2009年2月25日，鐵礦石到港量總體較前期有所減少，貿易礦交易量明顯下降。

截至2009年2月19日，京唐港2月份鐵礦石已到港160萬噸左右，較前兩周小幅下降，平均每天卸貨量在10萬噸左右，印度礦占到80%；曹妃甸港壓港情況依然嚴重，截至2月19日還有20多條船在排隊等待卸貨。天津港1月份礦石到港量已到達500萬噸，平均每天卸貨量在15萬噸左右，目前壓港時間在一周左右；青島港到港量也相應減少，2月份到港量在400萬噸左右，主要還是以鋼廠的長協礦為主，壓港時間在三天左右。全球金融危機對我國企業來說既是一次挑戰更是一次機遇，包括發達國家在內的大多數國家目前面臨著資金鏈斷裂、流動性短缺的制約，一些資本主義國家在金融危機面前也擯棄了意識形態之爭，它們紛紛放松了對外國資本的管制，削減了國際投資壁壘，大大削弱了資源類企業收購或兼并的政治阻力。2009年2月12日中國鋁業公司已累計獲得全球第二大采礦業巨頭力拓集團18%的股份,與力拓集團建立起新型戰略合作伙伴關系并獲得其八大核心資產就是一個很好的例子。

目前與中國相比，歐洲和日本鋼材價格大幅下跌，鐵礦石需求大幅回落，未來前景也更為黯淡。胡凱表示，這種情況下，歐、日鋼廠顯然比中國鋼企業更適合作為談判的主要力量。中方此時應修正以我為主的談判方針，觀望國際鋼廠與礦山公司的談判進程，2009年中國繼續堅持爭取首發價格，未必有利。