概述

中航技航空核心業務以總部經營為主，包括航空產品的國際市場開發、產品銷售、售后服務和備件供應；出口機型的項目開發、改進改型、技術出口和配套引進；為國家、集團公司以及地方政府重點項目和產品、為集團公司所屬企事業單位對外合作和轉包生產提供市場分析、商務計劃、合同談判、項目管理、國際貿易、投資融資、對外聯絡等增值的專業服務。貿易延伸業務是中航技航空核心業務的拓展和外延，包括大宗政府產品出口、船舶和大型成套設備出口以及一般貿易業務。協同發展業務是中航技多元化經營的重要組成部分和實業基礎，包括電子制造、零售、鐘表業、房地產、酒店與物業管理等業務。支持服務業務是航空核心業務、貿易延伸業務和協同發展業務的重要支撐，也是中航技專業化服務能力的重要體現，包括招投標、設備采購、儲運物流、電子商務、海外營銷網絡等。

與航空業務和非航空業務相關的海外營銷體系由公司駐外機構為主構成，包括信息采集、市場分析、項目開發、產品銷售、售后服務等。經過幾十年的磨練，中航技培養造就了一大批熟悉國內外市場，懂得國際貿易規則，具有商法知識、精于項目管理運作和市場營銷能力的高素質人才隊伍和健全的工作體系。

中航技是國家授權的航空產品營銷商，出口的航空產品包括各類軍用飛機、民用飛機及其發動機、機載設備、地面設備、維修設備和零備件等，已銷售飛機逾千架，用戶遍及30多個國家。在航空產品研發上，中航技與歐直、新宇航共同投資發展了EC120直升機，與巴基斯坦空軍共同投資發展了K8教練機和JF17戰斗機。為滿足用戶需求，中航技始終致力于產品售后保障能力的提升和服務水平的提高。通過全天候技術支持，幫助用戶保持飛機的最佳使用狀態，同時在用戶國設有多個零備件中心，使用戶迅速獲得產品與服務支持，并提供具有國際水準的飛機維護、修理和飛行培訓。

中航技為國家和航空工業承擔了大批重點工程，在產品開發、研制、生產和技改方面提供了技術、設備、配套件和原材料采購服務，并在項目管理和合同執行上發揮了重要作用。

中航技還是國際認可的航空零部件承包商，承接的航空零部件包括波音和空客等飛機制造商的機頭、機身、尾段、垂尾、平尾、機翼零組件、各類艙門、電纜等，GE、RR、普惠、斯奈克瑪等航空發動機制造商的盤、環、軸、葉片等零組件，以及霍尼韋爾、柯林斯、泰勒斯等機載設備制造商的機載設備零組件。

中航技出口的非航空產品包括萬噸船舶、筑路機械、食品機械、醫療設備、集裝箱檢測設備、汽車、摩托車、自行車及其零備件、辦公用品和日用產品等，涉及國民經濟的各個領域。承接的國際工程遍及亞洲、非洲、中東各個地區。中航技總公司所屬企業生產的飛亞達手表、深南電路板、天馬液晶顯示板均為國內知名產品。中航技擁有三家香港上市公司、三家國內上市公司。天虹連鎖商廈的年營業額已超過三十億元人民幣。中航技還在北京、上海、深圳、珠海、廈門等城市擁有多間寫字樓和酒店。

按照u201c建設具有國際競爭力的跨國公司u201d這一發展愿景，中航技始終把對市場的深刻理解和對客戶的特殊關注貫穿在工作中，以u201c精益管理、專業服務、攜手合作、追求卓越u201d為要求，致力于為客戶提供高質量的產品和增值服務，把中航技的價值體現到客戶的效益之中。

防務產品

航空器

戰斗機及攻擊機：殲-5、殲-6、殲-7、殲-8、殲-10、JF-17雷電、FC-20、強-5

轟炸機：轟6、FBC-1飛豹

教練機：初教6、K-8昆侖、殲教-6、殲教-7、L-15獵鷹

運輸機：運-7、運-8、運-12

直升機：直-9、直-11、EC-120

民用航空

航空器

商用客機：新舟60、運-12

民用直升機 ：直-9、直-11、EC-120

航空防務產品專營權

作為改革開放初期設立的大型進出口貿易公司，中航技在中國壟斷了航空防務產品進出口的經營權。所有中國航空工業系統內企業生產的防務產品的出口及大部分生產所需的產品、技術引進都需要通過中航技相關部門進行。

這種做法起初并無任何異議，畢竟改革開放初期，中國大陸外貿人才稀缺，外匯稀缺，對外貿易便成為受到重點管理的領域。中國大部分航空企業都缺少必要的人才、經驗，更沒有外匯賬戶及結余，因此開展對外貿易必須依賴中航技進行。但是隨著改革開放的不斷深入發展，外貿人才的培養的不斷繁盛，在人才市場尋找合格的外貿人才對于工廠來說已經不是一件困難的事情，隨著很多航空企業在八十年代末九十年代初期紛紛展開民品業務，他們大部分也都擁有了外匯賬戶及結余，應該說具備了獨立開展對外貿易的基本條件。

2000年以來，基于減少中間渠道及獨享利潤的考慮，不斷有航空系統內企業向上級反應，要求繞過中航技獨立開展航空產品對外貿易，這其中，西安飛機工業（集團）有限責任公司，哈爾濱飛機工業集團有限責任公司都已經或曾經就其生產的民用航空產品，諸如新舟60和運-12等，與航空系統高層及中航技達成某種程度的一致和妥協，其中西飛集團與中航技就新舟60的市場劃分達成協議，取得了曾由中航技持續開發培育近20年的最為成熟的亞洲市場，而中航技則將繼續擁有在除亞洲外的全球其它地區繼續銷售新舟60飛機的權利。

但需要指出的是，中航技經過30年的發展，至現時已經成為足跡遍布全球的中國首屈一指的防務產品供應商之一。中航技共運營著28個海外公司及代表處，海外常駐工作人員逾百人。

這其中，26個海外公司及代表處都與防務產品進出口業務直接相關，幾乎全部駐外工作人員都可承擔中國全系列國產防務產品的市場開發及后續支持工作，并通曉各類外貿商洽規則及技巧，這些海外員工是中航技最核心的人才團隊的主要構成之一。于此相對的，國內航空企業盡管已擁有了掌握商洽、外貿知識的人才，但是對于市場開拓則幾乎為門外漢，更重要的是，幾乎所有國內航空企業都無力維持一只上規模的海外營銷團隊。對于幾乎很少有人會上門尋購的中國航空防務產品來說，在市場開發領域的贏弱，成為摯肘國內航空企業無法獨立進行防務產品外貿的最大短板。而從國家號召建設集約型社會角度考量，中航技遍布全球的營銷和服務團隊，相比于令各航空生產企業各自建立營銷體系而言，極大的降低了中國航空產品國際貿易的成本，提高了市場開發和營銷的效率，亦是顯而易見的當前航空產業最佳的海外開拓選項。

同時應當指出，中航技的存在，對于中國政府有效管制防務產品進出口，防止大規模殺傷性武器擴散具有重要意義。現時中國在全球軍控領域仍承受不少指責，集成的防務產品出口商，有助于統一防務產品輸出標準和準則，控制先進及敏感常規武器及技術外流，更徹底杜絕大規模殺傷性武器的擴散。

中航技與防止大規模殺傷性武器擴散

2005年12月28日，美國國務院指責中航技總公司向伊朗出售可用于制造導彈和大規模殺傷性武器的材料，并對包括其在內六家中國公司、兩家印度公司及一家奧地利公司的進行經濟制裁。受制裁的公司將被禁止同美國政府做生意，并不能獲得購買某些美國技術所必需的出口許可。

但是中航技方面否認全部指控，并聲明其全部防務產品國際貿易均嚴格遵守了中國及國際相關法律法規及公約。