦方，且在我方未辦好運輸時也給予對方通知，已盡到義務，所以不應承擔責任。


4、我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。該商按合同規定開來的信用證經我方審核無誤。我出口公司在信用證規定的裝運期限內在裝運港將貨物裝上開往目的港的海輪，并在裝運前向保險公司辦理了貨物運輸保險。但裝船完畢不久，海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。外商聞訊后來電表示拒絕付款。你認為我出口公司應如何處理？并說明理由。

答案要點:根據《2010》通則，CIF貿易術語，買賣雙方風險劃分界限是裝運港船上，在裝運港貨物裝上輪船后，貨物的風險由賣方轉移給買方。此案中，貨物已在裝運港裝上輪船，沉沒的風險應該由買方承擔，而這筆貿易又是憑不可撤銷議付信用證支付方式，賣方只要能提交符合信用證要求的單據，就可以向開證銀行索要貨款，開證行必須付款。

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5、有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經公證行驗明：完全符合商銷品質，并出具了合格證明。但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。

問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權利？

答案要點:根據《2010》通則，CIF貿易術語，買賣雙方風險劃分界限是裝運港船上，在裝運港貨物裝上輪船后，貨物的風險由賣方轉移給買方。此案中，貨物在裝運港裝上輪船之前檢驗是合格的。在運輸途中腐爛變質的風險應由買方承擔。所以，買方無權要求賣方退款。


6、我國黑龍江某外貿公司2017年以FOB條件簽訂了一批皮衣買賣合同，裝船前檢驗時貨物的品質良好且符合合同的規定。貨到目的港后賣方提貨檢驗時發現部分皮衣有發霉現象，經調查確認原因是由于包裝不良導致貨物受潮引致，據此買方向賣方提出索賠要求。但是賣方認為貨物在裝船前品質是合格的，發霉在運輸途中發生的，因此拒絕承擔賠償責任。對此爭議應作何處理？


答案要點：按照有關FOB的風險轉移規定，貨物有關的風險在裝運港由買方轉移給買方。但這里的風險僅僅指非賣方原因引起的風險。盡管發霉是在運輸途中發生的，但是產生發霉的原因，即包裝不良原因則是在裝船前已經存在了，因此是賣方在履約過程中的過失。買方有理由提出索賠要求，賣方的拒絕是沒有道理的。



6.我國某外貿公司以CFR價格條件出口棉紗2000包,每包凈重200公斤。裝船時已經雙方認可的檢驗機構檢驗,貨物符合合同規定的品質條件。該外貿公司裝船后因疏忽未及時通知買方,直至3天后才給予裝船通知。但在啟航18小時后,船只遇風浪致使棉紗全部浸濕,買方因接到裝船通知晚,未能及時辦理保險手續,無法向保險公司索賠。買方要求賣方賠償損失,賣方拒絕,雙方發生爭議。

問題: 該合同中,貨物風險是否已轉移給買方?該批貨物損失由誰承擔？為什么？答案要點：貨物的風險已轉移給買方，但受損貨物的損失仍有賣方承擔。根據《2010》通則的解釋,CFR合同中風險轉移的原則是,一般情況下,貨物在裝運港船上后,風險即由買方承擔，但賣方有義務向買方發出裝船通知，如果賣方未及時履行發出裝船通知這一義務，則貨物越過船上之后的風險仍由賣方承擔。本案CFR合同中方雖已完成貨物裝船義務，使貨物已裝上輪船，但由于疏忽沒有及時將裝船情況通知買方，耽誤了買方投保，風險未發生轉移，仍由賣方承擔。