踏板門

2010年1月起，由于油門踏板和腳墊的原因，豐田在美國召回109萬輛汽車，在中國將召回大約7.5萬輛RAV4，在歐洲約200萬輛汽車也在召回的考慮過程中。兩周內，豐田召回已超346萬輛。

1月21日，豐田汽車美國公司宣布召回230萬輛汽車，一周之后，豐田宣布繼續追加召回110萬輛汽車。召回原因是這些汽車的油門踏板因設計問題在踩下去之后可能無法恢復到正常位置，存在極大安全隱患。召回的車輛包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款車型。

值得注意的是，豐田汽車本次召回的230萬輛車中，有170萬輛是u201c二次召回u201d。在2009年11月，豐田汽車曾召回豐田和雷克薩斯品牌的427萬輛汽車，而這些走出4S店維修車間的汽車，在2個月后又要再進入一次。

1月28日，一汽豐田宣布召回在中國生產的75552輛RAV4，召回原因仍然是油門問題。

1月29日，豐田汽車宣布召回歐洲約180萬輛油門隱患的車輛，并稱召回范圍可能繼續擴大，蔓延至中南美洲和中東等地區。

豐田至今幾次全球性召回事件，最終演化成豐田汽車最大的危機。4個月內，豐田汽車全球召回總量接近1000萬輛，除了支付召回費用、停止生產帶來的損失外，豐田汽車還面臨著前所未有的信任危機。

踏板門造成的原因：u201c車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風時，在滑動面發生結霜，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。u201d

至此，在海外轟動一時的豐田u201c油門踏板事件u201d正式傳導至中國。

剎車門

2月5日，豐田公司決定在日美兩大市場召回剎車系統出現問題的混合動力汽車普銳斯，預計總量為27萬輛。這是豐田公司繼2009年底的u201c腳墊門u201d和2010年1月的u201c踏板門u201d后，再次卷入全球范圍的大規模召回。

混合動力車普銳斯是豐田公司新型環保汽車的主打產品。美國運輸部2月4日宣布就普銳斯故障問題展開正式調查。豐田公司總裁豐田章男2月4日與美國運輸部長雷蒙德·拉胡德通電話時承諾將優先采取安全對策。

2月5日，在日本名古屋，日本豐田汽車公司總裁豐田章男在記者會上鞠躬。當日，豐田章男就豐田汽車全球召回事件道歉，并表示豐田將設立專門委員會以提高汽車安全品質。

漏油門

就在豐田章男在北京舉行媒體說明會的同時，豐田汽車公司表示將為在美國市場銷售的多款車型共計大約93.4萬輛車免費更換一條輸油軟管，原因是油管存在漏油風險。

披露該消息的海外媒體稱，獲悉了一份由豐田公司發送給美國一些汽車經銷商的文件，文件中說，一些6缸車型的發動機橡膠輸油管可能會出現小洞，致使漏油。如果未能及時修理，可能會損傷發動機。

據悉，此次輸油管故障具體涉及車型包括2007年至2010年款 u201c凱美瑞u201d、2005年至2009年款 u201c亞洲龍u201d、2006年至2009年款RAV4以及u201c雷克薩斯u201d2007年至2008年款ES350和2007年至2009年款RX350。

豐田公司發言人布萊恩·萊昂斯證實，公司依據一項u201c有限服務活動u201d給美國一些經銷商發去文件。但他強調，輸油軟管缺陷并非安全問題，公司不會召回涉及車輛。

據稱，車主可能于本月早些時候開始獲得郵件通知，接到通知后可前往經銷商處免費修理。這一活動將持續至2013年3月31日。

對于此次的輸油管故障是否涉及中國市場，豐田（中國）方面表示，存在缺陷的只是在美國市場銷售的部分車型，而在中國市場銷售的豐田車由于車型設計和零部件供應不同，所以并不存在這一問題。豐田（中國）方面進一步解釋，中國市場涉及該問題的進口車年底的時候已召回，進口車輛和國產車輛均不存在這一問題。

另據悉，由于動力轉向電動機存在缺陷，通用汽車宣布在美國、加拿大和墨西哥市場召回130萬輛小型汽車。

通用汽車稱，這些車輛在駕駛中是安全的，但在時速24公里以下時可能會出現轉向困難的情況。在備件供應到位后，通用汽車將立即通知車主維修。

事件影響

美國汽車業分析人士表示，召回事件給豐田在美國市場造成的間接損失不可低估。

豐田汽車公司常務董事伊地知隆彥2月4日，費用支出的內容主要是質量保證金1000億日元，銷售量下降和其他相關費用700億日元至800億日元。關于日本國內出現的新款混合動力車普銳斯剎車不靈的問題，他說，公司在2009財年業績報告中未考慮這一因素。

美國汽車業分析人士指出，召回事件給豐田帶來的損失不僅包括修復油門踏板的直接費用以及豐田今后的促銷讓利，還包括聲譽上的損失以及相應的官司費用。為挽回從美國召回230萬輛汽車的市場損失，豐田已對在美銷售的無問題車輛實行銷售優惠。此外，分析人士認為，豐田恢復其名譽的努力在短期內難以見效，豐田的日本同行和美國競爭對手會借機擴大他們在美國汽車市場的份額。

據統計，2010年1月份，豐田汽車在美國市場銷量同比下降15.8%，市場份額環比下降4.1個百分點至14.1%。

據摩根大通分析師估計，召回事件給豐田帶來的直接損失將高達18億美元。此外，8種問題車型因修復油門踏板而被停售導致的損失也將高達7億美元。

因油門踏板問題，豐田宣布從美國、加拿大、歐洲和中國等地召回問題車，總計超過700萬輛，接近2009年豐田全球銷量。此外，豐田最暢銷的混合動力車普銳斯的剎車系統出現問題，公司因此收到國內用戶多起投訴。

同時，因豐田事件，影響到三井產業集團農業事業部的業務擴展計劃，三井產業公司總裁決定暫停三井農藥株式會社部分產品在中國大陸的上市計劃。

原因分析

1、如此規模浩大的召回，讓昔日光環加身的豐田汽車的面目開始猙獰起來。有人說這是全球汽車業的u201c老大魔咒u201d，而通用顯然是最好的樣板。而在上全球車企老大的寶座不久，豐田的厄運也尾隨而來。冥冥之中，歷史輪回。不同之處在于，通用的衰敗來自于內外部各種力量的抗衡拉扯，而豐田的震蕩更多來自于其全球化擴張的野心。

u201c豐田的癥結在于過度的國際化，以及內部質量控制體系出現問題。u201d日本富士通綜合研究所首席研究員柯隆稱。

過度國際化的表現在于，由于產能的急劇擴張、在海外建廠生產的需求膨脹，在全球而非日本本土選擇零部件供應商成為必然。如果豐田的質量控制體系足夠強大，通過尋求海外零部件廠商進行合作來達到對于降低成本和提高銷量的目的，并不困難。反之，后果不堪設想。這可能是全球化和國際化無法回避的尷尬。

2、以前，當日本制造業因匯率而陷入困境時，日本政府為了維持日本企業的國際競爭力，往往會采取干預外匯市場的措施。但是，在全球性經濟衰退的環境下，日本政府不敢貿然干預外匯市場，就使得日元升值所帶來的所有壓力，基本上只能由企業自身去化解。

從1985年廣場協議促成日元大幅升值以來，日本企業也逐漸練就了一套對應能力。他們努力削減人工費用，或者把生產轉移到人工成本更底的海外。這些努力，使日本制造業總成本中的人工費從1994年的73%降低到2007年的49%，從而使日本企業在日元升值的情況下依然保持了一定的盈利性。然而，這也帶來了很大的副作用，比如為了減低人工成本，一直奉行本地生產的豐田汽車把很多零配件分散到世界很多地方生產，這次出問題的油門踏板就是在印度生產的。這使以協調式生產聞名的豐田生產方式逐漸有了大量隱患。

豐田汽車在美國市場上獲得的成功，形成了幾乎不可動搖的神話。如果不出現重大問題，讓豐田汽車放棄他們的生產方式，無疑是天方夜譚。汽車是一種運輸用的機械產品，而不是電子產品。在機械產品的生產上，豐田汽車把協調式生產方式的優勢發揮到了極限，誰還能對豐田汽車致力于完善協調式生產方式進行質疑呢？但問題是汽車的電子化正在飛速的發展，也許用不了幾年，汽車也將會和電視機、電腦一樣成為電子產品。而在電子產品的生產上，需要的是與協調式生產方式完全不同的模塊化生產方式。協調式生產方式不僅可能會無用武之地，而且還有可能成為企業發展的絆腳石。

看態度

2月17日，豐田總裁豐田章男在新聞發布會上向消費者道歉

豐田公司2月5日21時在位于日本名古屋市的總部舉行新聞發布會。發布會開始時，豐田章男45度鞠躬，表示歉意。

按日本傳統，一旦出現類似產品質量問題，即便生產企業本身并沒有過錯，企業高級管理人員也需要在公開場合深深鞠躬，表示歉意，而且要保持90度鞠躬姿勢至少5秒鐘。

事件啟示

豐田公司2008年全年銷售量為897.2萬輛，較2007年下降了4%。不過，這一銷售業績很可能使得豐田奪取已被美國通用汽車公司（GeneralMotorsCorp.）占據了77年之久的全球汽車業頭把交椅。2009年至今的豐田u201c召回門u201d應該比當時銷量通用汽車還有引起人們的注意，同時也應引起我們的一些反思。

豐田對中美的不同待遇。首先章男去美國必須的，其次美國的消費者可以當面指責豐田社長章男。在中國則不然，章男是自己要來的。中國消費者張先生等被擋在了門外。產生這些原因是中美國情不同，美國對汽車召回已經立法，如果事件達到一定的度當事人有可能判刑并受到巨額的罰款。在中國則只是一個行業規定，如果廠家隱瞞產品缺陷最嚴重也就罰款3萬元人民幣。制度的差異應該是最根本的原因。

事件發展

因油門踏板引發的豐田召回事件開庭，審判結果將決定豐田是否支付數千車主數巨額賠償。由于油門踏板引發的交通事故傷亡，豐田面臨來自美國20多個州的律師事務所聯盟的起訴。東北大學法學教授蒂姆霍華德表示，此次審理要求的賠償金額高達400億美元甚至更多。

事件在中國的進展

豐田u201c召回門u201d爆發以來，其對中國消費者與對美國消費者的區別對待備受詬病。3月中旬，浙江省工商行政管理局與浙江省消費者權益保障委員會率先向豐田發難，要求維權。28日，浙江省工商局新聞中心工作人員確認，一汽豐田已接受了浙江省工商局與浙江省消保委的部分要求。這是豐田首次就汽車召回一事對中國消費者做出讓步。

根據浙江省工商局公布的信息，3月22日，一汽豐田銷售有限公司總經理松木秀明等人已與浙江省工商局負責人在杭州面談。此次會面，浙江省工商局和浙江省消保委針對豐田召回事件中存在的問題提出了5項要求：明確召回的時間表，加快浙江RAV4問題汽車召回的處理進度；為消費者提供上門召回服務；在召回維修階段對車主用車造成影響的，提供同型號車輛作為代替；已交訂金但尚未提車的消費者，如果提出取消汽車預售登記，豐田方面須全額退還訂金；對自行將汽車送往4S店進行召回的消費者，豐田方面應提供交通補貼、誤工補貼以及一定的經濟賠償。浙江省工商局新聞中心工作人員證實，一汽豐田已接受了前4項要求。

半個月的據理力爭終于有了結果：2010年3月29日14時45分，一汽豐田在杭州同意對召回的豐田RAV4汽車車主進行補償。至此，豐田全面接受了浙江方面提出的汽車消費維權的五項要求。據了解，汽車召回補償在中國尚屬首次。

上門維修，提供代步車，交通費、誤工費等合理補償u2026u2026豐田承諾將上述處理方案3日內通知各4S店。這意味著，浙江汽車車主爭取到了美國車主的u201c同等待遇u201d。

2010年3月31日 一汽豐田汽車銷售有限公司總經理松木秀明表示，將針對全國RAV4車主推出一個u201c三選一u201d的免費檢測服務，除此之外，不會對召回車輛車主（包括浙江地區）給予額外的經濟賠償。

豐田不合格汽車零配件

2010年4月7日從浙江省工商局獲悉，豐田汽車涉嫌向中國銷售1700余種不合格汽車零配件，工商部門已對此立案。

豐田在美國的壓力

在豐田召回事件中，豐田面臨的是美國各方的組合式打壓。無論是在法律咨詢、社會輿論、金融市場評級等方面，豐田都顯得勢單力薄；而美方動用的是整個國家機器，對豐田采取的是多方位的有步驟的打壓。

首先，是美國國家公路交通安全局對豐田頻頻施壓。2010年1月19日，美國國家公路交通安全局負責人與豐田北美總裁會面，迫使其發出召回指令，要求u201c立即采取行動u201d。2010年1月21日，豐田開始被迫召回油門踏板問題汽車。2010年1月25日，該局要求豐田公司停售有問題型號的車輛，直到汽車被修復為止。

2010年2月2日，拉胡德說，雖然豐田現在采取了負責任的措施，但遺憾的是它費了很大的勁才走到這一步。他表示，豐田事件尚未了結，美方正繼續審查可能存在的缺陷，并監督召回行動的實施。2010年2月3日，拉胡德還直接向美國民眾呼吁，在油門踏板被修好之前，不要開被召回的豐田汽車。2010年2月5日，美國國家公路交通安全局開始在美國對豐田普銳斯剎車系統的安全性進行調查。

其次，是美國主流媒體和地方媒體在顯著位置報道豐田汽車的不安全事例，在美國普通民眾中產生了豐田車不安全的負面印象，特別是一些豐田車主不安全感陡增。



第三，是美國本土汽車制造商借機收復豐田失地，擴大地盤。美國三大汽車公司紛紛迅速推出了針對豐田用戶的促銷措施。據底特律當地媒體報道，通用汽車公司2010年1月27日表示，該公司在2010年2月底前支付高達1000美元的現金或提供無息貸款，以吸引豐田車主購買通用的汽車或卡車。

福特和克萊斯勒也宣布加入促銷陣營，為有意棄豐田的購車者提供1000美元的購車折扣。

第四，是美國司法機構聯手對豐田調查取證。豐田公司分別在2010年2月8日和19日收到美國聯邦法院大陪審團和美國證券交易委員會的傳票。美國安全機構也參與了對豐田的調查取證。

最后，是美國評級機構也對豐田落井下石。2010年2月5日，美國評級機構標準普爾宣布，已將豐田汽車公司的長期評級列入負面信用觀察名單。標普同時還將豐田的主要零部件廠商也列入負面信用觀察名單。此外，它還埋下了伏筆，稱在2010年5月中旬調整豐田的信用評級。

車型短評：2012款豐田RAV4基本沿襲了現款車型的設計，內飾方面同樣看不出有多少實際變化。但是在配置方面有所增減。增加的有AUX接口，減少了S-VSC系統以及智能鑰匙。此外，細心點可以發現，方向盤也進行了更換，2012款方向盤與卡羅拉所配置的款式有點類似。改款RAV4依然采用現款車型動力總成，并未進行升級，包括1AZ2.0L和2AZ2.4L發動機，其中前者最大輸出為110kw和192Nm，后者最大輸出為125kw和224Nm，與之匹配的依然是5MT和4AT變速箱。

加拿大確認豐田安全帶斷裂首起死亡事故

2011年5月，一輛豐田RAV4曾因該安全帶問題，在加拿大東部和一輛雪佛蘭Silverado皮卡發生碰撞過程中，致使兩位后座乘員死亡，前排 乘客則幸存下來。這一不同尋常的事故引起了加拿大調查員的注意，在去年10月的一次車輛碰撞測試中，調查員發現該車安全帶可能在嚴重交通事故中可被金屬座 椅骨架割斷。加拿大運輸部在一份聲明中表示，該部門將其調查發現遞交給了豐田汽車公司，豐田親自調查并確認了這一問題。^[132]

豐田就意外加速投訴與美司法部達成10億美元和解

2014年3月19日，圍繞豐田對消費者投訴車輛意外加速的處理問題，美國司法部已經與豐田汽車公司達成了和解，豐田支付10億美元。此前，豐田被指控涉嫌在消費者投訴車輛意外加速后故意誤導美國當局。2009年，車輛意外加速事件曾迫使豐田召回數百萬輛汽車。^[133]

豐田在華召回部分汽車 氣囊存安全隱患

2014年4月3日，豐田汽車(中國)投資有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，自2014年4月26日起，召回部分進口艾維龍(Avalon)汽車，生產日期為2002年7月1日至2003年5月6日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及48輛 。上述受影響車輛因空氣囊控制ECU的耐電磁波性能不足，在使用過程中受到電動座椅相關電子零件產生的電磁波影響，有可能導致該ECU內的IC芯片受損。極端情況下，有可能出現空氣囊在行駛過程中展開、或安全帶預緊器誤起動，或是兩者同時發生，存在安全隱患。^[134]

豐田將在全球召回639萬輛車 系2012年后第二大召回

據路透報道，豐田稱將在全球召回639萬輛汽車，修復轉向裝置及座椅等問題。

豐田聲明稱，此次召回的車款包括2005年1月到2010年8月生產的Yaris及Urban Cruiser SUV，以及2004年6月到2010年12月生產的RAV4 SUVs及Hilux。

豐田表示，受影響的汽車中有82.5萬輛在歐洲，但不確定這些問題是否造成任何意外。

尚不確定這些瑕疵是出于設計或生產問題。

豐田汽車稍后表示，因修復轉向裝置和座椅等問題在全球召回的汽車最終數量為639萬輛。

召回涉及27個型號，此次召回是2012召回740萬輛汽車后規模最大的一次。^[135]

豐田全球召回639萬輛汽車 中國市場涉及6萬輛

2014年4月10日，因座位空氣囊等問題，豐田在全球范圍內展開5起召回，涉及27個車型總數達639萬輛。這次召回覆蓋美國、歐洲、中國和日本等市場，其中涉及中國市場的車型為銳志及漢蘭達兩款車型，共61459輛。^[136]

豐田全球召回227萬輛汽車 因安全氣囊系統存在缺陷

2014年6月11日，日本豐田汽車公司表示，因安全氣囊系統存在缺陷可能引發火災，公司在全球范圍內召回227萬輛汽車，其中日本本土64.8萬輛。

豐田說，召回的缺陷汽車涉及2000年至2004年期間制造的20多款車型，包括卡羅拉等。問題氣囊有可能在啟動時發生爆炸或引發火災。召回的問題汽車包括日本本土64.8萬輛、北美地區85萬輛、歐洲地區52.5萬輛。^[137]

豐田全球召回500萬輛車 中國涉及30萬輛

2015年5月，豐田和日產兩家汽車巨頭因高田安全氣囊隱患將發起召回行動，召回數百萬輛存在問題的車型，包括卡羅拉、威姿等其他車型。^[138]

5月13日下午，質檢總局公布天津一汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的召回要求，決定自2015年6月12日起，召回2004年1月1日至2007年3月31日生產的威馳、花冠汽車，共計302705輛。

豐田宣布在美召回43.25萬輛SUV

2015年9月，豐田汽車旗下部門豐田汽車美國銷售公司(Toyota Motor Sales U.S.A. Inc.)稱，該公司會在美國市場上召回大約42.35萬輛RAV4多功能運動型車（SUV），原因是這些車輛存在一個與雨刮器有關的問題。^[139]

豐田全球召回逾600萬輛問題車

2015年10月，豐田汽車公司宣布，針對2005年1月~2006年8月及2008年8月~2010年12月生產的卡羅拉、RAV4、凱美瑞、漢蘭達、雅力士等多款車型在日本、北美、歐洲各國、澳洲實施召回，對象車輛共計約650萬臺。^[140]

豐田宣布將在全球召回287萬輛車 因安全帶問題

2016年2月18日，豐田汽車稱，將在全球召回287萬輛汽車，原因是在發生碰撞事故時，這些汽車的安全帶可能會被座椅墊金屬框架損壞。該公司在一封電子郵件中稱，此次全球召回覆蓋2005年7月至2014年8月生產并在全球出售的RAV4運動型多功能車(SUV)車型，還有2005年10月至2016年1月生產并在日本銷售的VanguardSUV車型。

豐田召回4000輛新款RAV4及雷克薩斯RX/ES

2016年4月11日，豐田汽車美國銷售公司（Toyota Motor Sales, USA, Inc.）發布了一系列2016款車型的召回通知，因車輛作動器組件存在缺陷，召回約4,170輛豐田RAV4、約90輛RX 350以及約12,400輛ES 350。^[141]

2016年4月，豐田汽車（中國）投資有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，將于2016年4月15日起，召回自2015年09月01日～2016年02月26日期間生產的部分進口LEXUS雷克薩斯ES200、ES250和RX200t車輛。據該公司統計，在中國大陸地區共涉及15322輛。^[142]

豐田全球召回 1.4萬輛氣囊存誤啟動隱患

2016年9月14日，豐田汽車公司宣布，由于副駕駛席的安全氣囊存在誤啟動隱患，將在全球召回（免費回收和修理）主力混動車（HV）u201c普銳斯u201d和高檔品牌u201c雷克薩斯u201d的運動型多功能車（SUV）u201cRXu201d各款新車型，總計約14100輛。^[143]

2016年10月26日，日本豐田汽車正式對外宣布，因高田氣囊氣體發生器可能有缺陷，將在國內外啟動召回總計約580萬輛汽車，其中涉及中國市場的有82萬輛。^[144]

豐田因高田氣囊問題全球召回290萬輛汽車

2017年3月30日，豐田汽車公司宣布，將在全球召回約290萬輛汽車，影響到卡羅拉Axio轎車與RAV4 SUV等車型，因為這些車輛安裝了高田公司生產的有缺陷的氣囊充氣機。此次召回涉及日本、中國、大洋洲和其他地區，但不包括北美。^[145]

豐田擴大召回31余萬輛汽車 高田公司配件存在安全隱

2018年4月2日，天津一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司、廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車(中國)投資有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃。因配件供應原因，決定自2018年5月23日起，分批陸續擴大召回部分威馳、花冠、卡羅拉、雅力士、領志及進口埃爾法汽車，共計313712輛。^[146]

豐田因著火隱患召回百萬輛車

2018年9月5日，豐田汽車宣布，將在日本、北美、歐洲和其他地區召回大約103萬輛汽車，包括油電混合動力車型普銳斯，原因是發動機線束存在著火風險。^[147]

豐田因混動系統問題在全球召回逾240萬輛汽車

2018年10月，豐田汽車宣布在全球召回243萬輛汽油混合動力汽車，因一個混動系統問題可能造成熄火。召回包括普銳斯(Prius)和Auris兩款車，涉及到從2008年10月至2014年11月期間生產的汽車。召回影響到大約125萬輛在日本出售的汽車、83萬輛在北美以及29萬輛在歐洲出售的汽車。^[148]

因存在車輪脫落隱患 豐田在美召回700輛2019款C-HR

2018年10月，因存在車輪脫落隱患，豐田針對美國市場700輛2019年款C-HR緊湊型SUV發出召回令。召回的原因是問題車輛的車軸軸承螺栓存在問題，其作用是將整個車輛底部零件連接在一起。^[149]

因安全隱患問題 備案召回計劃

2022年1月，天津一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2022年3月25日起召回以下車輛。

天津一汽豐田汽車有限公司召回2020年3月23日至2021年7月2日期間生產的部分卡羅拉汽車，共計162301輛。廣汽豐田汽車有限公司召回2020年4月8日至2021年11月19日期間生產的部分雷凌汽車，共計161614輛。

本次召回范圍內的車輛由于發動機點火線圈制造問題，導致部分點火線圈內部的1級線圈支架尺寸存在偏差，1級線圈可能與中心鐵芯接觸，線圈中銅線與中心鐵芯間的絕緣度降低。極端情況下，發動機運行中可能引起1級線圈和中心鐵芯發生短路，使得保險絲熔斷，切斷供給火花塞的電源，導致車輛在行駛中熄火，增加了車輛發生事故的風險，存在安全隱患。^[150]

在u201c伊斯蘭國u201d發布的網絡宣傳視頻中，豐田u201c海拉克斯u201d（Hilux）皮卡或u201c陸地巡洋艦u201dSUV的出鏡率頗高。u201c伊斯蘭國u201d武裝人員手持機關槍，乘坐這兩款車，插著u201c伊斯蘭國u201d旗子在街頭巡邏的鏡頭十分常見。

日本豐田公司表示，對于u201c伊斯蘭國u201d通過什么渠道獲得數量如此之多的豐田車，它們尚不清楚。豐田公司u201c支持u201d美國財政部下屬調查恐怖主義融資部門對此展開調查。^[151]

2016年2月5日，《洛杉磯時報》報道，因涉嫌歧視黑人和亞洲顧客，豐田旗下的融資公司豐田汽車信貸（Toyota Motor Credit）將支付至多2190萬美元進行庭外和解。^[152]

2016年2月，國家質檢總局公布了2015年對法定檢驗商品目錄以外的進出口商品的抽查情況，其中進口商品不合格率達38.9%，不合格率高于出口商品。其中，寶馬、沃爾沃、豐田、路虎等知名品牌的汽車用制動器襯片，均被檢出10批次以上的樣品不合格。

2016年3月5日凌晨，日本當局表示，豐田生產的部分柴油車型在道路測試中被發現排放嚴重超標，部分車型的氮氧化物排放量達到排放標準的10倍，但這些車輛并未安裝類似大眾公司所使用的作弊軟件。^[153]