寶馬的車(chē)系有1、3、4、5、6、7、8（停產(chǎn)）、i、M、X、Z 幾個(gè)系列。其中，1系是小型汽車(chē)，3系是中型汽車(chē)，4系是中型雙門(mén)轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車(chē)，6系是中大型雙門(mén)轎跑（含敞篷），7系是豪華D級(jí)車(chē)，i系是寶馬未量產(chǎn)的概念車(chē)系列，M是寶馬的高性能與跑車(chē)版本，X系是寶馬特定的SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē))車(chē)系，Z系是寶馬的入門(mén)級(jí)跑車(chē)。又出了4系，量產(chǎn)版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車(chē)轉(zhuǎn)化而來(lái)，接替原3系Coupe。

BMW分為1 3 4 5 6 7 8 X Z M Mini （勞斯萊斯收購(gòu)）

兩廂轎車(chē)：1系

三廂轎車(chē)：3系，5系，7系

旅行車(chē)：3系TOURING,5系TOURING

兩門(mén)兩座跑車(chē)：Z4COUPE

兩門(mén)四座跑車(chē)：1系COUPE，4系COUPE，6系，8系（停產(chǎn)）

四門(mén)四座跑車(chē)：6系Gran Coupe

四座敞蓬跑車(chē)：1系CABRIOLET，4系CABRIOLET（暫未上市），6系CABRIOLET

兩座敞蓬跑車(chē)：Z4

跨界混型轎車(chē)：3系GT，5系GT

SUV：X1,X3,X5

跨界混型SUV：X6，X6高效混合動(dòng)力

高性能：M3，M5，M6，Z4M，X5M，X6M（跨界混型車(chē)）

型號(hào)后面的：

16i 18i 18d 20i 20d 23i 23d 25i 25d 28i 28d 30i 30d 35i 35d 40i 40d 50i 60i

兩位數(shù)字為大致的排量（18i為2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，23i為2.5發(fā)動(dòng)機(jī)，X1的25i為3.0發(fā)動(dòng)機(jī)，35i和40i為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，50i為4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)），其中5系和3系有些車(chē)型的型號(hào)中帶x，即帶有X-Drive四驅(qū)系統(tǒng)，帶L的即加長(zhǎng)版。

d代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

I代表電子控制燃油噴射

L代表加長(zhǎng)版

X代表xDrive四輪驅(qū)動(dòng)版

該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第二十五。該企業(yè)在2007年度《財(cái)富》全球最大五百家公司排名中名列第七十八。

1系有以下車(chē)身形式：3門(mén)掀背式轎車(chē)（暫未上市）、5門(mén)掀背式轎車(chē)、雙門(mén)轎跑車(chē)、軟頂敞篷車(chē)

3系有以下車(chē)身形式：四門(mén)轎車(chē)、旅行轎車(chē)、GT混型車(chē)

4系有以下車(chē)身形式：雙門(mén)轎跑車(chē)、硬頂敞篷車(chē)（暫未上市）

5系有以下車(chē)身形式：旅行轎車(chē)、四門(mén)轎車(chē)、GT混型車(chē)

6系有以下車(chē)身形式：雙門(mén)轎跑車(chē)、四門(mén)轎跑車(chē)和敞篷跑車(chē)

7系有以下車(chē)身形式：四門(mén)轎車(chē)

8系有以下車(chē)身形式：兩門(mén)四座跑車(chē)

X系列有X1、X3、X5、X6，其中X1、X3、X5為SUV，X6為混型車(chē)

Z4、Z3、Z8為敞篷跑車(chē)（Z3、Z8停產(chǎn)）

M系是高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型，有M3 M5 M6 1M X5M X6M等

M Performance系列，為部分型號(hào)的高性能版本，M135i，Z4M等

在中國(guó)市場(chǎng)能看到的寶馬為1系，3系，4系，5系，6系，7系，X1，X3，X5，X6，Z4和1M，M3，M5，M6，X5M，X6M。

1系

不論1系的價(jià)格如何，也不提它只是一輛緊湊級(jí)的小車(chē)，令人高興的是：顧客得到的畢竟是一輛寶馬，而且這輛小車(chē)不僅看起來(lái)是寶馬，開(kāi)起來(lái)也是寶馬。對(duì)很多顧客來(lái)說(shuō)，這才是最重要的。

3系

多樣性的成功，對(duì)創(chuàng)新的熱情一直注解著公司的成功。BMW公司生產(chǎn)出了簡(jiǎn)潔、流暢的運(yùn)動(dòng)型高級(jí)轎車(chē)。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續(xù)這一傳統(tǒng)，如今3系已經(jīng)成為了寶馬所有車(chē)系中最成功的車(chē)型，也是銷(xiāo)量最大的車(chē)系。

3系GT

這是繼寶馬5系GT之后的第二款掀背造型的轎車(chē)，寶馬3系GT看上去穩(wěn)重大氣，其前臉設(shè)計(jì)和新3系轎車(chē)基本相同，不過(guò)它的車(chē)頭比3系高一些，顯得更有厚重感。

4系

新4系還允許寶馬車(chē)型的價(jià)格略高一些，應(yīng)在3系和5系之間，使其擁有高端的價(jià)格。新4系總體的動(dòng)感設(shè)計(jì)會(huì)吸引更為年輕的消費(fèi)群，會(huì)成為一款切實(shí)可行的替代高端6系Coupe的車(chē)型。

5系

個(gè)性、典范、動(dòng)感BMW 5系汽車(chē)：從經(jīng)歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰(zhàn)極限。這款汽車(chē)引領(lǐng)您邁向成功，也帶領(lǐng)您進(jìn)入汽車(chē)設(shè)計(jì)的至高境界。設(shè)計(jì)與舒適，安全和性能－這就是BMW 5系汽車(chē)的內(nèi)在特質(zhì)。

寶馬宣布5系列插座充電式混動(dòng)車(chē)進(jìn)軍中國(guó)

在2011年4月開(kāi)始的中國(guó)上海車(chē)展上面，會(huì)看到一輛新款的寶馬產(chǎn)品：5系列u201c新能量之車(chē)u201d。這是一款插座充電式的混合動(dòng)力車(chē)型，來(lái)自寶馬的首席執(zhí)行官諾波特·雷瑟佛表示u201c來(lái)自中國(guó)，銷(xiāo)往中國(guó)u201d。

關(guān)于這一款新能量之車(chē)的消息最先出現(xiàn)在一月份的時(shí)候，但是雷瑟佛在這個(gè)星期的時(shí)候確認(rèn)了這一事情。我們比較難以想象基于5系列的長(zhǎng)軸距版本在配合了插座充電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的情景。之前我們?cè)?jīng)看過(guò)了ActiveHybrid 5的測(cè)試情景，寶馬也表示有推出混合動(dòng)力3系列車(chē)型的想法。所以如果所有的這些車(chē)都使用相關(guān)的技術(shù)，但是采用不同的名字，那也是很奇怪的事情。

關(guān)于這款新款電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力方面，之前的5系列ActiveHybrid 概念車(chē)采用的是一款最大輸出功率為306馬力（折合為225千瓦）的3.0升雙渦輪增壓直列6氣缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款最大輸出功率為54馬力（折合為40千瓦）的電動(dòng)馬達(dá)。由于這款車(chē)并不是采用的插座充電式混合動(dòng)力裝置，所以單用電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的行駛距離到底是多少還仍舊成謎。

雷瑟佛對(duì)于這款新能量之車(chē)三緘其口，只是表示這款車(chē)會(huì)保持寶馬品牌的優(yōu)異的聲明以及強(qiáng)大的表現(xiàn)。ActiveHybrid 5概念車(chē)首次現(xiàn)身是在瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展首次現(xiàn)身的，是一款中度混合動(dòng)力車(chē)型，在油耗以及排放方面的優(yōu)化都近10個(gè)百分點(diǎn)。

2011年11月2日，華晨寶馬正式推出了2012款寶馬5系車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為42.86-79.76萬(wàn)元。作為年型款新車(chē)，2012款寶馬5系并沒(méi)在外觀上做出太多變化，主要在配置上進(jìn)行了豐富：此次全系新增了主動(dòng)保護(hù)安全配置，尤其值得關(guān)注的是在部分車(chē)型上配備發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停系統(tǒng)。

戴雷博士透露：2012款BMW 530Li取代2011款的528Li（發(fā)動(dòng)機(jī)一樣）有一個(gè)原因是為2012年導(dǎo)入的新發(fā)動(dòng)機(jī)做準(zhǔn)備，即2012年寶馬新5系搭載全新4缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此次2012款寶馬5系部分車(chē)型配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停系統(tǒng)，而這個(gè)配置未來(lái)應(yīng)用于寶馬全系車(chē)型，當(dāng)然這個(gè)技術(shù)是跟著發(fā)動(dòng)機(jī)的更新來(lái)引入5系的。對(duì)于急切待購(gòu)寶馬新5系的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，華晨寶馬新工廠年底投產(chǎn)的消息肯定是個(gè)好消息，隨著新工廠的投產(chǎn)，寶馬新5系的產(chǎn)能會(huì)大大提高，相應(yīng)的，客戶(hù)等車(chē)時(shí)間會(huì)大大縮短。

5系GT

寶馬GT車(chē)型與已經(jīng)上市的新7系、新Z4一樣，其前雙腎型進(jìn)氣格柵明顯更大更突出，而尾部的設(shè)計(jì)從某些角度看更像是X6。同時(shí)，GT車(chē)型中創(chuàng)新的加入了雙段式尾門(mén)開(kāi)啟的概念，即像普通轎車(chē)那樣僅開(kāi)啟尾門(mén)或是像掀背轎車(chē)那樣連同后風(fēng)擋一起開(kāi)啟。擴(kuò)展了攜帶行李的能力。內(nèi)飾部分，GT與X6一樣擁有4個(gè)獨(dú)立座椅，前排乘客可以通過(guò)儀表臺(tái)中央的顯示屏觀看娛樂(lè)節(jié)目，而后排乘客擁有兩只獨(dú)立的顯示屏，獨(dú)立調(diào)節(jié)的后排空調(diào)能讓乘客感受舒適的環(huán)境，幾乎覆蓋整個(gè)車(chē)頂?shù)娜疤齑白屲?chē)內(nèi)擁有出色的采光。

6系

無(wú)限的駕駛樂(lè)趣。要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6系汽車(chē)踏上您的旅程。

7系

沒(méi)有任何其他轎車(chē)能如此輕松地融合眾多非凡的特性。

全新BMW 7系列轎車(chē)動(dòng)感強(qiáng)勁，同時(shí)又具有超出其他轎車(chē)的平穩(wěn)和敏捷。它似乎可以提供無(wú)限的動(dòng)力資源，但卻不失優(yōu)雅和獨(dú)特風(fēng)格。它提供了不可比擬的駕駛體驗(yàn)，但這新款 7 系轎車(chē)卻是百分百純正的BMW。全新BMW 7系列轎車(chē)，生活藝術(shù)，唯您獨(dú)尊，是與奧迪A8、奔馳S系相媲美的豪華轎車(chē)。

7系在繼承這一傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)引入更多的科技元素將時(shí)尚與豪華完美融合。坐在750Li xDrive的駕駛席，全新設(shè)計(jì)的真皮座椅在提升駕駛舒適性的同時(shí)并沒(méi)有忽略對(duì)駕駛者的橫向支撐力。眼前的10.25英寸可編程全彩色液晶顯示儀表盤(pán)（選配）取代了傳統(tǒng)的儀表盤(pán)，選擇不同的駕駛模式，還會(huì)呈現(xiàn)出不同的顏色，除了顏色不同之外，其顯示內(nèi)容還會(huì)根據(jù)所選駕駛體驗(yàn)?zāi)Ｊ桨l(fā)生變化，展現(xiàn)在眼前的將是匹配當(dāng)前駕駛模式的行車(chē)數(shù)據(jù)；全彩色平視顯示系統(tǒng)在提高清晰度的同時(shí)提供了更為詳盡的駕駛信息；1200瓦的Bang Olufsen音響系統(tǒng)（選配）在中控臺(tái)上方帶有可升降的聲學(xué)透鏡u2026u2026在同級(jí)別車(chē)型看來(lái)，這些配置已然將750Li xDrive妝點(diǎn)得有如陸地頭等艙，但對(duì)于BMW來(lái)說(shuō)，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。新一代iDrive系統(tǒng)結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣進(jìn)行了改進(jìn)，并率先出現(xiàn)在了為中國(guó)市場(chǎng)定制的新7系上。

X1

2010年4月15日，寶馬中國(guó)宣布BMW X1 sDrive 18i豪華型和BMW X1 xDrive 25i兩款車(chē)型上市，指導(dǎo)零售價(jià)分別為人民幣35.8萬(wàn)元和46.4萬(wàn)元。

BMW X1 sDrive 18i豪華型搭載型號(hào)為N46B20CC的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力。采用了Valvetronic電子氣門(mén)和Double-VANOS雙凸輪軸氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。而B(niǎo)MW X1 xDrive 25i搭載的直列6缸2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到218馬力。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍是廣泛使用的6速手自一體變速箱，根據(jù)驅(qū)動(dòng)形式的不同，X1分為xDrive（四驅(qū)）和sDrive（后驅(qū)）兩種驅(qū)動(dòng)形式。

駕駛者可獲益于一系列的BMW EfficientDynamics（高效動(dòng)力）功能，包括VALVETRONIC汽油機(jī)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)、BMW xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)等。寶馬獨(dú)有的DSC 動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，為車(chē)輛的動(dòng)態(tài)行駛提供了全面的安全保障。

X3

既要有速度，還要有靈活性，既要標(biāo)新立異，又要充滿(mǎn)美感，既要有動(dòng)力，還要有吸引力，當(dāng)今的駕車(chē)人對(duì)汽車(chē)的要求越來(lái)越高。而汽車(chē)啟動(dòng)速度則尤其重要，因?yàn)槲覀兌剂?xí)慣了立竿見(jiàn)影。對(duì)于喜歡自由的人們來(lái)說(shuō)，BMW X3最理想的選擇。

X4

備受人們關(guān)注的寶馬X4在設(shè)計(jì)上會(huì)沿用X6的設(shè)計(jì)元素，但是體型會(huì)略小一些，就像是奧迪Q7與Q5之間的關(guān)系與差異。X4會(huì)融入X Coupe Concept的概念，但是在底盤(pán)方面，X4會(huì)采用在2014年推出全新改款X3所搭載的新底盤(pán)結(jié)構(gòu)。在動(dòng)力方面，X4搭載一系列四缸和六缸汽油/柴油引擎并搭配六速手動(dòng)或七速雙離合器變速箱。而寶馬的八速Steptronic變速器成為選裝件。寶馬為X4提供獨(dú)特的xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，就像X3一樣。該車(chē)的懸掛由于采用新的部件和設(shè)置，因此調(diào)校得更低，使車(chē)輛的公路運(yùn)動(dòng)性能超過(guò)基于同一平臺(tái)的X3。寶馬把在美國(guó)南卡羅來(lái)納州SpartanburgSpartanburg工廠的年產(chǎn)能從2010年的15萬(wàn)輛擴(kuò)大到24萬(wàn)輛，以便能有足夠的產(chǎn)能來(lái)生產(chǎn)X4。X4車(chē)型計(jì)劃在2014年上市。

X5

當(dāng)世界車(chē)壇的SUV大潮到來(lái)時(shí)，寶馬也開(kāi)始置身于suv的研發(fā)工作。作為寶馬的第一款爭(zhēng)奪高端suv市場(chǎng)的產(chǎn)品，X5帶來(lái)了一個(gè)新的概念：sav（sports activity vehiclES）既從外形上看似越野車(chē)，但卻像房車(chē)一樣豪華，兼具兩者的特性。

與大多數(shù)suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車(chē)身和較大的離地間隙，但如果你仔細(xì)看一下就會(huì)覺(jué)得它與一般意義上的越野車(chē)有很大的不同，在氣質(zhì)上少了剛強(qiáng)的硬漢感覺(jué)，大大的側(cè)窗以及車(chē)身兩側(cè)尤其是后部線(xiàn)條的特殊設(shè)計(jì)，在充分顯示力量感的同時(shí)也在視覺(jué)上使重心下移，讓人感覺(jué)車(chē)身緊貼地面，十分穩(wěn)重。這樣一來(lái)在通過(guò)惡劣路況時(shí)會(huì)讓人感覺(jué)信心不足，生怕隨時(shí)被u201c拖底u(yù)201d。

動(dòng)力方面采用了一臺(tái)直列六缸和兩臺(tái)v8汽油機(jī)，雖然六缸機(jī)170kw的功率及300nM的扭矩足以使它輕快的應(yīng)付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強(qiáng)勁的v8機(jī)型，排量分別為4.4及4.6。4.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩分別為210kw及440nM，雖然動(dòng)力提高不少，但是在性能上并沒(méi)比3.0i有多大改善。而4.6升v8機(jī)255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車(chē)一族所準(zhǔn)備的，0-100km/h的加速時(shí)間為6.5秒，而最高時(shí)速達(dá)到了一般suv望塵莫及的240km/h。

跑的快當(dāng)然不能以犧牲安全性為代價(jià)，寶馬的工程師深知這一點(diǎn)，所以在車(chē)身安全性設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)方面做足了功課，通過(guò)合理的車(chē)身結(jié)構(gòu)及良好的被動(dòng)安全系統(tǒng)的防護(hù)，在歐洲NCAP（新車(chē)評(píng)估計(jì)劃）碰撞測(cè)試中，x5獲得33分，輕松達(dá)到五星級(jí)所要求的分?jǐn)?shù)，此外，它還成為在歐洲NCAP測(cè)試中榮獲五星的第一款所謂u201c大越野u201d車(chē)型。而在主動(dòng)安全方面動(dòng)態(tài)制動(dòng)控制系統(tǒng)（dbc）、彎道控制系統(tǒng)（cbc）、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）可以車(chē)子盡量控制在極限范圍之內(nèi)。

X5應(yīng)該算是一輛披著越野車(chē)外殼的高性能轎車(chē)，轉(zhuǎn)向機(jī)同寶馬轎車(chē)一樣精確，在中間位置時(shí)幾乎沒(méi)有什么自由量，會(huì)對(duì)駕駛員一點(diǎn)點(diǎn)細(xì)微的舉動(dòng)產(chǎn)生反應(yīng)，但是非常容易適應(yīng)并不會(huì)讓人覺(jué)得太過(guò)敏感。同樣取自寶馬轎車(chē)的懸掛系統(tǒng)提供了出色的公路性能，行駛狀態(tài)平穩(wěn)但很有活力，就算在極端情況下車(chē)身仍然穩(wěn)定，在4.4i和4.6IS上作為標(biāo)準(zhǔn)配置的后輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據(jù)車(chē)輛載重情況通過(guò)電機(jī)壓縮空氣調(diào)整兩個(gè)彈簧內(nèi)的氣壓，使車(chē)身時(shí)刻保持前后及左右水平。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)有力，但是動(dòng)力要到較高的轉(zhuǎn)速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對(duì)付越野就略顯遜色。剎車(chē)效果很好，踏板穩(wěn)定，減速度值突出。

在越野性配置上x(chóng)5就顯得比較簡(jiǎn)陋了，四輪獨(dú)立懸掛的極限通過(guò)能力不高，沒(méi)有越野傳動(dòng)比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對(duì)付輕度越野，但是多片離合器式的分動(dòng)裝置只能在前后38/62的范圍附近調(diào)整前后橋的驅(qū)動(dòng)力，無(wú)法將過(guò)多的動(dòng)力傳輸至后橋，相比分動(dòng)箱式帶中央差速鎖的suv來(lái)說(shuō)，在爬陡坡時(shí)的極限要來(lái)的早一點(diǎn)，而四輪獨(dú)立懸掛在駛過(guò)波峰波谷落差較高的短波路面時(shí)會(huì)比非獨(dú)立懸掛更容易拖底。

內(nèi)飾方面沿襲了德國(guó)車(chē)一貫的風(fēng)格，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔但是用料考究做工精細(xì)。風(fēng)格上顯得很年輕很有活力。有著豪華轎車(chē)一般的舒適座椅，前排座椅可以做多方向電動(dòng)調(diào)整，側(cè)向支撐不錯(cuò)。但是相對(duì)而言后座乘客就要受些委屈了，雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由于靠背與坐墊的角度不太合理，長(zhǎng)途乘坐不是很舒服。內(nèi)部空間相對(duì)于它龐大車(chē)車(chē)身來(lái)說(shuō)有點(diǎn)窄小，尤其是行李箱空間不象是個(gè)大型suv的，但是可以獨(dú)立打開(kāi)的后窗倒是非常實(shí)用。

X6

寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車(chē)（Sport Activity Coupe）。和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進(jìn)化的更為徹底，在外形設(shè)計(jì)和動(dòng)力操控上將跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)能力和SUV的多功能相融合。

Z4

BMW Z4雙人敞篷跑車(chē)，令您前所未有地親近陽(yáng)光、清風(fēng)和道路。靈敏的操控、上乘的性能，還有新鮮空氣的舒暢感覺(jué)，是令您深浸其中的駕駛體驗(yàn)。獨(dú)一無(wú)二的外觀設(shè)計(jì)，完美無(wú)瑕的工藝品質(zhì)讓它魅力四射，即使靜止時(shí)也是路人矚目的焦點(diǎn)。體驗(yàn)BMW Z4雙人敞篷跑車(chē)，讓你的感官自由飛揚(yáng)。

M系

字母u201cMu201d在汽車(chē)世界里代表著強(qiáng)勁、時(shí)尚、智慧和極度的優(yōu)雅，是專(zhuān)為兼顧激情及品位的勇敢者締造的M系列座駕。想與眾不同嗎？u201cMu201d是您最好的選擇！

2017年11月24日透露，寶馬正在開(kāi)展關(guān)于混動(dòng)動(dòng)力M車(chē)型的研發(fā)，從而進(jìn)一步提升新車(chē)的動(dòng)力性和操控性。^[12]

i3

寶馬i3量產(chǎn)版沿用其概念車(chē)型大部分設(shè)計(jì)元素，只是細(xì)節(jié)方

面有所改動(dòng)。這款車(chē)擁有類(lèi)似于MPV的身形，車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為3999*1775*1578mm，軸距為2570mm。另外，該車(chē)采用了對(duì)開(kāi)門(mén)式設(shè)計(jì)，不僅看上去很新穎，也更便于乘客上下車(chē)。對(duì)于取消B柱后是否會(huì)不安全，寶馬方面表示，i3采用了高強(qiáng)度碳纖維車(chē)身，對(duì)于安全沒(méi)有影響。動(dòng)力方面，寶馬i3裝配一組22千瓦時(shí)的鋰離子電池和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力，峰值扭矩250?！っ?，該車(chē)0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.2秒，最高車(chē)速可達(dá)150公里/小時(shí)。充電方面，使用家庭220V電源充電，需要8小時(shí)充滿(mǎn)，而在寶馬專(zhuān)用充電裝置下充電，只需1個(gè)小時(shí)，充滿(mǎn)電后可行駛130-160公里。另?yè)?jù)了解，如果有需求，寶馬還會(huì)為i3增加一臺(tái)650cc的雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（64馬力）為鋰電池供電，也就是說(shuō)，i3可變?yōu)橐惠v混合動(dòng)力車(chē)型，車(chē)輛的最大續(xù)航里可達(dá)300公里。

概念車(chē)

寶馬在2011年日內(nèi)瓦車(chē)展正式首發(fā)Vision ConnectedDrive概念車(chē)，該車(chē)以?xún)勺苘?chē)為基礎(chǔ)，是一款提出 了集成網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新的智能化汽車(chē)。車(chē)子的某些設(shè)計(jì)基于寶馬的EfficientDynamics概念車(chē)，并且在此基礎(chǔ)上，寶馬希望能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛在舒適性、安全性以及信息系統(tǒng)共享上的功能拓展。

車(chē)子的驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)該是純電動(dòng)版本，但是寶馬并沒(méi)有公布任何的消息。而寶馬同時(shí)也表示，車(chē)子的重點(diǎn)不在于驅(qū)動(dòng)，而是會(huì)在設(shè)計(jì)中用二極管照明燈光將駕駛者、乘客、車(chē)輛以及周邊環(huán)境分割開(kāi)來(lái)，可視化的燈光系統(tǒng)同時(shí)也成為這四者直接交流的紐帶。

'這款寶馬BMW Vision ConnectedDrive用一種集中的模式展示了現(xiàn)在以及將來(lái)的汽車(chē)之間的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)形態(tài)。'寶馬汽車(chē)的發(fā)言人在一次發(fā)布會(huì)上面如時(shí)尚，'在該款跑車(chē)上面實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)以及技術(shù)能夠讓車(chē)輛成為世界網(wǎng)絡(luò)的一部分，在這款車(chē)上面得到的安全，舒適以及信息化的感受要?dú)w功于車(chē)子的創(chuàng)新的功能性，獨(dú)立性。其展現(xiàn)給駕駛者和乘客的無(wú)以倫比的美好，是之前的所有車(chē)型都望塵莫及的。'

通過(guò)三層燈光的照明，車(chē)子能夠獲取各種的信息，三層光線(xiàn)中第一層側(cè)重于安全，用紅色圍繞著駕駛者和引擎蓋，這一層光線(xiàn)將前進(jìn)的道路和駕駛者作為重點(diǎn)。第二層光線(xiàn)同樣包含了安全，并延伸到了乘客艙上，不過(guò)這一層將信息娛樂(lè)作為重點(diǎn)，由淡藍(lán)色的燈光定義。最后一層由綠燈定義，著重在于和周?chē)?chē)輛的互動(dòng)，在后視鏡上提供了外部數(shù)據(jù)的接受天線(xiàn)。概念車(chē)由多個(gè)傳感器來(lái)采集外部環(huán)境，車(chē)輛內(nèi)部還提供可以顯示三維圖像的平視顯示器來(lái)消除司機(jī)的盲區(qū)。

2021年4月19日，在2021上海車(chē)展上，BMW iDrive全球首發(fā)。^[13]