盡管到目前為止，承運(yùn)人的時(shí)刻表尚未受到寧波最新的 Covid 中斷的影響，但貨運(yùn)代理正在將貨物轉(zhuǎn)移到擁擠的上海，以避免陸路延誤。

在過去的六個(gè)月中，寧波-舟山港一再成為中國嚴(yán)厲的 Covid 限制的受害者，最近的封鎖發(fā)生在寧波的北侖區(qū)，該區(qū)與港口的三個(gè)集裝箱碼頭接壤。

據(jù)當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)代理稱，集裝箱裝卸作業(yè)正常，但對卡車運(yùn)輸和港口進(jìn)入的影響嚴(yán)重。

一位聯(lián)系人說：“許多卡車司機(jī)住在北侖，那里有復(fù)雜的 Covid-19 控制政策，因此將集裝箱運(yùn)入或運(yùn)出非常困難。”

他補(bǔ)充說：“一些航運(yùn)公司可能會(huì)決定不去寧波，因?yàn)殡x春節(jié)只有三四個(gè)星期，我們建議盡早從其他港口發(fā)貨，而不是在北侖排隊(duì)。”

事實(shí)上，雖然馬士基表示，它沒有計(jì)劃從其時(shí)間表中省略北侖碼頭，但陸側(cè)長期延誤的前景也促使其他貨運(yùn)代理建議將貨物從港口轉(zhuǎn)移。

另一位貨運(yùn)代理表示，拼箱貨物受到“嚴(yán)重影響”，因?yàn)橐恍┢聪浼b箱被困在倉庫，直到可以入關(guān)。貨代告訴客戶：“對于寧波訂的拼箱貨還沒有送到我們這里，請取消寧波的訂艙，立即分流到上海。”

Westbound 表示，貨車無法從寧波運(yùn)往附近大部分城市，進(jìn)入該市的司機(jī)將面臨 14 天的隔離。因此，它補(bǔ)充說，許多國際預(yù)訂正在通過其他港口改道，這反過來又給這些樞紐帶來了額外的壓力。

Westbound 表示：“一些地區(qū)的內(nèi)部交通和陸上成本正在上升，通常往返上海的往返時(shí)間需要額外 8 個(gè)小時(shí)。來自寧波和上海的海運(yùn)可用性和費(fèi)率可能會(huì)受到影響。”

Norman Global Logistics 警告稱，盡管當(dāng)?shù)卣瞥隽恕熬G色通行證”計(jì)劃，但卡車運(yùn)力可能會(huì)惡化，并補(bǔ)充說：“雖然大約 20% 的司機(jī)獲得了通行證，但其他人正在接受 14 天隔離，我們預(yù)計(jì)卡車司機(jī)的短缺情況將惡化。”

貨運(yùn)代理警告說：“加強(qiáng)限制可能會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，包括短期交付和訂單履行延遲。由于許多工廠在新年假期前關(guān)閉，從1月中旬開始，訂單可能會(huì)在假期前被擱置或無法發(fā)貨，承運(yùn)人可能會(huì)取消更多的航行。”

與此同時(shí)，Woodland Group 表示，尋找替代港口的托運(yùn)人也可能會(huì)遇到支線問題。它說：“由于通過寧波碼頭的交通有限，許多托運(yùn)人正在尋找其他較小的港口，例如乍浦，這些港口不受同樣的限制。

“然而，許多支線服務(wù)暫停，因此支線能力受到嚴(yán)重限制。”

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